轿车轮胎市场如何开展，汽车前边两车胎老缺气？
通常家用车型发动机及变速箱在前部，整车的重量在前面，所以用肉眼察看胎压、两前轮相对会比两后轮会扁一点是正常的。同轴的轮胎扁平情况是一样就没问题。
如配备胎压监测的车型，仪表显示屏上会显示胎压情况，胎压不足时会有提示或报警。如没有配备胎压监测的车型，如用肉眼查看前轮不够气、可通过气压表检测气压是否过低，如两前轮胎确实经常缺气，有可能是轮胎内壁气密层与轮毂密封部位密封不良、或空气阀门密封异常导致。处理方法是更换空气阀门或打磨轮毂密封部位的锈迹。
普通家用车辆多数是使用真空轮胎，真空轮胎的内壁上有一层橡胶密封层，利用轮胎内壁气密层保证轮胎与轮辋间有良好的气密性，当然空气阀门、轮胎和轮毂的密封处也不是绝对完全密封、随着时间和环境温度的变化，四个轮胎气压也会有变化或下降一些。如果只是两个轮胎气压异常降低，在轮胎没有破损的情况下，多数是空气阀门或轮毂密封部位密封不良导致。
汽车轮毂大小有什么优缺点？
提起轮毂大小，很多人第一印象就是大轮毂更气派，更美观。如果你只了解这个，那么买车时你很有可能吃亏。所以我们今天就来详细说说轮毂，看完你会对轮毂大小有个新的认识。
1、同一款车，轮毂大小并不影响车轮直径上图这三个轮子分别使用了19英寸、18英寸和17英寸的轮毂，但是轮子直径几乎没有差别。差别在于轮胎的厚度。为了保证车轮直径一致，轮毂越大就需要用更薄的轮胎，也就是扁平比更小的轮胎。
图中使用17英寸轮毂的车轮其轮胎最厚，而使用19英寸轮毂的车轮其轮胎最薄。这样可以保证车轮一样大。所以同一款车高配使用大轮毂，但车轮直径是一样大的。
2、大轮毂操控性好上图是高速过弯的F1赛车，可以看到其后轮轮胎已经发生变形了。高速过弯产生的强大离心力导致轮胎有剥离轮毂的趋势。
因为轮胎是有弹性的，转弯时侧向力会导致轮胎与轮毂在垂直方向发生一定的偏离，这种现象称为轮胎侧偏。
轮胎抵抗侧偏的能力称为侧偏刚度，轮胎扁平比越小，侧偏刚度越大。而大轮毂刚好匹配的是低扁平比轮胎，所以其侧偏刚度更大。
车辆转弯时如果轮胎侧偏严重的话会导致循迹性变差、稳定性降低，影响操控。所以大轮毂和低扁平比的轮胎更有利于提升操控性。
3、大轮毂驾驶乐趣丰富，省油大轮毂匹配的低扁平比轮胎很薄，行驶中变形量更小，因此滚动阻力更低，有助于降低油耗。而且低扁平比轮胎对路面的震动反馈比较丰富，驾驶员很容易可以察觉到路面状况，而且转向响应更快，驾驶乐趣更丰富。
4、大轮毂舒适性差小轮毂匹配大扁平比轮胎，轮胎更厚，行驶中轮胎可以过滤掉很多震动。而大轮毂匹配的低扁平比轮胎更硬，轮胎对地面震动的过滤效果差，所以车开起来更颠。
5、大轮毂更容易受伤大轮毂匹配的低扁平比轮胎很薄，轮毂离地更近，轮毂更容易损伤。
特别是高速行驶中如果路面有坑洼，瞬间强烈的冲击力会让轮胎剧烈变形，而轮胎太薄，没有足够的变形量，很容易导致轮胎帘布层断裂，轮胎报废。有时候甚至会损伤轮毂。
6、大轮毂使用成本高一方面是轮毂容易损伤，另一方面大轮毂匹配的低扁平比轮胎价格更贵，更换轮胎开支更大。
所以说轮毂不是越大越好，根据自身需要，合适的才是最好。
在途虎换汽车轮胎？
针对你提出的问题，我给总结六种轮胎，对比之下，相信你能找到自己喜欢的轮胎：
一、倍耐力，1872年创立于意大利，是意大利品牌创立最早的轮胎厂家之一，属于运动型轮胎，它有三大特点分别是耐用、安全、舒适，像法拉利、宾利、兰博基尼、奥迪、宝马、都是以倍耐力品牌为原厂轮胎！其轮胎性能是抓地力超强，是飙车玩家首先轮胎，但是胎噪声也是相当的吓人！
二、马牌，1871年创立于德国，马牌也还有别称叫做大陆轮胎，其最大的特点就是舒适性，马牌在众多品牌中不算是最耐磨的，其抓地力一般，不强壮。从我国的实际路况来说也不太合适。如果你追求静音、舒适，对耐磨、运动、价格等方面没有过多要求的话，选择马牌是最好不过的。
三、邓禄普，1888年创立于英国，不敢说邓禄谱是轮胎中最好的，其价格却是比其他轮胎较高，这个牌子的轮胎倾向于越野车，其他性能和特点有都比较中性化，国产邓禄普轮胎最大的特点就是没有特点。
四、米其林，1889年创立于法国，米其林轮胎偏倾向于舒适性，但是其舒适性比不上马牌，抓地耐磨也一般，但米其林比马牌更适合中国的路况！
五、固特异，创立于美国1898年，固特异追求的是高品质，每一条轮胎都会给你带来安全的保障，毕竟品牌是美国货，只注重于抗噪，抓地也仅次于倍耐力，噪音也接近倍耐力，不耐磨还容易偏磨损，但价格却真的很贵！
六、普利司通，1931年创立于日本，普利司通在功能方面是比较中等化，各方面都还说得过去，其舒适、静音方面也仅次于邓禄普，是这些品牌中可谓是最耐磨的。
如何提高汽车的音响效果？
如何提高汽车的音响效果，可以从两个方面着手，一是不改装音响，通过使用习惯、使用方法和使用环境的改善来提高音响效果；一是改装音响，通过音响设备品质的提升和改善来提高汽车音响的效果。下面就从这两个方面分别详细分析：
一、不改装音响
1、CD的效果比MP3好，想在车内听较好的音效，就使用CD来听音乐。
2、提高车辆隔音效果，车辆噪音有胎噪、风噪、共振三种。降低胎噪的方式有更换静音轮胎和在轮拱处（减震器座下侧车身部位）喷涂隔音橡胶；降低风噪的方式有针对噪音点粘贴密封胶条或进行气流引导；降低共振的方式有粘贴隔音棉或隔音胶片。
3、察看车载音响有无虚拟环绕声技术。如果有，使用该功能可以让MP3播放的音乐出现剧场的感受。
二、改装音响
1、主机选用对信号无任何修饰的机型。保持音乐“原汁原味”，如果对场效进行修饰后，原有的信号会发生变化，失去音乐原有的品质。
2、选用20bit或24bit频响的主机，音乐只有在这种及以上频响的机器上播放，才能体现出它的细腻。
3、要大功率主机不易失真。主机或功放的输出功率越大，就表明其能够控制的音频线性范围越广，驱动扬声器的能力越强。
4、根据个人爱好程度及经济实力选择内置带或不带功放的主机。内置不带功放的主机整体造价更高，更适合音乐发烧友。
5、选择合适的低音扬声器，三厢车要选择12或15寸的扬声器，两厢车10寸就可以了。当然，接上后试听一下，再选择更好。
6、安装很重要，“三分的器材，七分的安装”，汽车上音响的使用环境复杂、干扰源多、扬声器位置有局限性，门板的固定、消除杂音、消除共振，线材的选择，都会直接影响音响效果。
综上可以看出，不改装的情况下提升音响效果的选择较少；改装的选择多，但也带来对专业性的更多要求。
汽车美容行业的市场怎么样？
汽车美容行业客户群体大，产品成本低，需要人工动手来完成。可以在电销风行的当下存活很久。但是产值较低。附加值都在人工服务上。造成盈利不明显。
整体看还是一个创业的好项目。我们可以帮你做一些辅助工作。
祝你早日实现自己的梦想！
汽车二手轮胎的生意怎么样？
根据最新了解到的情况，目前杭州有一万多辆出租车，其中超过八成以上的出租车在更换轮胎时会选择二手轮胎。市场上销售的二手轮胎分为两种，一种是外观成色比较好，这种是没有经过加工的二手轮胎，第二种就是经过挂胶刻花处理以后的翻新轮胎。这两种轮胎根据磨损程度的不同，价格从五十到一百五十元不等，主要来源有三种，一是国外的废旧轮胎和北京、上海、广东、江苏等地的二手轮胎市场；二是私家车主和公务用车更换下来的轮胎；还有一部分是因为存在质量而被退回来的轮胎，即下线产品和超过质保期的库存轮胎。
使用二手轮胎会带来什么样的后果？最显而易见的就是爆胎。相较全新轮胎，二手轮胎在操控性、耐磨、耐压性和抓地力等各项指标中均有不同程度的下降，导致的直接后果就是影响行车安全。特别是在高温炎热天气或者高速行驶的时候，很容易发生爆胎，造成无法挽回的损失。
据了解，出租车普遍使用二手轮胎主要有两方面原因。第一个方面是由于政策标准缺失，目前我国有关轮胎法律的法律法规还不很健全，目前汽车轮胎翻新有很严格的标准和规定，允许可翻新的轮胎，一般是载重汽车、铲车、工程车以及城市公交车这样低速行使的车辆轮胎。旧轮胎翻新后，要做耐久性和高速性能试验才能使用。而作为家用小型车辆和出租车、跑长途的各种客车坚决不允许采用二手翻新轮胎，尤其是轿车的轮胎是不允许进行翻新后销售的。但是对没有加工的二手胎是否可以流入市场，这方面没有明确规定。另外还有一方面很主要的原因，就是轮胎使用的成本过高。记者算了一笔账，如果出租车司机使用二手轮胎的话，每年可以节省三千到四千元以上的成本。
监管部门目前对此也没有比较好的方法，因为法律在这方面的规定还不是很健全，对于市场上的出租车使用二手轮胎的现象他们也很难去管理。记者先后走访了杭州市机动车服务管理局、质量技术监督局等相关部门，发现监管机构的管理范围均不涉及到二手轮胎。对此这些部门也表示，希望能够尽管出台相关政策，严查无资质的轮胎翻新企业，同时加强行车安全的宣传，明确责任主体，避免二手轮胎成为不法商贩炼制黑心油的原料。针对这一情况，今天上午记者将继续跟随市场监督管理局的执法人员，对没有经营资质的二手轮胎店进行查处。