宝马540I轮胎推荐，雷克萨斯es300h好？
这两款车都是我的梦想之车，但是他们却不能相提并论，具体原因我来解答一下！
题主问题中的两款车都是属于豪华品牌的中大型行政级别的轿车，但是两者的定位确实有些差异，在准确一点就是风格有些不同，所以所对应的消费人群也不相同！下面分开分析！（车型寻找配置以及价格相近的！）
雷克萨斯ES300H（2018行政）雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，一直坚持着整车进口，车身整体的做工真的是非常棒，而且在一些细节处如接缝处确实处理的非常完美。
外观设计依然是家族式设计，前脸纺锤形进气大嘴配合犀利紧凑的大灯组，新奇个性，车身侧面线条非常流畅自然，感觉车就是因该这样，尾部设计与正面相呼应，紧凑带有攻击感！
车身尺寸4975 x 1866 x 1447（长宽高），在车身尺寸上在这个级别雷克萨斯ES300H确实不是那么优秀，虽然日系车内部空间优化不错，但是任然不能弥补车身尺寸不够的硬伤。
内饰设计有一种扑面而来的日式豪华感，配色以及触感都十分令人满意，虽然个别功能按键位置比较奇葩，但是口碑却“褒贬不一”；除此之外之外雷克萨斯ES300H整体的噪音控制都非常好，风噪胎噪抑制的都特别好，而且地盘舒适度非常好（虽然与凯美瑞有着几乎相同的地盘配置，但是还得看具体调教！）
驾驶综合表现中，雷克萨斯ES300H在动力上只能说是够用，因为肉车的外号不是白叫的！但是值得注意的是它的变速箱为CVT无级变速，平顺性绝对是无敌的表现！在油耗方面更是雷克萨斯ES300H的卖点（小编认为这种无需插电的混动车才是真正的混动车），2.5L直四的发动机配合一台功率为160KW电动机，能够跑出4升左右的油耗确实非常难得，而且它可以加92#油。
总结（雷克萨斯ES300H）
这是一款做工精致，乘坐舒适，开着省心、省油还平顺的中大型轿车，速度与激亲并不是它的强项，它能够带给你的就是一份不紧不慢的安逸和悠然自得，所以这款车特别适合有一定经济实力的中年人上下班代步，与世无争悠然自得不是很好吗？（整车质保6年或者15万公里）
宝马530Li领先型宝马家族一款兼顾驾驶、乘坐最好的一款车，虽然国产化，但是整车品质依然非常优秀！
宝马530Li正面设计依然非常宝马，正面双肾进气格扇搭配天使灯，立马有一种霸气的感觉，前脸设计有一种力量感以及紧致感，与它对视之后只觉得它不应该停着，奔跑才是它的本性！车侧线条虽然简单但是富有力量感，而且线条更加流畅舒展！尾部设计依然有一种力量感！奔跑！它应该奔跑！
车身尺寸5087 x 1868 x 1500（长宽高），超过5米的车长真的是太夸张了！想想宝马7系才5250，这样的车长内部乘坐绝对足够，这样的长度在这个级别注定没有对手！（奥迪A6L5036mm、奔驰E级5065mm）
宝马530Li的内饰设计与改款之前几乎没有什么改变，但是小编只是觉得任然好看，各个按键颜色以及位置都特别合理，并且少一些花里胡哨的功能（悬浮加减音量准确度还可以！）。在内饰最工方面相比雷克萨斯ES300H确实稍稍有一些不精致但是在这个等级以及与BA两党比较也属于正常水平了！（其实没有这么夸张！）
驾驶综合体验，宝马530Li虽然有如此长的车身，但是公路驾驶就是宝马的看家本领，悬架在过弯以及过凹凸路面时，总是感觉底盘在安静的精密的做动作，一切都是那么有信心都是那么干净利索，驾驶乐趣真的是同级别的BUG一般的存在；虽然搭配的只是2.0T直四但是宝马可以让它爆发出252匹马力，百公里加速只需7秒左右（这可是一辆5米多的车啊！），这样的动力配合这样给力的底盘，真的是无懈可击！而且这款车的燃油经济性也很出色，综合油耗在6.6升左右！
总结（宝马530Li领先型）
这是一款很燃的车，从内而外的燥，而且跑起来它绝对不会让你失望；变速箱、发动机、底盘三缺一不可，而宝马530Li正是这样极致的体现；乘坐方面无论是前排以及后排空间都是浪费级别的大！车内的静谧性也十分出色。这款车的车主应该是一个朝气蓬勃的年轻人，可以和朋友去山路上各种劈，也可以与家人孩子享受路途中的风景！
这两款对比就是这样，小编会着重推荐宝马530Li
更多资讯尽在ICE机智欢迎广大车迷在留言区发表自己的看法，小编会积极与大家交流！
还是加长版的好？
谢邀
宝马5系一直以来都是一台颇受消费者欢迎的豪华品牌中大型轿车，在进入了国内市场之后，5系和其他同级别车型一样纷纷选择了加长，加长之后的5系等车型拥有着非常夸张的后排空间，然而和奥迪A6L等车型不同的是，5系在国内市场推出了长轴距版车型之后，依旧保留了标轴版这个选项供消费者选择，那么对于消费者来说，到底应该选择5系的长轴版还是标轴版呢？我们今天就来聊聊这个问题。
一台中大型车追求的到底是什么关于加长的问题，一直是很多人讨论的热点，部分人认为要求大空间并没有错，而另一些人认为一旦加长就失去了车型原本的灵魂，车辆的操控性等方面也会因此变差，因此不应该进行加长。这里我们无意于去讨论这两种观点谁对谁错，因为这两种观点本身就没有错，我们只是先来看看对于5系这个级别的车型来说最需要的方面是什么。
宝马5系属于豪华品牌中大型轿车，这个级别的车型落地价格一般在40-60万这个价格区间，属于豪华品牌当中的中坚力量和主销车型。鉴于其售价相比国内的整体收入水平来说并不便宜，因此这个级别的车型通常都是以商务人士为主要消费人群。
对于商务人士来说，他们买车主要有两种用途，一是为了自己以及家人日常代步使用，二是为了在一些商务场合使用或者用作商务接待需求。对于第一种需求，一辆车需要的是大空间以及良好的驾控感受来满足消费者的需求，而对于第二种需求，一辆车需要的是豪华感以及更好的质感来满足消费者，当然，这是在空间表现已经能够满足消费者的前提条件下。
因此，对于5系这样的车型来说，其最重要的就是需要空间大，内饰豪华感强，毕竟他们相比起级别更低的车型来说会有更多在商务场合使用的机会，即便是不用在商务场合，消费者也希望这台爱车能够在亲朋好友面前为自己“长脸”，而在“空间就是硬道理”的国内汽车市场，只有更大的空间才能让消费者更有面子。
“忠于纯粹”还是忠于内心提起宝马，很多铁粉都认为宝马是一个以操控和运动为主要追求的品牌，但是他们往往忽略了另一个属性，那就是宝马首先是一个豪华品牌，而5系则更是一台标准的豪华品牌中大型轿车，对于这个级别的其他车型例如奔驰E级以及奥迪A6L等车型来说，加长几乎是个必然选项，这些车型的消费者即便是有标准轴距版车型选择也会毫不犹豫的选择长轴距版车型，唯独到了5系这儿在长轴距和标准轴距车型当中摇摆的人多了起来，原因就只有一点，那就是5系的操控真的很好。
说5系是同级别车型当中最好开也最让人有驾驶欲望的车型也是丝毫不过分的，但是这并不妨碍我们选择一台长轴距的5系，因为长轴距5系在“好开”这个维度上是和标轴版车型不相上下的，只不过在操控极限方面长轴距版车型要比标准轴距版车型弱一点，然而谁会开着5系去激烈驾驶呢？更何况，长轴版5系还拥有国内特供版的加长加厚座椅，这样的座椅让这台长轴距版5系的舒适性比标轴版提升了很多，因此无论是从空间还是从舒适度来看，长轴距版的5系都是比标轴版更好的选择。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
凯迪拉克ct6和宝马5系哪个好？
对于凯迪拉克CT6来说，和BBA相比，品牌影响力的偏低，就是它最大的痛；擅长使用差异化经营的通用，在别克品牌推出差异化产品时，都或多或少成功过；这个手段使用在旗下凯迪拉克最高级轿车上，却重来没有成功的迹象。对于凯迪拉克CT6这款车的定位，是中大型车和大型轿车中间的位置。以宝马品牌的车型为例，它是处在宝马5系和宝马7系之间的。它能提供比宝马5系更有优势，又和宝马7系标轴版的车身轴距；以图用一款车去对标两个级别的车型；而他的官方售价也体现了这一点。
——但是市场，却没有给予它，当初别克君越得到的那种良好的反馈。而凯迪拉克CT6不但没有上承下接的获取宝马5系和7系等车型的市场，自己的优惠幅度却大大增加起来。面对以同样的价格，却能购买到凯迪拉克CT6这么一台高上半级的车型，是多么幸运的事情；不只我这么想，凯迪拉克也是这么想的。但是结果就成了大幅优惠都卖不出去的地步。而原因，无疑是品牌影响力的不足。 ——但是，我个人认为，这个级别的车型，品牌当然很重要；而凯迪拉克CT6，是基于更高级别的大型轿车的各方面的要求，设计出来的；因此，如果真的需要这么个级别的车型，用来家用，或者对品牌要求不甚太高的话，凯迪拉克CT6无疑是更好的要求。还是以它和宝马这个品牌和5系为例：毕竟它们的价位重叠的地方，实在太广。让我再次找寻下，同价位，不去选择凯迪拉克CT6的理由。
——作为一台假想敌是宝马7系的车型，那它对车辆本身素质和品质的要求，肯定会比更低级别的宝马5系要求更高。虽然，美系车企，在汽车生产制造过程中，具体生产中，会出现粗枝大叶的情况，但是，车型的定位更高，它会有更高的要求，可以抵消生产制造和德国德系的差距。而最终产品品质层面体现出来的东西，凯迪拉克CT6应当是超过宝马5系和奔驰E级等车型的。 ——而从产品量的优势上面，更长的车身尺寸，更长的轴距，要靠更多的成本来打造；哪怕是更高级别材料的堆积，也能堆积出一台在材料量比较好的汽车产品。更重要的是，凯迪拉克的造车的年限，也是百年车企了。它用材料的堆积，并不是十面前，中国汽车产品中，那种没有科技竞争力的层次更低的，一味的配置的堆切。
——这两款车，究竟什么情况，才会去选择凯迪拉克CT6？第一，我需要一台车，要求只有车辆本身品质上更高、安全性更强、有一定的商务接待，车主年龄为大龄中年。这种情况，车主已经经历过风雨，对于汽车的认知更加理性。这些成为凯迪拉克CT6的主要消费群体。第二，我需要一台空间足够，气场够足，但是消费BBA三家旗舰轿车，可能有些预算不足；或者，就仅仅为了便宜，花上奔驰E级同样的钱，可以购买到一台空间更大，不失身份的更大级别和尺寸的车型。
——因此，能没有左右摇摆，确定去购买凯迪拉克CT6的，大都是比较理性，情商比较高的消费者；比如，“我”，在宝马5系和凯迪拉克CT6两款车中，也是因为这个原因选择它！不说了，我买彩票去！
有哪些好的车型推荐吗？
谢邀~
预算在 60~80万这个价位都比较豪了，所以配置、尺寸、方面基本不用去细看，该配的都配上了，这个价位的车基本就考虑品牌、安全、舒适方面的内容了，下面我给推荐几款（仅供参考）
1、讴歌MDX：
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，也算是是日系里面的豪华品牌之一。
2、沃尔沃XC90
沃尔沃VolvoXC90，不但是VolvoXC系列车中的顶级产品，而且是Volvo汽车在全球首次推出的全轮全时驱动新一代SUV车型，外观大气时尚；内饰简约，运动风格明显；配置丰富；空间宽敞充裕；安全性能比较不错，极力推荐这款车。
3、奥迪Q7
这个无需多说，德国三大豪华品牌BBA之一。
4、大众途锐
这是大众的一款高端SUV，采用了大众全新的家族式前脸。
以上就是推荐的几款车型，希望能帮到你，也希望你能早日购到自己喜爱的车型。
19款宝马540i？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
19款宝马540i，算不算库存车，这款车是19年6月份上市，目前基本已经停售，在售车型为2020款，是19年10月份上市。19款和20款没有本质区别，只是年度更新而已，不是换代也不是中期改款，只是生产日期略微长了一点点，从这个角度上看并不算是库存车，如果价格比现款优惠的多一点还是值得入手的。
价格方面，我们就说现款，2020款宝马540i风尚m运动套装，官方指导价60.39万，优惠幅度在6.01万左右，终端裸车成交价在54.38万左右，全部落地再加购置税48124，车船税1800，强险950，商业险15904，上牌500，共合计61.1万左右。宝马540i外观设计经典有型，前脸双肾配上下咧唇格栅，勺子大灯，看起来很有层次。车身侧面匀称协调富有力量，标轴比例更加协调，尾部饱满性感，双边排气辅之以黑色包围，相当运动。
动力方面，540i搭载一台3.0t直六发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩5.1秒左右，加速感觉激情有冲劲儿，深踩油门推背感满满，激情不减，妥妥的钢炮级水准。
底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教韧性十足，支撑扎实，行驶精密有质感，在舒适和运动之间取得了良好的平衡，转向手感犀利，指向精准，驾驶乐趣无可挑剔。
内饰方面，还是宝马的传统风格，做工用料都很厚道，乍一看没什么冲击力，细细品味别有韵味，大面积的木纹相当深邃，悬浮大屏，全液晶仪表都没有缺席，电子鸡腿档杆和真皮方向盘都握感满满。
这台车的缺点。一是等车时间长。二是维修费用贵。三是空间没有国产大。四是中控有点小异响。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
有没有其他6缸车推荐？
想入手宝马540i，这款车比较小众，性价比高不高？有没有其他六缸车推荐？
宝马540i确实是一款小众车型，19款540iM运动套装，指导价59.39万。
原装进口，3.0T涡轮增压发动机，直列六缸。340匹马力，百公里加速5.1秒。19寸轮毂，后轮轮胎规格是275/35，扁平宽胎，在高速转弯时，抓地力更强，过弯时的极限更高，不想国产加长版的5系，它更强调运动和舒适的协调，悬挂更软一些，过减震带会更舒适但是在过弯时会更容易侧倾，特别是快速过弯。
3.0T的涡轮增压直列六缸发动机，运转更平顺，动力输出也更游刃有余，不像2.0T涡轮增压发动机，在中后段加速，后劲不足，发动机的嘶鸣声更大。所以在中后段加速，就如同乔峰的降龙十八掌，后劲十足，犹如滔滔江水，连绵不绝，那种油门踩到底，速度表飚到200多，还可以往下踩油门，但是又不太敢深踩的感觉。
这款车目前的行情价大概是，18款540iM运动，裸车价在52万。而最新的19款，还没有现车。价格优惠幅度也相当不错。
基本上在这个级别，六缸发动机的车型，好开，口碑不错，同时价格好的确实不多。
前一阵子，捷豹XJ网络上很红火，虽然价格便宜，不过这款车存在感太低，保有量也太少，不建议入手。
奥迪A6L，也有3.0T六缸发动机，国产版，不过，在机械素质，驾驶体验方面，跟540i，完全不在一个级别。
你觉得540怎么样？请在下方留言区评论吧！
你的一个点赞，一句评论，就是我分享更多干货的动力！
更多干货内幕，更多底价行情，请关注我的头条号！
——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人（历时收益，数据核对，实况直播）公司整理。