轮胎是平移还是旋转现象，汽车在良好的路面上行驶阻力有哪些？
汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。
1、滚动阻力
车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面（混凝土路面、沥青路面）上滚动时，轮胎的变形是主要的。
此时，由于轮胎的内耗，产生弹性迟滞损失，使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3%，山地重丘区最大纵坡为5%；一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%，山地重丘区最大纵坡为6%；四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%，山地重丘面积9%。因此，一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
一般情况,当车速超过60km/h,空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了.为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响,人们设计了汽车尾翼,其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力.即对地面的附着力,它能抵消一部份升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车能紧贴着道路行驶,从而提高行驶的稳定性.
公交车的行驶属于平移现象？
这句话是正确的。公交车的车体在开的时候是属于平移现象。而公交车的四个轮子是属于转动现象，因为公交车在行驶的时候，整个车体是不变动的，是属于在四个轮子的支撑下的平移现象。只有四个轮胎沿着旋转轴是属于旋转现象。所以总体来说是属于平移现象。
汽车方向总是跑偏？
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
这个问题，一般新车不会出现，除非你的轮胎墩过，或者说走在颠簸路面，速度过于快，导致汽车悬挂数据发生了变化，才会出现这样的问题。
如果是老车，以前换过悬挂件，或者之前定过位，数据没有调好，也会出现这样的问题。也或者是，你换完轮胎之后，没有给你做动平衡，或者动平衡做的不好，也会导致车辆跑偏。就你说的这个跑偏问题，就给你好好分析一下，希望对你有帮助。
故障现象：汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。
故障原因直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：
（１）左右轮胎气压不一致。
（２）前左、前右减振器弹簧刚度不一致。
（３）车身变形或车架变形使两侧轴距不等。
（４）转向轮定位失准。
（５）转向轮单边制动或单边制动拖滞。
（６）转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。
（７）转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
故障诊断与排除：（１）首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应冲气至标准值。
（２）检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的变形量是否一致。
（３）行车后检查左右轮毂和制动毂的温度情况，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。
（４）检查转向轴的轴距和前轮定位是否符合标准值。
怎样保养好车1.如果你不差钱，直接4S店保养，绝对能给你保养好了，该保养的，可有可无的，只要你有钱，都能做到检查无误，还能让你感觉到，钱没有白花，毕竟，4S店贵，是有道理的，检查的全面，保养的全面。机油、变速箱油、刹车油、助力油、汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、防冻液、刹车片、火花塞、燃油系统清洗、燃油系统保护、润滑系统清洗、润滑系统保护、节气门清洗、三元催化清洗、水箱清洗、水箱保护、变速箱清洗、变速箱保护、制动系统清洗、制动系统保护、线路检查、新车磨合、空调杀菌除臭、尾气排放控制等等，只要你有钱，这些都可以做！还有很多，记不清了！
2.如果你觉得贵，没事，有汽修厂，你说保养啥，就保养啥，顶多给你推荐换空气滤芯和空调滤芯，其余的什么时候换，就看你和他说不说了，不说，有可能一辈子不换，当然，这句话不严谨，能换，就是到了某一项出问题的时候，比如防冻液，等到发动机高温，需要抬缸盖的时候，你不换都不行了！明明二百块钱换个防冻液解决的事，有可能你会一千解决！这就是不懂保养的后果！
总结汽车这个东西，外行看热闹，内行看门道，需要学习的太多太多，我说的也不一定全对，但也不一定都错，可能适合你，不一定适合他，每个人要结合自身的情况，乐观面对。毕竟，技术是永无止境的。
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞、关注、转发！
家里可以平移的东西？
平移：电梯、抽屉、电风扇。旋转：自行车轮胎、平移电梯。
1.
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，亦称垂直电梯，在马来西亚、新加坡和香港俗称“䢂”。垂直电梯装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯，亦称电动扶梯、行人电梯、扶手电梯等。
2.
抽屉：桌子、柜子等家具中放东西用的匣子，有底，没盖，可以抽出来推进去。
会转动的物体只能旋转不会平移吗？
会转动的物体只会旋转不会平移吗，会平移的。好多物体都是在旋转同时也在平移。比如游乐场的过山车虽在以轴心旋转，同时也在平移，自行车的齿轮及轮胎都在完成旋转的过程也在做向前平移的运动，家用的电动扫地机的毛刷也是这样，不停的旋转，不停的向前运动，以复合的运动方式完成工作。
眼睛蛇机动真的有实战意义吗？
“普加乔夫眼镜蛇机动”根本就是俄罗斯人为了卖SU27而打出来的广告，这种机动唯一能展现的就SU27系列那令人惊异的机动性和气动外形，让怀里揣着金子的客户发出“OH~~~！”的惊叹，在实战中毫无作用。
的确这个动作非常帅气，无论是航展上还是动画片里，它展现出令人惊叹的诡异机动——让战斗机在急速中突然由平飞抬头，转成高达120度的大迎角，继而迅速的改平。
啊，这么多年，总有些没见识的乡巴佬上当，只要眼镜蛇这么一撅，他们目光中的27姬顿时艳光四射不明觉厉。
1988年，正在测试飞行包线的27姬突然在大迎角发生失速，竖着屁股从15km高空直坠，飞行员普加乔夫吓得胃里的伏特加都冒出来二两，地上的总设计师西蒙诺夫顿时摔了仨酒瓶，急令普加乔夫跳伞，祖国现在很强大，飞机咱不要了。
结果普加乔夫可能有点上头，人突然变冷静，一番骚操作，战机下坐到800米的时候突然重启了引擎。他大吼一声，恶向胆边生，反拉着机头往上提，结果SU27高高扬起了机头，继而自动改平了。
呃，以上是段子，其实苏联人在设计苏27的 时候就已经发现和论证了SU27的超机动可能性，通过模拟计算，西蒙诺夫的团队认为SU27存在“暗处未开发的特殊动力制动能力”，说白了就是让飞机快速上切，拿肚子去贴风，形成巨大的减速阻力。他们初步确定了这个数据应该在100到110度上下。
由此，才有了普加乔夫的飞行试验，他验证了苏27可以切入120度大迎角并改平。期间苏联的几个空气动力学专家和相关的航空工程师为发掘这个超机动付出了很大努力，普加乔夫飞行了上百次眼镜蛇机动，也唯独有他才敢从高空停机失速下坠到1000-800米再开机。
到1989年时，苏联在巴黎航展上表演了这种动作，瞬间让战机“尾巴在前，机头在后”的动作被人解读为“像眼镜蛇一样”，当时SU27轰动全球，地位比今天的F22还高，令美国的F15黯然失色。也因为SU27为苏联国家挣得了巨大的国际荣誉，SU27从此开始了自己的“表演之路”，从当年的报纸红、电视红到如今的网红，只要有大航展，SU27必定成为常客，玩一玩这个艳惊四座的动作。
在SU27刚出现的80年代，普加乔夫眼镜蛇机动的确具有非凡的战斗价值——在普遍追求格斗与咬尾锁定的年代，瞬间能从高速度降到近乎0速度无恙的27姬可以说是空中霸王，无论谁敢去盯她的屁股，只要“眼镜蛇”机动一开，瞬间战场形势便告易位，变成SU27追着你屁股打。
但是呢，这个动作是个落后于时代的东西，现代空战已经很少再进行格斗战，苏联航空专家们追逐不休的超机动成了空战的鸡肋。“眼镜蛇机动”几乎成了杂耍一样的东西，不仅毫无意义，也没有实战中施展的空间。
空战并不是打LOL那样，靠骚走位就能躲一切，现代空战多是中远距离的超视距攻击，强调的是灵敏的雷达、超音速巡航、超音速下的高机动性能，包括SU27自己的后辈SU57也都不再以单纯的机动能力为王了，老老实实的用起多雷达全向感知和超巡的技术。
况且SU-27做眼镜蛇机动的要求很高，在带弹过重的情况下是决计做不出这个动作，也就是说，你得等到战场上导弹打光，光溜溜的剩两个格斗弹的情况下与人狗斗？
有些动画片里将这个动作演绎得能到躲避导弹的程度，眼镜蛇机动一坐，飞机肚子一挺，一堆导弹就傻乎乎的蹿前面炸了。然而实际情况中，这种直挺挺的减速行为，对上现代的智能化高机动导弹，怕是自投罗网而已。
何况，这种技能并没有实战，我们在航展上看一看就好。