把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？比如195换成205的？
把轮胎换成更宽的，比如195换成205，会不会更省油，答案是否定的。
你看马路上的公路自行车，它的轮胎比普通自行车更窄，这是为什么呢。
轮胎和地面接触，有一个摩擦力，轮胎就是靠这个摩擦力前进的，摩擦力不足，轮胎就会打滑，比如路面有积水等等。
那么，摩擦力是由什么决定的呢，接触面积和压力，还有地面的摩擦系数。你看F1赛车上的轮胎，都是光头胎，这样接触面积最大，摩擦力最大。在我们实际生活中，会遇到各种各样的路面，比如泥沙，积水，我们普通的家用车就会有一些纹路，来排出泥沙和积水，上面就会有一些花纹。
现在，你把窄胎变成了宽胎，你加大了摩擦力， 汽车 要向前进，就需要克服这个摩擦力，发动机需要做功，你需要克服的摩擦力做的功越多，发动机需要烧的油就越多，所以，加窄轮胎，一定是会增加油耗的。
在环保节能的当今 社会 ，把 汽车 原有的轮胎型号195换大到205的型号。不但不能达到省油的绿色出行目的，还会有更费油和其它的影响。
更换之后的影响：
1.把195换成205的胎面宽更加费油的原因，是轮胎横截面接地面积更加的大，提升了轮胎的抓地力的同时，会增加了轮胎的滚动阻力。
2.加宽了胎面之后，再使用同样的扁平比的情况下，会导致新轮胎比原轮胎的整体高度要更高，这样会加速原车减震系统和定位系统的磨损，减少使用寿命。
3.加宽了胎面宽之后，再使用同样的扁平比和同样的轮毂尺寸之后。会导致 汽车 里程表显示不准，同样会影响车辆在高速行驶时，风阻系数造成对车辆的稳定性能和刹车距离增加的影响。
建议更换：
1.出于对燃油的节省为目的换轮胎，建议把胎面的宽度降低，同时增加轮胎的扁平比例或轮毂的尺寸。
2.可以安装现在市面上，对燃油节省有很大功效的环保节约型轮胎。
出于对燃油经济性的考虑，现在各大厂家都在生产轻量化的绿色环保轮胎，可以有效的帮助有这方面需求的车主进行更换。
欢迎下方留言讨论。（宇宇说车）
把原有的轮胎增加宽度，肯定会费油，不可能省油，而且理论上胎噪会增大，操控性会降低
汽车 在行驶过程中需要克服轮胎的滚动阻力、空气阻力，如果在上坡坡道上行驶时，还必须要克服重力沿坡道的分力。
汽车 车轮在路上滚动时，轮胎和路面的接触区域会产生法向和切向的相互作用力，以及相应的轮胎和支撑路面的变形，在轮胎在脚硬的路面上，比如混凝土或沥青上滚动时，轮胎会发生变形，此时轮胎内有摩擦产生弹性的迟滞损失，这些变形会产生热量，升高胎温。此外，滚动阻力还会随着车速的逐渐增加而增大。此外，滚动阻力在 汽车 转弯时会大幅增加。
当轮胎规格增大以后，比如将195换成205，意味着轮胎的宽度增加，宽度增加以后，轮胎的滚动阻力就会增加，那么 汽车 如果想要和以前达到同样的速度，那么就必须增加输出功率，这也就意味着燃油量的增加。
轮毂增大也会增加油耗
很多人在买车时都喜欢选装一个大轮毂， 或者后期改装一个大轮毂，的确轮毂增大以后，外观上会非常威武霸气，但是当增大轮毂以后，随着车轮半径增加， 汽车 车轴作用到地面的距离增大，根据F＝T/R（F为驱动力，T为扭矩，R为车轮半径），假设传递到车轮的扭矩是恒定的，车轮半径越大，驱动力越小。也就是说，同样的发动机输出功率，车轮半径越小， 汽车 的驱动力越大，油耗就越低。
发动机功率决定车辆自重和轮胎尺寸，原厂适配轮胎是经过运算测试得到的结果。但装配着同样功率发动机的两台车被分为了高配和低配，由此也带来轮胎尺寸的变化。比如低配配195/65R15车胎，高配配205/55R16车胎，低配轮胎直径634.5mm，高配直径631.9mm，误差2.6mm，宽度却增加10mm，由此带来的反馈是，205车胎抓地力过弯运动感制动性稍好而舒适性略差，195车胎舒适性相对好油耗相对低。改装轮胎轮毂的条件是以轮胎直径为基础，在直径大约不变的前提下进行改装，以期达到个人对驾乘体验的追求。
把轮胎换成大一号的肯定是不行的，因为 汽车 从设计到制造和试用到定型都是经过专业人员严格验证的。轮胎的规格必须和发动机的扭矩力，变速箱的变速比和转动比都是有一定数据根据的。普通的用车人一般都没有这种专业知识的，所以擅自改变轮胎规格是不可行的，搞不好会事得其反的。除非有一种特殊情况，那就是 汽车 的各项指标不合理，正好应该把轮胎换成大一号的，但你说这种概率有多大。[呲牙][呲牙][呲牙]
把轮胎换成大一号的，就是把轮胎换成更宽的宽胎，这样它和地面的接触面积大了，摩擦力也就大了，所以刹车距离会变大，大马力地板油起步，轮胎不会打滑，急加速会增快，但是日常行驶的噪音和油耗都会变高的。所以 汽车 使用什么轮胎与 汽车 的综合设计都是最佳的匹配，不要随意的去改变。
什么样的轮胎可以省油?
什么样的轮胎可以省油?
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，折线花纹轮胎比一般花纹要省油。所以，为了省油，您还是选择折线花纹轮胎吧。
下面，我们就来看看省油轮胎有哪些。
轮胎作为汽车的关键承载部件之一，具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用，对汽车而言，这些功能必不可少。同时，轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性……
燃油价格不断升高，那怎样的轮胎可以省油?
折线花纹轮胎可省油
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，折线花纹轮胎比一般花纹要省油。所以，为了省油，您还是选择折线花纹轮胎吧。
节油轮胎可省油
节油轮胎比起同规格产品来说，在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗，因此，如果一部车使用四条节油轮胎，平均可降低约5%的汽车燃油量。
轮胎的寿命也需要延长?
轮胎应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。那怎样的 轮胎才耐用呢? 当轮胎用旧了，抓地力必然大减，在雨天滑溜路段尤其严重!许多人以为这是因为胎纹磨损的缘故，甚至有人以为只有当胎纹磨平了才会丧失应有的摩擦力，其实不 完全对，因为当轮胎抓地力衰退时，有三分之二的情况是因为轮胎胶质日久硬化，而不只是因为胎纹磨损。
经过磨合的新胎当然能够发挥极佳的`性能，干地或湿地皆然，可是使用一段时间之后还是逃不了胎胶变质硬化的宿命，这是因为轮胎里的硫分子与聚合分子重新结合的缘故。基本上，胎胶因为时间而硬化是无法改变的(虽然随着轮胎科技的进步，这个现象可以获得缓和)。
因此普利司通发展出一种补救方法，那就是填充于Potenza S-02 Pole Position胎面内的[性能延续配方](Extended Performance Compound)。这个特殊配方是一种材性更软的胶质，夹在比较硬的胎面内层，结构就好像MM巧克力一样，[不融你手]的外层是比较硬的糖 衣，也就是一般的胎面胶，[只融你口]的里层巧克力就是普利司通最新研发的[性能延续配方]。
当外层的一般胎面橡胶逐渐磨去，露出内层的软质以后，虽然外层胶在这个时候已经因为变质而硬化，却因为里面这一层较软、抓地力较佳但也较易磨损的胶质提供硬质胶缓冲，并且取而代之与地面接触，发挥关键的摩擦功能，整个轮胎的寿命因此而延长。
轮胎充入氮气，也可延年益寿
氮气是一种惰性气体，比较稳定，因此漏气比较慢。另外它较弱的传导性还可以有效地起到对轮胎的隔音降噪作用。
最诱人的一点是，它可以减少在高速公路上爆胎的几率。在高速路上跑，速度快，轮胎温度高，如果是充空气的轮胎，由于内部空气的热胀冷缩原理，轮胎压强增大，很容易爆胎。而稳定的氮气不会随着温度的变化有任何的改变，大大减小了爆胎几率。
充了氮气的轮胎还可以防止轮胎自然氧化和龟裂，因为纯净的氮气不像空气那样含有包括水在内的多种成分，因此对橡胶的腐蚀性小，能够延长轮胎的使用寿命。
充氮气和充空气相比，还能使汽车总体重量下降，耗油量也会稍许减少。目前在汽车维修保养店里充惰性气体的价格为每个轮胎20元左右。
胎噪也可以降低?
环境污染之一是噪声，噪声的主要来源之一是汽车，汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。而轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的，怎样可以降低胎噪呢?
有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到100公里时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使车速低，轮胎噪声也会盖过其它噪声成 为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效应是指，轮胎高速滚动时引起轮胎变形，使得轻胎花纹与路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚 动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，空气就迸发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼 有关，刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加)，阻尼减少，轮胎的振动就会增大，噪声也就大了。要降低轮胎的噪声，胎面可采用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材 料，调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。
探究轮胎如何排水
由于高速汽车和 低扁平率轮胎的广泛使用，轮胎的排水性能受到人们的普遍重视。排水不但涉及到汽车直线行驶问题，也涉及到汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控 制能力，从而对行车安全构成严重威胁。轮胎的排水性能全靠胎面花纹，有些轮胎在胎面中央设置宽大的排水沟，轮胎与路面之间形成较大的排水空间，使轮胎能将 集中到中间的水大量抛向后面。有些轮胎在胎面设计了弯曲的弧形侧沟，利用轮胎的弹性将水挤压往侧边。
新车轮胎都是新的,怎么比较省油
新车轮胎都是新的省油方法：
1、可以咨询相关工作人员，或者直接在各大网络平台进行搜索，按照网友提供的方法进行操作即可。
2、养成良好的驾驶习惯。起步及行驶时避免油门踩到底，避免空转发动机，行驶时避免急加速。
汽车轮胎60换55省油么？轮胎55和60哪个省油
; 汽车轮胎60换55不能省油，汽车轮胎60的扁平比高于55，扁平比高的60才更省油，因为扁平比高，轮胎的横截面积小，与地面的接触面积也就小，使得摩擦阻力小，行驶会更为轻盈，从而可以达到省油的目的。
很明显，轮胎60要比轮胎55省油，但是轮胎55的运动操控性能要更好一些，而轮胎60不仅省油，舒适性还比较好。并不建议通过更改轮胎的扁平比而达到节省油耗的效果。如果想要省油，可以通过更换好一点的低滚阻轮胎，如：普利司通绿歌伴系列EP150 、路航轮胎 LS388。
绿歌伴EP150轮胎是普利司通专为追求均衡性能的环保用户而开发的ECOPIA节能系列轮胎，采用了先进的ECOPIA配方可以有效降低滚动阻力，提高燃油效率从而节省油耗并减少CO2排放。不仅如此，它还具有较强的耐磨性能及湿地制动性能。均衡的轮胎性能，使得绿歌伴EP150成为众多节能轿车配套的首选。
而路航轮胎LS388是一款国产轮胎，性价比比较高，也是一款绿色环保轮胎，它的胎面采用了含硅的特殊配方，并结合特殊的降阻技术有效的降低了轮胎的滚动阻力；而且胎体结构采用了大量新型材料，可以在增加胎面刚性同时，减轻轮胎重量，从而进一步降低滚动阻力。
根据荷兰RDW权威测试结果，路航LS388的湿地抓地力和滚动阻力性能达到欧洲标签法中规定的BB级标准，其节油效果可以说达到了国际水准。是一款很不错的节油轮胎。
哪种轮胎比较节能省油，有木有知道的？
您好！
购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格。
所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
根据您的需要向您推荐一款供货的较多的高档舒适型花纹PRIMACY LC(博悦)。
它的特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长，同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。
详细介绍请参考：
参考资料：米其林官网
想换一款省油的轮胎，不知道该怎么选
汽车轮胎的选择，改装车除外，不论是要省油还是其它，我们车主要把握一个前提：换的轮胎型号要和原车一样。如果我们车主找到了几款和原车轮胎型号一样的轮胎，接下来再比较它们哪个更省油。一般来说，日系品牌对于省油方面做得会好一点，毕竟日系车普遍比较省油。但是，省油轮胎的抓地力要比别的轮胎差一点，如果我们车主要考虑操控性，就不要总是纠结省油，从正规渠道买大品牌同尺寸轮胎就好。当然了，各个品牌的轮胎都有推出省油轮胎类型，车主在选择这个品牌轮胎时，选择省油类型就可以。