大车轮胎充气必须要卸轮胎么？？？ 那个充气嘴是向内测的，弧度太大充气管子插不进去，这可怎么办？
充气的有种充气接头，外侧轮胎气嘴向外，充气接头嘴对嘴嗯上就好，内侧轮胎嘴向里，这就需要充气嘴的外侧对上轮胎气嘴向外拉，就可以，气压表也一样。
4.2箱货轮胎充气要卸下来吗？
42厢或轮胎充气要卸下来吗？不补胎的情况下，就没必要把它拆卸下来的
新换轮胎打气撑不起来怎么办
【太平洋汽车网】有时候新的轮胎怎么充气也充不上，如果把它抬起来，上面漏气，相反下面漏气。这个时候，就需要用拆胎机把轮胎的内侧压实，把轮胎竖起来放着，这个时候再去充气会好很多。哪里漏气就用力压漏气的地方，漏气口如果比较小，一个人就可以了；如果漏气口比较大，就需要至少两个人来合作完成了。
出现这样的状况的原因可能是由于长时间未对轮胎充气，影响到轮胎挤压变形，理所当然在充气时十分困难，在这样的状况下可以先把气门针拧掉，用空压机充即可充进去，与此同时也可以考虑更换轮胎。
真空胎是无内胎的充气轮胎，真空胎使用的范围相当广泛，关键应用在自开车、摩托车、汽车、客车、货车上，同比于普通的轮胎来说，真空胎的弹性相对高，耐磨性能也同比较好壹些。
真空胎在工作的过程中，有着良好的附着力和散热性能，在一定程度上也提高了行驶舒适性。
真空胎使用的是优质的橡胶制造，同比于普通的轮胎来说，这样的类型的轮胎弹性较好，柔韧性更强壹些，对轮胎气压的适应范围相当大，即便真空胎的胎压非常高，在驾驶的过程中也不一定会感觉到轮胎过硬。
需要注意的是，真空胎耐磨但不耐压，不管是任何一种类型的车辆，在驾驶的过程中一定不能超载，超载对真空胎引起的危害是十分大的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车换胎时充气充不上怎么办？
1.有时候我们的新轮胎怎么充气也充不上，如果你把它抬起来，上面漏气，相反下面漏气。这个时候，我们就需要用拆胎机把轮胎的内侧压实，把轮胎竖起来放着，这个时候再去充气会好很多。哪里漏气就用力压漏气的地方，漏气口如果比较小，自己一个人就可以了；如果漏气口比较大，就需要至少两个人来合作完成了。
2.增加轮胎的延展性。当轮胎和轮毂之间有一定距离的时候（轮胎尺寸吻合、轮毂没有问题的前提），就会充不上气。我们需要增加轮胎的延展性，让轮胎和轮毂更好的对接。这个时候可以把轮胎的着地面按一个方向敲一圈，或者把轮胎的着地面用力往地下砸，转动30度左右，再砸另一侧；也可以把汽车驱动轴的两个轮子牢固的顶起来，把轮胎装上，也可以提升轮胎的延展性。
【轮胎与轮毂间有一定距离】
3.湿毛巾法。把轮胎往辐条的方向踩，让轮胎与轮毂之间的间隔产生在另一边，轮胎平放辐条面在上，拿几条湿毛巾放地上把四指宽的缝堵住。这个时候就可以进行充气了。
4.内胎法。这种方法很多师傅都在使用。先找一条合适的内胎，把反面打起来，然后正面压下去，反面不要动，再用扒胎机外撑把内胎取出来，这个也需要另一个人的配合，效果十分显著。
【内胎】
5.加水法。我们把轮毂和轮胎平放在地面上，然后倒一些水在轮胎上面，接上气泵，这个时候再去充气就比较好充了。这种方法不用担心水进入轮胎里会腐蚀轮胎，当轮胎跑热以后，水会慢慢排出来。水起到了一个密封的作用，这里也可以用黄油代替，密封效果也很好。
6.爆充。当我们实在没有办法将轮胎充满气的时候，可以选择爆充。爆充就是把储气罐里的气体瞬间放出来，由于气体瞬间产生的巨大压力，可以实现密封。但是一般是不建议采用爆充的，这种方法会有一定的危险性，并且对轮胎的伤害比较大，在使用的时候一定要把握好尺寸。
蓝牌洒水车充气要卸轮胎吗
不用。
洒水车停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。洒水车的充气装置是利用取气阀直接从贮气筒取气，再给轮胎充气。
汽车轮胎充气注意事项？
罗伯特·汤姆逊提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。以下是我为大家整理的关于，供大家参考!
汽车轮胎充气 注意事项
1.检查轮胎气压应在常温下。
2.异物刺穿轮胎后不急于拔出。
3.不提倡在空心胎内加装内胎。如果在紧急情况下为了充分利用，可以选择相匹配的内胎和轮辋。同时，不换轮辋是不允许的。
4.胎温升高后禁止泼水。因为泼水将轮胎骤然冷却，各部分收缩不匀，极易发生变形，出现裂纹。
5.胎温升高后禁止放气。无内胎轮胎经常情况下胎温是比较低的，但在汽车行驶轮胎气压增高***胎温上升的结果***，因此，降温才能减少对轮胎的损害。如果这时放虽然气压暂时下降，但胎温并未降低，继续驾驶会因气压降低变形量增大，将使胎温在基础上继续升高。
汽车轮胎 使用与维护
1.提高认识。无内胎轮胎在中国尚在使用初期，对它的优点还没有足够的认识，还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，而且阻碍了其优越效能的充分发挥。
2.严格充气标准。严格按标准充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔软性丧失，缓冲效能破坏，车辆行驶中跳动加剧，制动效能变差;轮胎气压低于标准是极其有害的***轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因***。因为在相同气压下，无内胎轮胎的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严重时会使轮胎迅速报废。
3.及时查气补气。轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。
4.正确驾驶，驾驶对无内胎轮胎的寿命具有决定性影响。急转弯、转弯时车速过高、经常用紧急制动、择路不佳、碰击道路路户等，这些都是构成轮胎损坏的因素，不可忽视。保持车辆中速行驶能够降低轮胎温度延长使用寿命，据资料介绍，车速由中速到高速时，轮胎行驶里程将降低15%。
5.用专用工具拆装轮胎。轮胎需要修补时，最好到有专用工具的厂家去修补。多花点费用也是值得的，因为损坏一个轮胎少则上百元，多则上千元。同时要注意，在拆下轮胎前应做好标记，以便组装时能保持原来的滚动方向和动平。
6.正确选配安装。在同一汽车上使用型别、花纹和新旧程度一样的轮胎，使其合理承担负公差而达到均匀磨损。任意混装，在使用中不仅加速轮胎损环，二还会增加传动机件的磨损和燃油消耗。
7.定期进行轮胎换位。汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差异。因此必须进行轮胎换位。一般为2-3万公里进行一次。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆，建议用交叉换位法;对经常在较平坦道路上行驶的车辆，建议用回圈换位法。
8.保持底盘技术状态好。前轮定位失准、轮辋变形、制动发咬等都将加速轮胎磨损。