轮胎最快能跑多少米长，自行车赛车一小时能跑多少公里？
在2004年的WHPSC挑战赛上，萨姆·威廷汉姆的赛车在通过计时路段时创造了78英里（125.5公里）/小时的最高速度，这个速度超过奥运会赛场上自行车选手最高速度的两倍。 威廷汉姆的赛车却外形奇特，车身结构与普通自行车有很大不同。
首先，这种车把位于车身下方的脚踏板和传动链条都移到了前轮的前面，车手也由坐姿变为仰卧在自行车上，所以车身比一般自行车矮小得多，另外，在车的外面还罩了个流线型的外壳，并且为了尽量减小受风面积，车手所在的空间也设计得非常狭窄，这种符合空气动力学的设计可使风阻大大减低。
普通非仰卧的自行车的最高时速就没法说了，因为最高速度肯定是在下坡时产生的，速度会因坡度不同而不同，平路上的最高时速就是场地计时赛了，500米平均速度大约在50-60公里/小时，最高时速70多 我记得在1995年的环法上,那个"牺牲"在环法上的意大利人的速度还是挺快的,在他牺牲之前,他的速度是达到了95KM/h 但是迄今为止自行车的最快速度为每小时268.831千米，是荷兰的弗雷德·罗姆佩尔伯格于1995年10月3日在美国犹他州的巴纳维亚盐带平地创造的。
轮胎离地多少气压合适？
1、通常车胎的胎压值在2.2到2.5BAR的范围内比较合适。
2、夏季气温高，可以在正常胎压的范围内取稍低的胎压值，2.2BAR左右比较适合；
3、冬天气温低，可以控制到高线2.5。胎压过低，会使车胎在快速行驶时会因波浪状变形，加快车胎的老化速度。除此之外，车胎各部分的移动量增多。
沥青路和水泥路哪个费胎？
我认为，水泥路面较沥青路面更费轮胎，因为水泥固化后硬度与石头相仿，形变系数小，弹性也小，滑动摩擦力也小，汽车驶过时，车轮滑动大，路面对轮胎碰撞形成的磨损程度也大。反之，沥青路面较水泥路面软，且富有孔洞，硬度小，形变系数大，滑动摩擦力大，不易打滑，对轮胎磨损相对较小。
最耐用5种轮胎？
1、米其林韧悦XM2
韧悦作为米其林入门级的舒适环保轮胎，主要针对中小型轿车，专为中国路况特别设计。采用了针对中国路况的IRONFlex技术，加固轮胎侧壁并优化胎体结构，胎侧受力可以迅速分散压力，轮胎柔韧性更好，能容忍大幅的冲击变形而不至于损坏，让轮胎降低侧面鼓包的几率。当轮胎快速过沟过坎时，轮胎承受的压力比侧面更大，IRONFlex技术对胎面钢丝层优化调整，增强胎面强度。不仅有节省燃油的功能，还有着舒适宁静性。
2、邓禄普SP Touring T1
SP TOURING T1 是一款注重经济节油的轮胎，价格上比较经济。不仅拥有安全、安静的特性，更兼具时尚的风格，能满足各种中小型车辆的需求，其具有极佳的耐久性和耐磨性，更适合中国路况行驶。T1的销量位列途虎轮胎销量榜榜首，这也说明了大家对其认可。
3、固特异DURAPLUS耐乘
固特异耐乘是固特异的经济型轮胎，运用了固特异的长里程科技，加上采用非对称性花纹设计，在操控抓地力方面会比较有优势，同时还采用高碳黑分子链胎面配方以及胎面质量。四个区域的花纹是变节距设计，在保证操控性的同时也降低了胎噪，大规模的刀状凹槽提升轮胎与地面的摩擦。整体来说固特异的胎比较硬，结实耐磨。
4、固铂
固铂轮胎针对中国主要销售的是越野轮胎，在静音和耐磨性_上要优于大部分轮胎，作为习惯跑长途和越野的车主来说，具有很大好处，众所周知，跑长途和越野对于轮胎的磨损很严重，而且部分轮胎耐磨性好却有很大胎噪，对车主的驾车舒适性具有很大影响。固铂其实也有轿车胎的，在实际运用方面也不错。中央肋条的沟槽采用了梯形斜切角设计，一可防夹石，二可防止羽状磨损过早的产生，提升轮胎的使用寿命。加入了动态模拟3D低滚阻轮廓及结构设计，更省油。
5、普利司通耐卫士MW01
普利司通mw01经济系列轮胎有两大产品，分别是B250和耐卫士。B250在保证出色的耐久性能外，有效改善了驾乘的舒适与静音性，同时也确保了可靠的操控性能。除此之外，其含硅成分的特殊橡胶配方，使滚动阻力系数降低，有效减少二氧化碳的排放，节油环保。因而B250成为世界众多汽车厂商作为其经济型主流车型配套的标准配备轮胎。耐卫士具有卓越的耐磨性，使其使用寿命持久。同时，采用了接地压力均一化设计和锯状花纹沟，防止用户在各种路面上的不规则磨损的产生，确保用户的行驶安全。
轮胎老化有细纹了是否还能继续用？
不能继续使用。橡胶制品都有使用年限的，像车门的密封条，时间长了就会老化出现密封不严、开裂等现象。轮胎也一样，一般轮胎的使用年限在3-5年，时间长了即使平常开车很小心也会出现表面硬化、龟裂纹等现象。这样的轮胎算是完成它的使命了，该换了。如果继续使用就会出现爆胎的危险。轮胎的使用注意事项：1、尽量不要原地打方向盘，原地打方向盘一般都是驾校学车后遗症，这样会使轮胎的磨损都在一个接触面上，造成轮胎局部磨损严重，缩短轮胎使用寿命，车主应该在车轮滚动时打方向盘。2、不要压马路，避免上马路，上马路很容易使轮胎鼓包，还有路面的坑也要注意避让，快速的过坑洼地方会是轮胎鼓包和花纹脱落。3、避免刮蹭轮胎胎壁，轮胎胎壁是比较脆弱的部位，停车时刮蹭马路牙容易鼓包或者破裂。所以路边停车时注意车与马路牙的距离。
里面的空气也一块飞奔吗？
轮胎的工作原理大家都不会陌生，它的内部一般都是充满了高压气体。
随着设备的开动轮胎会高速运转，那么在轮胎的高速运转过程中，轮胎内部的空气是处于什么样的状态呢?下面我们就来剖析这个问题。
首先让我们找到一个与轮胎运动相类似的现象，地球大气运动类比一下。
同样现象，它们都是围绕轴心运动，大气压与胎压都具有气体压强。
地球大气运动注意受到两个方面因素的影响。
一个是温度影响，大气不同区域受到阳光或地热辐射程度不同，这样就会产生大气环流现象。
同时，大气运动时时刻刻都受到地球自转运动所产生的偏向力的作用。
在北半球，空气流动的方向要发生向右的偏转；在南半球要发生向左的偏转。这样，当赤道上空的空气在向南北两极流动时，它的运动方向就要不断发生向右或向左的偏转。大约到了纬度30—35°附近的高空，气流偏转方向接近90°。也就是说，原来是南北方向的气流，逐渐变成东西方向了。这样，从赤道上空源源不断流动过来的空气，受到这股东西方向气流的阻挡，渐渐堆积起来，空气开始下沉，结果使这一区域中下层的大气压力增高，形成了常年稳定、势力庞大的副热带高压带。因副热带高压带内盛行下沉气流，常年缺云少雨，所以是个宽阔的无风带。
可以看出，地球是椭球体，自转基本是自西向东，而轮胎运动是自下而上的环形运动，它们所裹挟的气体运动原理上趋于一致。
还有，因受到摩擦力的影响，轮胎内部越靠近轮胎内表面的气体旋转越快。远离表面摩擦力的的空气，只靠内部空气摩擦力或惯性运动，相对就慢一些。