利用轮胎转速的转向技术，16钻头转速和进给？
1、6钻头我们单位用于轮胎模具气孔，转速1千4百转，进给量0丶2毫米
汽车传动轴旋转时怎么就一个轮胎在动？
因为汽车有差速器, 它的作用是：
①将主减速器已经增加的扭矩分配给左右两根半轴。
②允许左右两个车轮以不同的转速转动。这是因为：在汽车行驶时，有几种情况造成左右两个车轮转速不相同，例如：转弯时，左右车轮滚动的距离不相同；因轮胎气压差别、制造误差和磨损不均，造成轮胎工作半径不相等；在凹凸不平道路等条件下行驶时，左右车轮滚动的距离也不相同。 如果左右车轮连成一个整体，那就会造成轮胎在地面上的拖动，加快轮胎磨损，并增加行驶和转向的困难。因此，就需要有一个差速器，能自动地使左右车轮以不同的速度旋转，尽可能地防止轮胎的拖动
发动机转速怎么算？
发动机转速曲轴旋转一周，发动机的转速为1转即1rpm汽车的转速是以分钟来计算的即RPM/MIN一般的汽油车的转速在5000-6000RPM/MIN柴油车的话在3000-4000RPM/MIN。精确计算发动机转速与车速地关系,首先需要要知道轮胎地规格,其次还要知道变速箱各档位地传动比（包含最终传动比）. 轮胎规格:轮胎宽度/高宽比R轮毂直径,例如规格为195/55R15地轮胎,其宽度是195mm,高宽比是0.55,轮毂直径是15吋（英寸）。 车速(km/h)＝【轮胎宽度(mm)×（高宽比/100）×2＋轮毂直径(吋)×25.4】×3.14159×60/1000000/最终传动比/对应档位传动比×发动机转速(rpm) 其中:“×60”是将每分钟地发动机转速(rpm),转换为每小时地转速(rph),“/1000000”则是将以毫米(mm)为单位地轮胎圆周长,转换成以公里(km)为单位。 在上式中,对于一辆特定地汽车,轮胎规格、最终传动比是固定地参数,而且,对于某一档位,其传动比也是固定地,因此,只要已知档位和发动机地转速,即可求出对应地车速。
100公里速度？
各种车的轮胎大小不同，其转速的数量也不同，而每一台车的轮胎周长与公里（码）数是成正比的，假设轮胎的周长是2米，一公里就是500转，100公里就是5万转。要想知道自已车的轮胎周长，就用轮胎的直径除2，得出的就是半径，公式是“半径乘半径乘3.14”，得出的就是周长了，用公里数除以周长，得出的就是轮胎的转数。方向盘松弛？
长时间把方向盘打死行驶或驻车，会加速轮胎磨损、转向系统老化变形、悬挂系统老化，但与液压助力泵一点关系都没有，就更不要说“损坏转向液压助力泵”了。
第一：方向盘打死的时候由于没有角速度，是不需要助力的，这时的液压泵卸荷空转。液压泵的工作压力只会因为方向盘转动过快，而不是转向角度过大而增大。同时为了防止转动阻力矩过大损坏油泵，每个液压系统中都必须装设用以限制最高压力的安全阀。所以机械液压助力转向系统不会因为打死方向盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。
第二：动力转向系统所要求的转向助力的大小，不仅应与方向盘转角的变化有关，还应与车速有关，而机械液压助力转向系统无法实现这点。在电子液压助力系统中，液压泵供油量由方向盘转角变化量（角速度）和车速决定。方向盘转度角速度越大同时车速越低，则电动机转速越高，液压泵供油量也越大。当方向盘打死，也就没有了角速度，这时不需要转向助力，液压泵卸荷空转。液压泵的最大工作压力会出现在原地不动的情况下快速转动方向盘，但也不用担心原地打方向过快会损坏液压泵，因为电子液压助力系统同样会装设安全阀。所以电子液压助力转向系统不会因为打死方向盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。
第三：在电动助力转向系统当中，并没有液压泵这个部件，更谈不上“损坏液压泵”的说法。打死方向盘时会不会对电动机造成损坏呢？电动机工作与否同样与方向盘的角速度和车速有关。当打死方向盘时，因为没有角速度，电动机不工作。在原地快速转动方向盘会不会导致电动机损坏？该系统同样具有安全保护功能，一旦系统工作异常，将自动取消助力作用。
汽车传动轴转数是多少？
N传 传动轴转速 [转/分] ， N轮 车轮转速 [转/分] ， 主减速比 A = N传 / N轮 所以，N轮 = N传 / A 车轮半径R，车轮转动一周行走距离为 3.14 X 2 X R [米] 汽车行走的速度为 3.14 X 2 X R X N传 / A [米/分] = 3.14 X 2 X 60 X R X N传 / （1000 X A ） [公里/小时] = 3.14 X 0.12 X R X N传 / A [公里/小时] 看看公式有无问题？