轮胎如何自动充气？
轮胎自动充气系统，是通过在底盘位置安装系统控制器，利用储气筒中压缩空气向气压不足的轮胎充气，使轮胎一直处于系统设定的工作压力。
轮胎自充气具体步骤：
1、气门嘴隔离各个轮胎，以免在检查或对其充气时，其他轮胎会漏气；
2、采用某种方法来检测轮胎压力。多数情况下，它们使用中央传感器将信息传递到电子控制单元，然后再通知驾驶员；
3、有一个气源，通常是车上现有的系统，如制动或气动系统。但是，当使用现有系统时，它们必须保证不会对这些系统的原有功能造成影响。为此，会有相应的安全检查措施。首先要保证有足够的气压用于该气源的主要用途，然后才能用来为轮胎充气；
4、必须能够将气源中的空气传到轮胎中（通常是通过轴管）。有些系统采用密封式轮毂轴管，并用软管连接轮毂和轮胎气门嘴，其他系统则让内胎直接穿过轴管，并将轴管作为通气导管；
5、都必须备有减压孔，用来将空气从轮胎中排出，而不致损坏轮毂或后轴密封件。
轮胎充气六大要点：
1．要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破；
2．先散热后充气。因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响；
3．检查气门嘴。气门嘴和气门心如果配合。
轮胎自动补气 原理
一般汽车轮胎冬季2.5KPa，夏季2.2KPa，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压。合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。
【温馨提示】
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气。或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。
现在家用小轿车轮胎有自动充气的吗
目前家用小轿车还没有用自动充气轮胎的。
自动充气轮胎工作原理：当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀。
在“2012德国汉诺威商用汽车展”上，全球最大轮胎制造商之一固特异轮胎公司展示了其创新性的自动充气轮胎技术。据称，在过去几年中已对此技术经过反复试验，认为该技术不仅能够有效地降低轮胎转换的成本价格，同时还可通过节省燃油，有效减低二氧化碳排放。
轮胎自动充气是如何实现的？
当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀。
用途:
1.检测：检测特定轮胎的气压是否下降。这意味着系统必须持续或间歇地监控每个轮胎的气压。
2.通知：通知驾驶员出现的相关问题。
3.充气：通过充气，使轮胎气压恢复正常。这意味着必须有一个气源和一个只在需要时才开启的止回阀。
虽然市面上的轮胎充气系统在设计上各有不同，但它们也有一些共同的要素。
轮胎自动充气什么原理
无内胎 轮胎 充气的方法是由于密封是靠轮胎的的外侧边缘与轮毂的内测边缘靠轮胎内部的气压使得2个表面紧密贴合从而达到密封的目的，因此无内胎轮胎在打气的时候会出现两声砰砰声，这是因为在初始打气时，迅速的充进空气，使得轮内压强在短时间内达到一定数值，瞬间使得轮胎外壁和轮毂内壁贴合密封，然后就再慢慢打气即可。
无内胎轮胎优点如下：
1、安全性好：有内胎轮胎在车辆行驶时，由于内胎与外胎之间的摩擦，会产生大量的热，且散热不充分，易导致爆胎。无内胎轮胎由于没有内胎，因而不存在内、外胎之间的摩擦，并且可以通过轮辋直接散热，散热性能好，可以大大降低爆胎的机率；
2、有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快，而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，在被刺扎后漏气缓慢。另外，无内胎轮胎的胎圈外侧附加了一层2～3mm厚的专门用来封气的橡胶密封层，大大提高了安全性；
3、经济性好：无内胎轮胎没有内胎，结构合理，轮胎质量轻，滚动阻力较小。试验表明，无内胎轮胎的滚动阻力降低了10%，可节省燃油2%～3%。无内胎轮胎由于其接地压力比较均匀，轮胎磨损均匀，因而延长了轮胎的使用寿命；
4、环保性好：无内胎轮胎接地面积大且压力均匀，可以减少轮胎对地面的破坏；滚动阻力小，可减少车辆的尾气排放。无内胎轮胎无需内胎和垫带，减少了生产、运输资源的消耗。无内胎轮胎的使用寿命长，减少了因大量废弃和处理轮胎对环境造成的污染。