废旧轮胎燃烧危害有哪些，宁夏银川市西夏区佳通轮胎原料厂失火造成什么样的损失？
位于宁夏西夏区的佳通轮胎原料厂在9月5日凌晨4时左右起火，起火位置在公司A区炼焦二号车间，接到报警后消防、公安、安监、卫计等部门立即到达现场，直到7点30分，火势得到有效控制，没有人员伤亡。
根据有关报道，发生燃烧的工厂车间为六层建筑，面积达到15200平方米，存放橡胶原材料200余吨，损失可谓是非常惨重，从时间和现场照片以及调动的消防救援队伍（灭火调动了33台消防车，231名消防员）来看，火势很大，烧毁财产巨大。众所周知，橡胶燃烧会产生一些硫化物，对人体健康存在安全威胁，不过根据银川当地环境监测显示，只发现颗粒物指标上升，未检测到有害气体。
银川佳通轮胎有限公司地理位置
图标1银川佳通轮胎有限公司
从百度地图可以看到，西夏区万达南边佳通轮胎厂的处在城区内，周边民众对于橡胶厂的危害早已早在08年就已经存在，但是搬迁工作一直迟迟未有行动。
从此次事件中，也为当地消防安全敲响了警钟，轮胎厂作为拥有大量易燃橡胶原料，建在市区乃至贴近居民区将会存在巨大的安全隐患。至于附近居民受到什么样的影响，目前尚不清楚。
旧轮胎能卖多少钱一吨？
废旧轮胎回收平均8-12元一个，大车的在50元一个，平均是1400元一吨。
废旧轮胎回收利用：由于轮胎的基本制成物质有天胶、合成橡胶、碳黑、金属、纺织物、无机助剂等都可以进行再一次的回收利用。碳、氢、氮、硫、氧等化学元素也是有利用的价值，燃烧性、挥发性、易燃性都是废旧轮胎给我们带来的价值。
火箭发射卫星的时候穿过大气层没有因为摩擦燃烧？
同样穿过大气层，嫦娥五号返回会摩擦燃烧，发射时却啥事也没有？
一个令人挠头的问题，同样穿过大气层，发射和返回都是同样的速度，为什么返回时会有摩擦燃烧问题，而发射时候却不会呢？
卫星穿过大气层，真的是因为摩擦燃烧吗？中学老师一般就会告诉你，卫星或者飞船和流星穿过大气层时高温燃烧是摩擦引起的！所以很多科普文中都会这样描写：“飞船重返大气层，由于空气摩擦产生的高温”，但其实这个答案几乎就是全错的！
因为穿过大气层的高温燃烧绝大部分都不是摩擦引起，而是激波加热所致！一般步行时我们感觉不到风，但开车迎风就呼呼作响了，这是因为我们前进，空气向两边避让，再从侧面经过就形成了风！
低速运动时，空气会“提前通知”前方的空气让开，但当物体运动速度超过音速时，这些前方空气再也无法及时避让，就会在运动物体的前方形成一个压缩面，在这个压缩面上的密度和温度在波阵面上发生突跃变化形成压缩波，这就是所谓的激波！
速度越高，那么激波面上空气压缩就会越厉害，压缩空气能产生热量大家都明白，要不然打气筒打几下就发烫了，但激波面上可比打气筒厉害多了，激波加热能让空气上升到上千度甚至更高！
所以在和激波面接触的飞船前部，必须敷设抗烧蚀大底，说是抗烧蚀，其实就是耐烧蚀材料，因为材料烧蚀时会带走大量的热，避免热量累积，我们唯一的要求就是这种材料烧的慢一点！
当然摩擦也能提供部分热量，据说SR-71侦察机以3倍音速巡航时，机体表面温度能超过300摄氏度，相信这些就有部分是摩擦引起，但高超音速的飞船返回地球时得回答是激波加热。
为什么返回时候会燃烧，发射时不会燃烧呢？流星体穿过大气层时开始发光同样也是激波加热，它大约会在120千米左右高度即被稀薄大气的激波加热到开始发光的程度，最低高度大约在35千米高度左右消失，因为到此处大气密度增加，速度减弱或者解体等，大部分松散材质流星会在这个高度解体爆炸，比如车里雅宾斯克的小行星就在这个高度爆炸了！
飞船由于返回速度比较小，它的被加热到发光高度会比较低一些，不过比较大型的结构比如空间站等有太阳能电池的飞船，大部分会在100千米高度被撕裂，同时烧蚀的发光也大致从这个高度开始！高温产生的等离子体会包裹飞船，电磁波会被它吸收，所以这就是所谓的黑障段。
大部分没有抗烧蚀结构的航天器大约会在80千米左右高度解体，碎片也将在散落过程中被烧蚀，到达40-30千米高度时，由于大气强大的阻力，速度降低已经无法支撑激波加热的高温，发光也会消失！
因此如果流星体或者解体的碎片还没有烧完的话，那么它会到达地表，形成陨石或者坠回地球的卫星碎片！
为什么发射时不会被烧蚀？
其实道理很简单，速度差！当卫星返回地球时它的初始速度是第一宇宙速度，由于角动量守恒与重力势能效应，它的存速能力是很强的，也就是说即使到100千米高度，它速度仍然比第一宇宙速度小不了多少！
但当火箭将卫星送入太空时，到100千米高度时，大约也就十倍音速而已，我们可以参考土星五号送阿波罗11号到近地轨道的过程：
土星五号一级火箭的总共有5台F1发动机，每台发动机的海平面推力为6770千牛，比冲为263秒，第一级火箭只工作150秒，能将火箭送至68千米的高空，达到2.76千米/秒！
二级火箭由5台J2火箭发动机接力送往近地轨道，它工作300秒，将飞船送至170千米的高度，达到7千米/秒，最后三级火箭启动工作大约150秒，火箭进入距离地面191.2千米高度的待机轨道，速度达到7.75千米/秒！
尽管没有100千米时的速度数据，但我们可以确信在100千米的高度它速度很可能不超过4千米/秒，而返回时候在这个高度时候接近此处高度的第一宇宙速度（约7.8千米），所以两者速度差得可不是一星半点，但可以肯定的是，此时火箭外壳也会受到激波气动加热，但越来越稀薄，这个效应在更高的高度将可以忽略。
所以卫星返回时会被烧毁，但发射时却安然无恙！
流星体撞入大气层的速度为什么会有那么高？人造卫星返回地球时速度也就第一宇宙速度，但小行星（流星）撞击地球时动辄每秒超过十几千米，而最高速度甚至接近70千米，为什么会如此之高？
第一个关键是：无限远处返回地球，这天生的就是第二宇宙速度，因为人类将物体送入距离地球无限远必须要第二宇宙速度（11.2千米/秒）。
然后第二个关键，地球围绕太阳公转速度大约为30千米/秒！
再是第三个关键，小行星围绕太阳公转，轨道不同速度不同，近日点轨道速度可能远超30千米/秒
第四个关键，地球自转速度465米/秒
如果最极端，比如在地球轨道上逆向和地球相撞，那么可以将这些速度全部加起来，因此最快速度的小行星速度将超过70千米/秒，如果最慢，那么也有接近第二宇宙速度的11.2千米/秒的速度！
而人造卫星（环绕地球）速度不会超过7.75千米/秒，因为在200千米的高度环绕速度比地表要低一点！
嫦娥五号返回舱在返回时，因为是从月球轨道返回，那么它的速度大约在10.8千米/秒左右，所以它也将和流星一样经历一个地狱般的时刻，但我们科学家给它准备了一个水漂弹道返回的模式：
第一次再入大气层时，会在气动效应下烧蚀一段时间后弹回大气层外，然后再一个抛物线返回大气层，此时速度降到第一宇宙速度下，所以过载和烧蚀情况都可控，最后将平安落地！
废旧内胎有什么用途？
目前，全球废旧轮胎再利用主要方式有：旧轮胎翻新（中国10%，美国60%，欧洲30%以上）、直接燃烧（作为燃料使用，是欧美发达国家主要利用方式）、高温热裂解（国内外较少应用的处理方式）、制备再生胶（世界500多万吨，中国370多万吨）、制备胶粉（直接应用50多万吨）。
据统计，2013 年中国产生的废旧轮胎数量近3亿条，重量达到1080万吨，美国为470万吨，欧洲为340万吨，日本超100万吨。
目前，全球废旧轮胎再利用主要方式有：旧轮胎翻新（中国10%，美国60%，欧洲30%以上）、直接燃烧（作为燃料使用，是欧美发达国家主要利用方式）、高温热裂解（国内外较少应用的处理方式）、制备再生胶（世界500多万吨，中国370多万吨）、制备胶粉（直接应用50多万吨）。
在欧洲，废轮胎40%用于能源利用、38%用于原材料、9%用于翻新以及9%出口。作为原材料的废旧轮胎有80%左右用于生产胶粒、胶粉，少量生产再生胶。胶粒、胶粉主要用于人工草皮、运动场地铺设、改性沥青等。
在美国，废旧轮胎90%被重新利用。他们鼓励使用翻新轮胎，允许民航飞机、卡车、校车、工业、农业机械使用翻新轮胎。废胎主要是热能利用和生产胶粉。废胎胶粉用来制备体育场和游乐场铺设、改性沥青等。
在日本，2013年共产生废旧轮胎9700万条，主要被造纸厂和钢厂的热能利用。2012年，废轮胎用于循环再利用和生产橡胶粉占15%。
世界各国应用废轮胎胶粉改性沥青比例，美国30%、南非90%、印度50%、欧洲40%、日本50%、中国只有10%。
汽车自动启停会磨损发动机吗？
发动机自动启停工作，不会磨损发动机，但是自动启停会增加发动机启停次数，车辆起动机，发电机，电池控制要求比较高，常规车辆发电机，电动机，电池难以满足自动启停功能要求。
自动启停工作条件苛刻许多人认为，自动启停功能会导致发动机磨损，主要是由于车辆频繁启动，发动机启动过程中，会产生剧烈磨损，其实这种说法不正确。发动机磨损主要发生于冷启动过程中，发动机零部件温度偏低，发动机机油润滑不充分，发动机磨损较为剧烈。
而发动机自动启停是有一定条件限制的，发动机冷却液温度必须达到安全温度范围，发动机机油温度必须可以保证正常润滑，为了防止车辆异常磨损，自动启停也会对变速器温度进行限制，变速器温度必须达到四五十度以上，而自动启停这些限制条件，可以充分保证车辆安全无损害运行。
自动启停经过严格测试发动机自动启停功能是最近几年才逐渐兴起，自动启停功能有利于降低车辆油耗，减少排放，面对日益严格的排放法规，发动机自动启停必须配备。
为了配置发动机自动启停，车辆各个方面都经过强化，发电机，电动机，起动机，车辆电池，变速器油压控制等，均采用超过常规车辆匹配的零部件。并且，发动机自动启停都是经过几百万次耐久试验，待发动机安全无故障运行后，该功能才被逐渐应用于汽车上。足以见得，发动机自动启停是不会磨损发动机的，同时不会导致发动机寿命缩短。
自动启停功能鸡肋大部分人抱怨自动启停，主要是由于自动启停成本较高，加上对油耗节省非常有限，基本上十多年才能收回成本，但是自动启停功能车辆，电池都是经过强化，按照现在汽车电池更换标准，3～5年更换一次，自动启停电池容量较大，成本较高，自动启停永远不可以收回成本。
总之，自动启停功能不会损伤发动机，但是该功能对车主来讲，用处不大。
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从废旧轮胎里提炼的炭黑有什么用？
废轮胎裂解产出的炭黑用途：
1）制成球状炭黑、炭黑煤球，用于加热燃烧。
2）研磨至N220、N330、N550或N6660，制成精细炭黑，用于轮胎制造行业。
3）加工成色母，卖至塑料行业。按照应用行业划分：A.电缆外套 B.输送机 C.软管和橡胶门垫 D.黑色尼龙包 E.橡胶掺加剂 F.自动备件 G. 热隔离 H.橡胶材料中的黑色着色剂 I.塑料管 J.工业橡胶制品希望我的回答能够对你有所帮助，望采纳！