汽车轮胎磨损不均匀，该如何解决这个问题？
相信很多车主朋友会发现这样一个问题，就是当汽车行驶到一定的公里数以后车主就会发现汽车的轮胎出现了磨损不均匀的现象，而对于这种现象产生的原因就是因为汽车的悬挂系统受力不均匀而导致的，而这时候车主该怎么办就需要检查汽车的悬挂系统，以及还要给汽车进行一个4轮定位，这样才能有效的解决这个故障现象。
解决办法一
如果汽车轮胎出现磨损不均匀的现象那么就是汽车悬挂系统出现故障而导致的，悬挂系统是汽车底盘当中非常重要的一个系统，因为汽车在长时间行驶就会导致悬挂系统的受力不均匀，而这时候汽车行驶在路面上因为轮胎与地面摩擦的受力程度不一致，所以这样也就导致轮胎磨损不均匀，而车主就要着重检查汽车悬挂系统中的橡胶件，同时还要检查悬挂系统中的减震垫，如果发现破损的要及时更换，因为汽车悬挂系统的受力不均匀就会导致轮胎磨损不均匀。解决办法二
如果汽车轮胎出现磨损不均匀的故障现象，那么车主就要及时对汽车进行一个4轮定位，因为4轮定位的作用原理就是通过机械调整的方式让汽车的10个轮胎保持在一个面上，所以这时候汽车行驶到路面上轮胎与地面的摩擦是保持一致的，那么这样就能把汽车轮胎磨损不均匀的这个现象消除掉。总结
总的来说，汽车轮胎对于汽车来讲是非常重要的，如果汽车轮胎因为悬挂系统受力不均匀就会导致轮胎受损程度不一样，而这样就会直接导致汽车轮胎出现爆胎，所以车主发现这个问题的时候一定要着重检查汽车的悬挂系统，并且在检查好悬挂系统的同时还要对汽车的轮胎进行一个4轮定位，这样才能有效的解决轮胎磨损不均匀的现象。
汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决？
汽车后轮斜也称作轮胎倾角，为了保持车辆行驶过程中始终走直行，轮胎后轮倾角，是正常情况，前轮还会有内束。以下是相关介绍：1、民用车的倾角：通常在原装民用车上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。2、赛车的倾角：赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。望采纳，谢谢
汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决
车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。
轮胎打胶后行驶不平稳怎么解决
1、轮胎打胶后行驶不平稳需要除去多余的胶，多余的胶使高速旋转的轮胎失去平衡。
2、需要到修理店做轮胎的动平衡，在轮毂上加上相应的铅块来抵消多余的胶造成的轮胎不平衡值。
山地车后面轮胎与车架不对称，怎么矫正？？
后轮胎与车架上叉不对称，有两种情况：1.车轮装配时没有调整中心对称后轴就锁紧固定了，也可能是骑行后产生偏移的；2.车架后叉本身就变形不是中心对称的，这个你只要再看下后轮胎与下叉位置是否是对称的，如果在下叉位置轮胎是对称的，则说明这车架本身就是变形不对称的（可能是车架在焊接后没有校正到位），如果也是同上叉轮胎同样不对称并两个偏移的方向及差距相同，则说明是装配问题没有到位，你只要把后轴螺母或快拆松了，把车轮推动调整到中心位置时再锁紧后轴即可。