轮胎鱼缸水循环过滤系统，为什么水管内的空气会有阻力？
答：水管内气阻是困为循环泵加压时，管道中的水在没有气泡的情况下被循环泵加压后循环运行：如果由于某种原因导致循环水流失，管道上部会中存在大量气体。
由于空气比水的密度小，高压端的水因为压不下空气而被阻断，导致这条管道里的水无法循环，如果是暖气管当然就不热了。
沼气用什么才可以冲进气瓶？
大中型沼气工程一般采用低压湿式储气柜,少数用干式储气柜或橡胶储气袋来储存沼气｡大中型沼气工程,由于厌氧消化装置工作状态的波动及进料量和浓度的变化,单位时间沼气的产量也有所变化｡当沼气作为生活用能进行集中供气时,由于沼气的生产是连续的,而沼气的使用是间歇的,为了合理､有效的平衡产气与用气,通常采用储气的方法来解决｡
目前,国内虽然已建大､中型沼气工程2000多处,但日产量绝大多数在5000m3以下,最大的沼气工程如南阳酒精厂日产沼气达30000m3;而许多禽畜粪便处理厂的日产气量仅500m3左右｡因此,除个别工程外,大部分供给民用的沼气的储气容积按日产气量的50%～60%计算;民用及烧锅炉或发电各占一半时,按产气量的40%考虑;若全供给工业使用时应根据用气特点､用气曲线来确定｡
一､低压湿式储气柜
低压湿式储气柜属可变容积金属柜,它主要由水槽､钟罩､塔节以及升降导向装置所组成｡当沼气输入气柜内储存时,放在水槽内的钟罩和塔节依次 (按直径由小到大)升高;当沼气从气柜内导出时,塔节和钟罩又依次 (按直径由大到小)降落到水槽中｡钟罩和塔节､内侧塔节与外侧塔节之间,利用水封将柜内沼气与大气隔绝｡因此,随塔节升降,沼气的储存容积和压力是变化着的｡
(一)湿式储气柜虽有结构简单､容易施工､运行密封可靠的特点,但也存在缺点
1、在北方地区冬季,水槽要采取保温措施;
2、水槽､钟罩和塔节､导轨等常年与水接触,必须定期进行防腐处理;
3、水槽对储存沼气来说为无效体积｡
(二)根据导轨形式的不同,湿式储气柜可分为三种
1、螺旋导轨气柜
螺旋形导轨焊在钟罩或塔节的外壁上,导轮设在下一节塔节和水槽上,钟罩和塔节呈螺旋式上升和下降｡这种结构一般用在多节大型储气柜上,其优点是没有外导架,因此用钢材较少,施工高度仅相当于水槽高度｡缺点是抗倾覆性能不如有外导架的气柜,而且对导轨制造､安装精度 要求高,加工较为困难｡
2、外导架直升式气柜
导轮设在钟罩和每个塔节上,而直导轨与上部固定框架连接｡这种结构一般用在单节或两节的中小型气柜上｡其优点是外导架加强了储气柜的刚性,抗倾覆性好,导轨制作安装容易｡缺点是外导架比较高,施工时高空作业和吊装工作量较大,钢耗比同容积的螺旋导轨气柜略高｡
3、无外导架直升式气柜
直导轨焊接在钟罩或塔节的外壁上,导轮在下层塔节和水槽上｡这种气柜结构简单,导轨制作容易,钢材消耗小于有外导架直升式,但它的抗倾覆性能最低,一般仅用于小的单节气柜上｡
为适应农村的施工条件和冬季防冻的要求,除了传统的全钢地上储气柜外,还常采用混凝土水槽半地下储气柜｡对半地下气柜的水槽施工要求较高,不能出现渗漏,但节省钢材,减少了防腐工作量及费用,并且冬季水池具有较好的保温性能｡
二､低压干式储气柜
低压干式储气柜是由圆柱形外筒､沿外筒内面上下活动的活塞和密封装置以及底板､立柱､顶板组成｡例如密封帘式干储气柜,在外筒的下端与活塞边缘之间,贴有可挠性特殊合成树脂膜,该密封膜随活塞上下滑动而卷起或放下,沼气储存在活塞以下部分,并随着活塞的上下移动而增减其储气量,它不像湿式储气柜那样有水槽,因此,可以大大地减少基础荷重｡在气柜底板及侧板全高1/3的下半部要求气密,而侧板全高2/3的上半部分及柜顶不要求密封,从而可以设置洞口以便工作人员进入活塞上部进行检查和维修｡
但是,干式储气柜的最大问题是,对气体的密封问题,即如何防止在固定的外筒与上下活动的活塞之间滑动部分间隙的漏气问题｡目前最常采用的密封方法有两种｡
(一)稀油密封
对滑动部分的间隙充满液体进行密封,同时从上部补给通过间隙流下的液体量｡早期采用煤焦油作为密封液,目前,密封油广泛采用润滑油系统的矿物油｡密封油是循环使用｡该种密封方法属于20世纪80年代技术,但目前在储存大容量的燃气上仍在使用｡
(二)柔膜密封
在外筒部下端与活塞边缘之间贴有可挠性的特殊合成树脂膜,膜随活塞上下滑动而卷起或放下达到密封的目的｡
1、构造
气柜底板及侧板全高1/3的下半部要求气密,侧板其余2/3的上半部及顶不要求气密,因此可以任意设置洞口,以便工作人员进入活塞上部,这对检查及管理颇为有利｡侧板气密部分的上端与活塞挡板及活塞之间,用特制的密封帘组成如下图所示的构造｡
X
活塞外周装有一波纹板,它的作用可以补偿活塞在运转中由于密封设备的位置改变所引起的在圆周方向长度的变化,同时还承受内部燃气的压力｡
当储气柜的燃气为零时,活塞全部落在底板上,T挡板则停在周围略高的台上,当沼气从侧板下部进入柜内达到一定的压力值后,活塞首先上升,然后带动T挡板同时上升至最高点｡而此时密封帘随着活塞及T挡板的位置作卷上或卷下变形,在变形运动的全部过程中没有摩擦｡活塞与T挡板的运动依靠密封帘及平衡装置与侧板间的充分空隙而可以自动地调向中心,因此活塞的升降运动非常圆滑,也很少倾斜｡由于加重块系放在活塞上部,故可以增加储气压力,一般为6kPa｡
2、密封帘
密封帘的作用是密封气体,它是储气柜的心脏,密封帘应具备的条件有:
(1)对腐蚀及老化应具有耐久性;
(2)对储存的气体应具有不透性;
(3)对动作中所引起的应力应具有充分的强度;
(4)应具有很好的弹性,可防止运动变形所引起的损伤;
(5)应具有广泛的使用温度范围｡
目前采用的密封帘多为尼龙车胎作底层,外敷氯丁合成橡胶或腈基丁二烯橡胶等材料｡氯丁橡胶对一般工业用气体具有很好的耐腐蚀性｡另外,由于密封帘在气柜中不断地卷上卷下反复变形,因此,要求它具有较好的机械性能｡如①在伸长后应有能回复原状的性能;②能克服折坏现象;③应具有耐压缩性｡根据上述各点要求,密封帘在机械性上应取较大的安全系数,以防止产生裂缝､褶纹､折坏,并且在储气柜内要有适当的环状间隙｡
3、活塞调平装置
该装置是由活塞径向对称而引出的钢绳,通过滑轮连接到同一配重块上,如下图所示：
当这两个径向对称点发生倾斜时,与高点连接的钢绳就松弛,与低点连接的钢绳就拉紧,这样由配重所产生的重力就全作用在与低点连接的钢绳上,该重力把低点向上提,使活塞保持水平｡该调平装置有三套,可保证活塞在各方向的水平度｡同时,当活塞旋转时,也能自动将其调回原位置｡
4、活塞挡板
它是一筒形钢结构组合架,与侧板形成空间,与橡胶密封膜连成一个密封体｡在活塞挡板上下装有限位导轮,以限制径向偏移｡活动挡板顶面构成一个环形走台,通过侧板上的门,可到顶部走台进行维修检查｡
(三)低压单膜/双膜气柜
单膜/双膜系列
气柜由内膜､外膜和底膜三部分组成,内膜和底膜形成封闭空间储存沼气,外膜和内膜则通入空气,控制压力和保持外形等作用｡储气器的压力通常在0～5kPa，如下图：
采用进口材料,具有技术先进､抗风载､耐 H2S､耐紫外线､阻燃､自洁等优点,可解决防腐难､冬季防冻问题｡如采用进口织物作为气柜材质,产品使用寿命可达15～20年,而采用国产材质气柜成本相对较低,产品使用寿命6年以上｡
(1)单膜气柜由抗紫外线的双面涂覆PVDF涂层的外膜材料制作,特点是单层结构,保温效果好于钢结构,但差于双层膜结构｡
(2)双膜气柜采用双层构造,内层膜采用沼气专用膜,外层采用抗老化的外膜材料,同时可以起到保持外形和保证恒定工作压力的作用。
低压干式气柜比湿式气柜具有占地面积省,基础建设投资可节省30%,生产､安装周期可缩短近三分之一等特点｡
(四)低压储气袋
为了满足储气袋的安全使用,常在气袋外围建有圆筒形钢外壳,它对气袋主要起保护罩作用,而没有严格的密封要求｡较典型的是利浦气柜,如下图所示：
气袋材质可采用进口塑胶,在-30℃仍可使用,由于气袋壁厚的不同,其使用寿命也各异,这种储气袋与湿式气柜相比虽防腐费及工程造价较低,但因储气压力低,必须采用燃气排送机,增加了日常的耗电,为此,有的地方采用定时供气｡
三､高压干式储气柜
高压干式储气系统主要由缓冲罐､压缩机､高压干式储气柜､调压箱等设备组成｡发酵装置产生的沼气经过净化后,先储存在缓冲罐内,当缓冲罐内沼气达到一定量后,压缩机启动,将沼气打入高压储柜中,储气柜内的高压沼气经过调压箱调压后,进入输配管网,向居民供气｡系统中缓冲罐类似于小的湿式储气柜,起到将产生的沼气暂时储存,以解决压缩机流量与发酵装置产生沼气量不匹配的问题,其容积根据发酵装置产气量而定,一般情况下可以20～30min升降一次为宜｡压缩机应采用防爆电源,以保证系统的安全运行,所选择压缩机的流量应大于发酵装置产气量的最大值,但不宜超过太多,以免造成浪费,在北方应建压缩机房,以确保压缩机在寒冷条件下能够正常工作｡高压干式储气柜应选择有相关资质厂家生产的产品,并在当地安检进行备案,高压气柜内的压力一般为0.8MPa｡
高压干式储气系统虽然有工艺复杂､施工要求高､需要运行维护等缺点,但与湿式低压储气柜比较,具有以下优点:
(1)由于采用高压储气,出气压力可以通过调压箱调节,因此可以实现远距离送气,提高了输送能力｡
(2)减少了占地面积｡
(3)可以为中压输送沼气创造条件,因此可以降低管网的建造成本,当输送距离较远时,优势更为明显｡
(4)在北方冬季,无需进行保温｡
四､湿式储气柜的防冻
低压湿式储气柜的防冻措施可分为蒸汽加热､热水加热､电加热及加隔离层等方式｡
1、蒸汽加热方式
具有构造简单､设备费用低､加热效率高以及可以使水封内的水循环良好等优点｡一般蒸汽加热的做法是,在水槽平台上靠内侧安装环形蒸汽管,从水槽壁边在蒸汽引入口处接出立管,可将其附在储气罐的外导架上｡环管内蒸汽由引射器射入水内,引射器的数量按需要热量计算｡在布置引射器时,要使蒸汽沿四周以同一方向射入水内,以使水流动成为连续的｡在沼气站内一般装有蒸汽锅炉,可以利用其蒸汽进行加热｡
2、热水加热方式
对于小型储气罐,一般用重力式循环热水加热｡也就是靠冷水与热水的密度不同来进行加热｡对于较大型湿式储气罐,将水槽内的水用泵抽出,通过热交换器再送回到水槽内｡采用泵循环加热最好利用自动控制,在一定的水温时,泵可以自动启动和关闭｡
3、隔离层防冻方式
可以采用聚丙烯制成的小球或聚氨酯废料,撒在水槽的水面上,形成一层柔性绝缘毯覆盖着水面,借以保持水的热量不放散到大气中去｡
五､湿式储气柜的腐蚀与防腐
低压湿式储气柜由于钢钟罩或塔节在运行中频繁的浸入和升出水槽,钟罩､塔节表层受大气环境和水槽中含有溶解于水的硫化氢及二氧化碳等介质的侵蚀,加上目前防腐涂料性能及施工质量的影响,其腐蚀速度较单一介质的腐蚀快1/3左右,并使涂料漆膜很快出现老化现象,少则1～2年,多则3～5年,就得进行重新涂刷｡
为了防止腐蚀性分子接触柜体基质,必须使用高内聚不透性的涂料,这种涂料应能抵抗摩擦､撞击及微生物､水､酸对柜体金属表面的侵蚀｡
全自动洗车机多少价钱？
往复式全自动电脑洗车机1.往复式洗车机价格：12——18万（8万为3刷洗车机，9.5万为3刷3风口洗车机）2.洗车机占地面积：长10米，宽4米，高3米（门的高度高于洗车机的高度2.85米最好）3.洗车机外观尺寸：长2.5米，宽3.68米，高2.85米4.使用电力：380v5.洗车能力：20辆车/小时6.耗水量：60升/辆车（1次），120升/辆车（2次）7.基本功能：自动感应喷水~自动冲洗底盘~自动喷洗车液泡沫蜡~自动仿形刷洗~自动喷驱水亮光水蜡~自动仿形风干8.基本配置：自动感应喷水系统一套；自动冲洗底盘系统一套；自动喷洗车液泡沫蜡系统一套；2把竖大刷，2把小侧刷，1把横大刷组成自动仿形刷洗系统一套；高压吹风系统一套；轮胎导正系统一套；旋钮操作系统一套。9.选配配置：1、静音吹风系统；2、触摸屏操作系统；3、循环水设备；4、移动台操作系统；5、不锈钢结构。
船用柴油机水温高温是什么原因？
1、冷却液缺乏或是采用不合理。柴油发动机由于工作中时內部温度极高，因此 充注的冷却液也规定非常严苛，假如冷却液缺乏比较严重，不能够立即带去发动机零件造成的发热量，从而导致水温过高。
2、散热总面积不够。柴油发动机均依据效率和负荷对冷却循环水的散热总面积开展了配对，但是因为水冷柴油机的冷却液均绝大部分为水配上乙二醇而成，夏季还会继续备至饮用水的情况产生。长期性运用全过程中，因冷却液品质不过关，在散热管中形成很多污垢，阻塞散热管，减少散热高效率。
3、水温传感器无效。水温传感器功效是依据冷却循环水温度的大小自动调节进到散热器的水流量，更改水的循环范畴，以调整制冷系的散热工作能力，确保发动机在适宜的温度范畴内工作中。假如水温传感器常见故障，那麼车辆制冷系统有可能不能完成大循环系统，造成 水温上升。
4、散热风机常见故障。车子高速旋转运转时，造成发热量无法立即传送到汽车防冻液而危害散热，然后造成 汽车防冻液温度上升，造成 起锅等难题。
5、循环泵常见故障。离心水泵常见故障有滚动轴承车轮抱死和离心叶轮毁坏几类状况，滚动轴承车轮抱死的状况较为罕见，离心叶轮毁坏普遍有离心叶轮裂开或离心叶轮从泵轴上松动后，造成 冷却液循环系统速率减缓，非常容易造成发动机温度过高的常见故障。
6、发动机油泵時间过晚。未点燃的柴油机可能导致柴油发动机温度过高，气缸盖温度上升也会导致发动机水温超温。
柴油发动机水温高解决方法：
当水温贴近起锅温度，也就是发动机温度超温，但制冷系统仍可常规运作。这时应维持发动机待速运转，禁止歇火；用凉水淋在散热器表层加快减温。在温度降低至50度上下的待速情况下，用打湿的厚纯棉毛巾拧开水箱盖，开展减温。最终一定要查验油尺标尺是不是在正常的范畴内。应防止正对着水箱盖，防止洒水烧伤。
假如发动机处在“空烧”的情况，也就是无冷却循环水情况下运转，这类状况选用一切冷却循环水浇散热器的方法减温都基本上失效，发动机运转也没法散热。最先在着车情况下，应开启汽车机油添加口，快速充注润滑脂，这主要是因为在完全少水的状态下，发动机润滑脂会随着很多高溫挥发，务必快速填补。随后加满润滑脂务必歇火，采用任何方式让发动机歇火熄火。与此同时运转起动机，处于被动运转发动机，可持续性10秒运转，间距5秒间断，维持此頻率。宁愿毁坏一个起动机，也需要挽救发动机，较大程度上防止粘缸、发动机拉缸等重大事故。
燃煤蒸汽时代的舰艇怎么排放煤渣？
蒸汽动力时代军舰所使用的动力装置通常是燃煤锅炉搭配往复式蒸汽机，锅炉烧水产生蒸汽，蒸汽在气缸内膨胀做功推动活塞作往复运动，从而借助连杆机构和曲柄轴带动螺旋桨旋转。在20世纪30年代之后，燃煤锅炉基本上被重油锅炉所取代，蒸汽机也被更为先进的蒸汽轮机所淘汰，宣告了一个时代的结束！（1897年，美国战列舰燃煤锅炉内部）
燃煤蒸汽锅炉虽然多使用无烟煤这种碳化程度达到90%以上的优质煤（例如英国的威尔士白煤），而且部分杂质会随着烟囱而飘出去，但是仍然不可避免的会产生煤渣这种垃圾副产品，而煤渣这种玩意儿通常含有硫化物，污染大，又占地方，最主要的是影响燃煤锅炉燃烧效率。因此在煤渣沉积过多时，必须掏煤炉，而掏出来的煤渣往往都是被直接排进海里的，并不会做另外的处理，毕竟那时候并没有什么环保概念。
（水兵掏煤炉）
煤炭蒸汽锅炉虽然构造简单，但是也并没有我们想象的那么简陋，因为煤炭并不是简单堆放在锅炉中燃烧，而是放置在一种铸铁打造的叫做炉排的玩意儿上面。炉排具有通气孔，除了可以加强通风透气，提高燃烧效率之外，还有一个功能就是收集煤渣。（炉排）
舰船燃煤锅炉的煤排通常分为下饲式和倾斜式，有些还有专门的震动装置，这些炉排都设计有一定的倾斜角度和空隙，当煤渣堆积过高后，就会因为重力或者震动而自行落入底部的灰坑，要完全清理炉排上的煤渣只需要水兵用铲子稍微掏两下即可，而当灰坑内煤渣堆积过多时就必须进行处理了。
（燃煤锅炉内部构造）
掉入灰坑中的煤渣怎么清理呢？这就是个苦差事了，水兵首先要用铲子将灰坑中的煤渣铲出来，但是由于燃煤锅炉位于封闭的甲板之下，不方便处理，所以还要通过贯穿甲板的大通风筒内的起重装置将煤渣一点点运到甲板之上，然后将煤渣通过舷侧的专用杂物筒直接倒进海里。（从通气筒吊运煤渣）
例如北洋海军的主力定远级铁甲舰，动力装置就是8座圆式锅炉和两台水平式三汽缸往复式蒸汽机，为了处理锅炉燃烧后的煤渣，定远级四个主通风筒内都有专用的煤渣吊运装置，而这也是当时蒸汽战舰的必备设施之一！（定远舰）
除了人工吊运煤渣外，有一些先进战舰还会配备专业的自动吹煤灰装置，这些军舰会在靠近锅炉的舷侧专门开辟一个收集口，而在收集口通道内再安装鼓风机，鼓风机开启后直接将煤渣吹出海面，这种装置比较复杂，因而没有被大面积推广。
有人问这些煤渣直接排进海里不会暴露目标吗？呵呵，那时候雷达没有诞生，搜索海上军舰基本都靠目视，军舰烟囱冒的煤烟可比煤渣目标大多了，煤渣沉入海底后就基本上没有踪迹了，谁还会在乎这些呢？（看到这黑烟没）
轩逸仪表盘红灯亮是什么原因？
1、水温报警灯亮起，说明发动机水温过高。造成原因可能是水箱缺水、水温传感器故障，水循环冷却系统故障。此刻应该停车检查，否则可能损发动机。
2、刹车故障灯亮时起，可能是刹车片磨损到极限，刹车缺少，路线短路问题。如果出现刹车灯故障，应该停车检查刹车是否有问题，能否刹得住车，及时驾驶到附近维修厂检查。否则严重刹不住车导致车毁人亡。
3、ABS报警灯故障灯亮，可能是汽车出现刹车问题。检查是由于车轮上的泥土造成信号中断，还是传感器烧坏发生故障，减少安全隐患。