大众POLO改装轮毂轮胎
轮毂的增大，就意味着轮胎的高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素，(改装轮圈时要特别注意的是轮圈的O ff -set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑)还有安全也是有的。估计你用18寸轮的话，胎要用40或者35的了。当然也要考虑到你换轮毂的宽度，18 x7 还是18x9。
理论上来讲，越宽操控越好，越薄操控越好。当然薄胎必须加强硬度，所以舒适性会有减低。换了油耗肯定会上升的，而且换了大脚要换避震，进而降低车身。
由于沿用了现款 Polo 的动力系统，因此，全新Polo的动力表现与老款没有什么区别。6速Tiptronic 变速箱可以最大限度地发挥出1.4L发动机性能，动力性基本可以满足日常使用。对于要求高一些的消费者来说，1.6L车型的动力表现则更加出色。日常行驶中，全新Polo的整体噪音控制不错，车门的密封很到位，胎噪、风噪被控制得很好。不过在加速时，发动机的声音偏大，1.4和1.6车型都是如此，发动机隔音显得相对逊色一些。
全新Polo运用了 大众 汽车集团全新的设计 元素 ，给人的第一印象颇有点“小 高尔夫 6”的感觉，但其车身线条显得更加刚劲、硬朗。要知道这可不是什么GTI版本，但细节的运动化处理却显示出了强烈的运动风格。尤其与上一代Polo相比，其造型甚至比 高尔 夫4进化到高尔夫6所给你的惊喜还要多一些，想必这也是受到大家喜爱的重要原因之一。 @2019
我的车大众Polo11款，想改轮毂轮胎！15寸，改多大的不影响行车码表，还不影响轮胎磨叶子板，好看？
原车15寸轮毂配备的是185/60/15的轮胎，和这个规格外径接近的规格还有15寸轮毂的195/55/15，16寸轮毂的195/50/16，215/45/16，17寸轮毂的215/40/17，这些规格外径接近原车规格不会读时速表产生太大影响，但是215胎宽和40的扁平比其实也是实用性考虑的极限了，胎宽胎宽影响性能和增加油耗，太低扁平比舒适度降低而且鼓包爆胎的风险增大。其实选择195/50/16或者215/45/16就能相对兼顾美观操控和实用性。
大众polo改装用多大的轮毂好
Polo改17寸轮毂可以选用215/40/17或者205/40/17两个规格的轮胎，都是在外径和原唱规格差异并不大的范围内的，但是原厂轮胎只是185/60/15，突然的将轮胎宽度提升2-3个厘米，的确对于1.4自然吸气能够提供的动力是一个考验，油耗肯定是有一定程度的增加，另外过低的扁平比，虽然操控和路感会有所提升，但实用性肯定会降低不少，爆胎鼓包的风险会大不少，舒适度也会大大的降低，虽然美观但是需要付出不小的代价，只是改到16寸会好一些，可以选用的规格是205/45/16或者195/50/16这两个规格，相对比较推荐195/50/16，胎宽增加不大，既美观，操控也有提升，油耗和胎噪也接近，更重要的是这个轮胎规格不至于降低太多的舒适性，爆胎和鼓包的风险也小得多。
大众新polo轮毂改装图片，新polo改装17寸轮毂
新款 大众Polo 改款17寸轮毂:原轮胎尺寸为215/45/16。如果要换成17寸轮毂，就必须用扁平率更低的轮胎。最接近的规格是205/40/17。这个轮胎的外径最接近原厂规格，不会对车速表造成太大误差。轮毂的正确改装首先是基于正确的改装思路和对自身及车辆的了解。为了防止轮毂被改动，我们应该在出发前对轮毂及其周围有一个充分的了解。而且外观和风格只是给轮毂带来部分改装后的效果。作为一辆车，归根结底还是要看各个系统。修改要让每一个环节都有变化，而不仅仅是一个鲜活的眼球。开到合适的位置，卸下四个轮子。装上新的轮毂。先装好，再压平，然后沉入水中检查是否漏气。
你可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换:第一，如果轮胎老化(比如胎面花纹沟底部或胎侧出现无数即将损坏胎体的小裂纹)，就需要及时更换轮胎，不管轮胎使用了多久，磨损了多少。第二点:如果轮胎胎面上留下的沟槽深度达到或低于1.6毫米(轮胎胎面的纵向直线沟槽上有指示该深度的指示标记)，则必须更换轮胎，因为轮胎的排水能力已经大大降低，车辆在湿地行驶会有危险。另外，损坏的轮胎也要衡量是否需要更换。比如，虽然在低气压下被压扁的轮胎仍然可以在充气状态下行驶，但建议及时更换新轮胎，因为轮胎内部结构可能已经损坏。需要特别提醒的是，鼓包的轮胎不能再用了。是否需要更换轮胎，参考以上内容建议，与轮胎使用的公里数和时间没有必然联系。
@2019