写出轮胎拆装的步骤视频，回来路上车胎破了？
没有违反交规就不会扣分罚款，但前提是先要把车胎修好或换上备用胎才能走吧？
如果是刀扎的又有点怀疑是某个地方或者某个人有意为之，就去被怀疑的那儿看看有没有视频监控，要是没有监控，怎么说得清呢？
扎的口子不大还是找个地方补上，要不了多少钱，就算折了钱免了灾吧！
正常汽车轮眉安装方法？
安装方法如下
轮眉分卡扣式和粘贴式，卡扣比较简单，卡条勾住翻边，插到轮眉空里扣紧，粘贴式需要先模拟，检查是否吻合、紧密；
轮眉的作用是雨天时防止雨水和砂石被车轮卷起溅到车身上，伤害车漆，一般来讲，原厂车的轮眉是稍微比轮胎宽的；
当然改装车除外，因为一般换轮胎的改装车为了美观，都会安装et值足以切齐轮眉（叶子板）的轮毂。
河南公交车挤死女司机事件为什么不公布内部视频？
公交车不仅没公布车内视频，就连撞车后的视频也恰到好处，这就不禁令人疑惑？司机再干嘛？为什么会往右行驶，是否在往右打方向盘？为什么不向左变更车道等等？
首先女司机违章停车是毋庸置疑的，违章停车后在无观察后方车辆即打开车门，按道理说，在即将开车门时眼睛多少能看到后视镜。可为什么女司机依然要打开车门？唯一的解释就是危险意识不足，甚至根本没有。打开车门后，由于车门与车身的角度，此刻的后视镜对最右侧车道形成盲区。比如下面两个图。
（即将打开车门时，后视镜内车辆，后视镜内道路虚线也可见。）
（打开车门后，后视镜内左侧两个车道均消失，行成盲区）
女司机在种种危险情况下，下车时依然不观察后方就造成了如此严重的交通事故。可悲的是，很多人认为是公交车司机故意造成的，甚至也有人认为是故意谋杀。事实的真相是什么呢？我来逐步解析一下，发表个人看法。首先上图。
司机存不存在往右打方向盘？根据视频显示，公交车是一直往右靠的。这个往右靠的速度在车速30公里每小时的情况下很匀称。单凭这一点，我可以断定司机没有往右打方向盘。但为什么不直线行驶而会往右靠呢？公交车本身的左右轮胎磨损不一样，在未及时做维护之前，就会产生一定的往左或者往右的偏行。由于公交车往右偏行，基本可以断定，右侧车胎磨损更严重一些。这一点，私家车可以参考一下自己的车辆。如果左右轮胎磨损程度不一样，方向盘在自由状态下，车辆就会往磨损更严重方向偏行。
公交车司机有无制动反应的时间？还是上面的图，我们知道，公交车时速30公里。在右侧车道白实线结束时，女司机打开车门，直到小车消失在视频里面，不到2秒。这2秒的时间能够干嘛呢？从发现危险到身体做出反应就要1.4秒。从开始的时速30公里逐渐增加到时速32公里，在第二辆电瓶车消失时变成时速31公里，至少我认为此时司机已开始了制动刹车。根据公交车一般车长在10~12米。制动完成后，公交车和小车车位大致一起。至少我认为这是符合公交车时速30公里时不小于9米（1，起步时。2，空载）的。
为什么公交车压线？先上两个生动的图片。
这个虽然模糊了一点，但我们能够清楚的看到道路的宽度几乎就是公交车的宽度。标准一点来说，公交车车宽一般是2.5米，城市道路车道宽也就是3米。除去白线所占的宽度，也就是说公交车在最中间，两边也仅余20公分。所以我们看到公交车总是压着线行驶也就不奇怪了。本次事件中，公交车行驶路线靠右偏离并压线，即是这种情况。
司机有无变道打算，为什么不变道？根据大型车辆靠右原则，公交车也要靠右行驶。我认为，该公交车司机已经准备往左变道。在长达4秒的时间内，司机应该是在观察左侧道路情况。正是源于此，所以就导致了车辆直线行驶并向右偏离情况（这个上面解释过）。当回过头来，已是悲剧发生。恰巧视频在此中断了，那么往左侧变更车道有无条件就严重缺失。如果是涉世不久的司机，那么很有可能紧急情况打方向盘。但公交司机本身良好的职业素质，就会保持先紧急制动，以防手忙脚乱产生更大的悲剧。故让速不上道，正是如此。
此次小车违停公交车剐蹭挤死人绝非孤立事件。生命只有一次，提高危险意识，开车门多看几眼，多看几眼。
还记得当时知青的故事吗？
我们村下放过知青。还记得当时知青的故事，我正十几岁，上小学五年级上半学期，一个天津知青，是位姓付的男老师，大约三十出头，他教我们数学，细长的脸，显得几分清瘦，经常穿一件像绿军装的衣服，一脸阶级斗争，从来没见他笑过，对待学生态度严谨，课堂上没有一句黝默的语言。听说他是老高三毕业，知识一定十分渊博，我们都非常敬重他，记不清他是左腿还是右腿有点跛，我们那届的孩子特别顽皮，四大金刚能把天捅个大窟窿，可没一个人敢学他走路的样子，更无人议论，在我们心目中付老师是一个很帅的男子汉。秋天，学校经常组织到果园帮助园工摘果，孩子们非常喜欢的劳动场面。可付老师那天没让我去，把我留下来给同学判作业，我心理有一百个不情愿，也没敢表现出来，眼巴巴地看着同学们排着整齐的队伍，唱着学习雷锋好榜样，离开了校园，我在教室里如坐针毡，三下五除二把作业草率地整理完，像一只快乐的小梅花鹿，马不停蹄地跑到果园，付老师见了我问，工作完成了吗？我怯怯答应一声，嗯。付老师说，够快的，去帮第一组摘果吧！我乐踮踮地拿着筐，捡起了满地落红的灯笼果，果的香味扑鼻而来，忍不住先塞进嘴里一个红得有点发黑的果子，又酸又甜，味道纯正。心里暗想，老师不想让我与大家一起劳动，我连果都吃不着了，放学我们还可以偷偷放在裤兜里揣一些，男同学直接把果放在背心里，背心扎在裤腰里面，同学们像过了一次沙果丰收节，这美好的时刻一年也就一回，老师还让我留在班级，气死我了。半学期后，付老师返城了，再也没见过不苟言笑的老师，无论何时梦见他，依旧是那件绿色上衣，已经褪色，穿在他身上还像当年那么潇洒。直到长大了才懂得，老师觉得我学习好，信任我才把那么重要的工作交给我。我个子小，怕我挨累，我竟曲解了老师的一番善意，可是永远也没机会向付老师说声迟到的谢谢，因为自从他离开就没见过他，尽管微信视频如此便捷，他仍然杳无音讯。童年时老师的呵护无价，永远珍藏在学生记忆贮存器中。
会不会影响到我们国家的实业？
不要以自媒体的名义成为你挥霍青春的理由！这个问题非常好，我以一个经历过很多平台游记作者的角度，思考了很久，确实值得说一说。
自媒体的确成为目前很热门的行业，很多人趋之若鹜，这个无关乎年龄！确实有很多人喝到了第一杯羹。首先内容是有价值的，这点绝对没有错，老张一直以为旅行的最大价值就是内容，我自驾旅行了25年，国内行程60多万公里，国外自驾近15万公里，旅行中积累了几十万照片，几百万字游记，曾经在网易，新浪，绿野，汽车之家等十几家网络平台连载记录我的游记，一直都是凭着自己对旅行的热爱坚持着，路上产生了很多有粘性和价值的内容，在文字图片时代，一个游记连载最多时候有900万的阅读量，但这些都是为平台做了免费的贡献，平台有了流量，我只是获得了更多的知音读者朋友，即便如此我也依旧乐此不彼，因为这是我的最大乐趣，无关名和利，我的旅行费用都是自己劳动所得，如果有一些赞助也是微乎其微，根本无法与我这些年在旅行上花费相提。我也经历了众多平台由兴盛到没落的过程，甚至很多游记图片都随着平台的没落而消失，这也是我的痛，后来就全部都有抢救备份了，我也一直认为旅行的真正价值是高质量有内涵的内容，渴望有一天能够实现，自己也曾经探索这个价值可实现的途径，目前很多自媒体平台确实提供了这样内容变现的阵地，这是非常好的事情，老张也从去年开始锻炼参与了，不敢叫自媒体人，我只是想实现旅行该有的价值。
任何一个行业，一件事都不是轻而易举能得到成功的，也都不是不劳而获的，我们看到别人的成功也只是看到其风光的表相，没有看到别人辛苦的背后，自媒体也是一样，所以不能说这是个不劳而获的事情，这就是和吃不到葡萄说葡萄酸一样的道理。不服可以去尝试。
只是老张认为，做自媒体也好，做任何事情，尤其是对那些年轻人来说，你要做的是一辈子的工作还是随性而为，人是必须要有责任的，必须要为自己的未来负责，你所做的事情是否是有价值，有存在意义，有正能量的事情？是否能够让你为此坚守初衷，一直走下去，我是60后，应该是过来人，30年前，对很多人来说，旅行应该就是不务正业，但我喜欢，不过我的旅行虽然也经历过穷游，徒步，骑车，自驾，开房车的进化过程，我坚持旅行每日游记文字图片几十年，留下几十万图片几百万游记，但是在路上的每一分钱都是我辛苦工作赚来的，没有为在路上化缘过一分钱，有过一些赞助和支持，但都是花在路上了，旅行是我生活神圣的一部分，不要让别人为你的逍遥生活埋单！
在我们还年轻的时候 ，去做一些年轻人应该拼搏奋斗的事情，去做一些可以为自己和家人以及社会有真正价值，有能量的事情。我不赞成那些所谓辞职去旅行的无厘头的事情，也不赞成那些年纪轻轻，为博眼球，拉车徒步，推轮胎徒步，一切哗众取宠的方式，去博取眼球和一点吝啬去满足你生活的必须，这和沿途乞讨没有什么区别，在路上我从不给健全的乞讨者一分钱，因为一个没有尊严的人不值得同情！我以为，很多为满足自己无法达到的生活，靠别人同情，怜悯，赞助，施舍来实现的，还要去展示给那些不明真相的大众，甚至为此炫耀的，卖苦，卖穷，卖可怜的，乱喷的，那都是对人们爱心的亵渎，根本不值得同情，去干点正事比什么都好，自己去努力，然后在去实现自己的梦想，不要靠别人帮你圆梦！即使苦累，那真的是不劳而获，甚至是蒙骗善良围观群众。建议那些自己还在拼搏的善良群众，擦亮眼睛，看个热闹就是了，捂紧你的口袋，地主家的余粮也不多呢！
同时我也认为，平台舆论在此有很大的责任，不要去误导放大人们去做这样“不劳而获”哗众取宠的事情，应该倡导一些有正能量，有积极性，有价值的社会观，生活方式，让那些真正有内涵，有价值的内容产生应有的价值，丰富我们的生活！
在此为一些自媒体的朋友提一点忠告:
不要用自媒体的名义成为你挥霍青春的理由！
轮胎上rec什么意思？
REC是汽车行车记录仪中Recording的简称，是录像中的意思。
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里。