老外发明轮胎的视频大全，喀布尔机场坐在起落架上的人？
美军已证实，从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡，至于爬在飞机外壁的14个难民，多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去，或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下来。想要靠攀爬飞机起落架和飞机外壁机体存活下来的几率不会超过0.001%，理论存活的概率可以理解为零。
这是因为飞机起飞后，起落架就会收起来，起落架的构造十分精密，C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可以说起落架的回收就是完成一系列复杂的液压机械动作。
按照设计，起落架一些列收回全部动作仅有15秒左右的时间，放下的时间为18秒左右。即使十分很懂飞机的人，恐怕也很难正好躲在不被起落架挤压或者夹到的位置，况且爬进起落架的人，还是个难民，因而不难判断，当运输机起飞收起起落架时，该人恐怕已经凶多吉少了。
就算此人很侥幸，在起落架回收的时候躲过了一劫，正好蜷缩在不被起落架夹到或挤压的地方内，然而接下来的飞行过程他还是无法成功地活下去。
C-17运输机航行时地速达到917公里每小时，航行时高度更是可达13700米之高，在如此高的海拔飞行，躲进起落架会面临一系列的问题。
最大的困难还是高空缺氧，由于运输机内供氧仅是对舱内供氧，起落架内是个单独密闭的空间，不但不会供氧外，氧气还无法通过运输舱跑到起落架内的，也就是说坐在起落架的阿富汗难民，身处的位置完全是缺氧的环境。
所以当运输机起飞15分钟后爬升到5000-8000米的高度时，他可能已经因为缺氧出现昏迷了。半小时后爬升到13700米的，大概率或因长时间缺氧而造成心脏骤停了。
即使他很幸运，扛过了起落架回收，扛过了高海拔缺氧，他还需要面临高海拔低温的极端气候。因为飞机在10000米高度飞行时，机体外部的温度在零下50度以下，当爬升到13700米时，机体外部温度最低或在零下70度左右。好在起落架内虽密不透风，气温比外界能高几十度，但喀布尔难民衣着简易的夏季服装，是根本抵御不了高空低温气象的。所以飞机上最安全的地方只有机舱内，没有其它。
如果以上的问题都克服了，那么最后关键的一步是当飞机降落时放下起落架，只要抓好不被甩下飞机就算闯关成功。
话说回来，该难民一心想要逃离的心情难免还是可以理解，但方式真的不对，尤其是坐进起落架，甚至攀爬在飞机外壁的行为，这根本就不是逃离，而是去送死。飞机可不像印度火车，只要找个位置站稳就行，飞机则远远不仅于此，所以坐起落架上的人，存活的概率为0，不会有奇迹和例外发生。
什么轮胎的质量比较好？
说实话为了避免踩雷，换装轮胎的时候还是选择大品牌的轮胎比较好。相比之下，大品牌的轮胎质量比较有保证。
目前，轮胎排名前十的品牌分别是邓禄普、马牌、普利司通、米其林、固特异、佳通、玛吉斯、韩泰、优科豪马、倍耐力。这十个轮胎品牌的质量和口碑是比较受市场欢迎和认可的，虽然不能保证说这十个品牌的轮胎一定好，但相比其它杂牌子的轮胎，这十个品牌出现质量问题的概率要小很多。
邓禄普轮胎邓禄普轮胎是充气轮胎的发明者，一般和奥迪A8，奔驰S600，宝马5系等车型配套，它最大的特点就是没有特点，属于最为中性的轮胎品牌，抓地力、耐用性不如倍耐力，静音效果和减震效果不如米其林和马牌，但就国内的实际需求而言，邓禄普的性价比却是最高的，能应对国内诡异的路况而且价格也不高，因此对轮胎没有什么特别需求的车主首先可以考虑一下邓禄普。
马牌轮胎马牌轮胎一般和中级车型配套，和排名第十的倍耐力完全不同，马牌轮胎最大的特点就是静音舒适，相信真正用过马牌轮胎的车主一定会被其超强的静音效果惊艳到，但为此付出的代价就是不够耐磨，抓地力在高端品牌中也只是一般般，不太好应对我们国家复杂的路况。
普利司通普利司通轮胎一般不多见，因为和邓禄普类似一样，没有明显的特点，各个方面的性能都还可以，其耐磨性算是高端轮胎品牌中最强的，属于比较注重操纵性的轮胎品牌，但噪音略大而且价格仅次于米其林和固特异，这样一来相比邓禄普就没什么优势了，因此在国内比较少见。
米其林米其林是子午线轮胎的发明者，知名度也很高，与马牌轮胎类似，米其林也比较注重舒适性，主要和一些顶级品牌汽车的中端产品配套，虽然二者的静音效果同样很好，但米其林的抓地力和耐磨性更强，因此更加适合国内的路况，但国内米其林轮胎的价格很高，性价比稍显不足，更多人都是冲着品牌去买的。
固特异固特异属于典型的美国货，配套车型不是很多，和普利司通类似，固特异轮胎比较耐磨而且抓地力也属于比较强的，但是在噪音方面控制的不是很好，和注重舒适性的轮胎品牌没法比，再加上国内价格那么高（仅次于米其林），因此并不是很吃香。
佳通佳通轮胎属于比较中性的轮胎，侧重于轮胎性能，抓地力和制动性能都很强，而且减震效果也不错，但噪音是它的硬伤，车速越快车内的噪音越大，另外佳通轮胎给人的印象一直胎面散热能力差，长期高速行驶帘布层容易断，不过这几年的产品质量还是可以的。
玛吉斯玛吉斯、韩泰可以说是轮胎品牌的后起之秀了，玛吉斯在国产轮胎品牌中算是最好用的轮胎品牌之一了，属于比较耐磨的轮胎品牌之一，而轮胎的抓地力和稳定性方面则比较中性，但是随着速度上升胎噪也会逐渐变大，不过这不影响正常使用，而且价格也很亲民，不过由于广告打得比较少，即使在国内知名度也不高，比较合适我们国内使用。
韩泰韩泰轮胎的质量业内评价都比较高，其造价在高端品牌中比较低廉，但使用周期却很长，因此性价比比较高，但缺点也很致命，那就是胎壁很薄容易被刮破。
优科豪马优科豪马轮胎是国际老牌轮胎了，整体来看较为均衡，采用横滨独自研发的纳米聚合橡胶，再配合硅微粉添加剂，最大的特点就是油耗低，抓地力、耐磨性、胎噪都一般，同样属于性价比高的品牌，但在国内由于其安全因素似乎不是很受欢迎。
倍耐力倍耐力轮胎的注重点与马牌完全相反，其最大的特点就是抓地力超强和耐磨性超强，它的耐磨指数甚至达到600的超高值，而抓地力和操控性也是高端轮胎品牌中的佼佼者，因此倍耐力轮胎是高性能的代名词，相信爱飙车的人一般都会选择用它，不过为此付出的代价也就是更大的噪音，因此销量一直都不是很高。
总结
以上十个牌子的轮胎质量还不错，有的轮胎偏运动，有的偏舒适，侧重点或有不同，因此，选择轮胎时，要根据实际需求购买。
您对国产轮胎了解多少？
大家好，对于题主的这个话题，我觉得这就是一个关于钱的问题，选择国产只有一个原因，就是价格便宜。当然，可能我有些浅薄了，但是无论看到我文章的朋友怎样评价我，我还是觉得轮胎是关乎到安全和性能的产品，在这个方面省钱实在不是明智的选择。
国产轮胎目前也有了长足的进步，并不能说国产胎就不安全。但如果从轮胎的好坏方面来分析，无外乎就是噪音、耐磨、性能这三个因素。国产轮胎在这三个方面自然是不够成熟，不管是什么品牌的轮胎也可以行驶五万公里，这就好比本田摩托和国产的钱江摩托，钱江摩托已经很不错了，但对比本田来说还是有差距是一样的道理。
什么样的轮胎叫好轮胎？
轮胎就像我们脚下穿的鞋子，有型有款的衣服是要和乌黑瓦亮的名牌皮鞋一起搭配的，挪用到车上来说，就是轮胎的品牌、花纹、扁平比的大小是否可以完美的和车辆去匹配这是很重要的。上面说了外观，现在说点具体的，什么样的轮胎能达到我们普通家用车的要求，比如耐用这个角度，耐磨肯定是好事，但从不同的适用环境来说，不耐磨的也并不是不好，低噪音控制轮胎的胎面就相对来说比较软且不耐磨。那么什么轮胎即耐磨，又可以有很好的噪音控制呢？这样的轮胎是不存在的，想必鱼与熊掌不能兼得的道理在这里最适用不过了。不过在这里我想说一个关键字，“老化”。
“老化”
一开始我们就提到了轮胎是关乎安全的，首先具备了安全因素之后，其他因素才是再次衡量好坏的二等条件，轮胎在使用时都会经历老化这个过程，大部分的轮胎在行驶五万公里后胎面都会不等的出现老化的裂纹，严重的在胎壁也会出现裂纹。这时候就能分辨出品牌之间的差距，轮胎的胎壁是比较薄的，对于安全来说是非常重要的，如果胎壁出现裂纹再跑高速可要小心了，所以朋友们不懂没关系，我下面上几张图片，自己比较之后就会知道哪个品牌更专注什么了。
好了，说了这么多，什么轮胎好，我也不进行推荐，每个人的看法也都不一样，但是，便宜没好货，好货必定不便宜，这是硬道理，同样是轮胎，同样是皮鞋、同样是手机、同样是手表，都是一样的用，但却都有贵贱之分，这都是一个道理，如果非要从便宜堆里找出一个好吃不贵的东西，我只能说，厂家不是傻子，不管谁谁帮助哪个品牌OEM了产品，他也只是OEM，他只能从中得到学习和经验，吉利买了沃沃，虽然沃沃已经沦为二线品牌，我们也不能说吉利就是沃沃。
有没有最近超火的搞笑短句？
1.是金子，总会被我花光。2.不要垂头丧气了，显矮。3.运气这东西，全靠运气。4.一个人走路也是和地球单独约会。5.回想起昨天，仿佛是在昨天。6.万事开头难，中间难，结局更难。7.是金子总会发光，可你是老铁啊。8.很多事要自己消化，所以越长大越胖。9.一直很尊重金钱，没偷，没抢，没有。10.我平时的健身方式：“在网上抬杠”。11.谁说我不会乐器?我退堂鼓打得可好了。12.事事如意料之外，年年有余额不足。13.今年不想过了，麻烦退我一岁，谢谢。14.天下没有不透风的墙，隔壁晚饭是真香。15.我问风扇我丑吗？它摇了一晚上的头。16.掉头发的时候感觉自己是一株蒲公英。17.曾经我也是靠脸吃饭的，后来差点饿死才放弃。18.别人都是晒对象，晒车，晒存款，而我晒的乌漆嘛黑。19.白白胖胖，充满希望，日有所吃，夜有所胖。20.如果觉得我们的关系变淡了，那就放点盐吧。21.暑假那么长，一定要找个会挑西瓜的在一起。22.我的钱虽然不是大风刮来的，但很像大风刮走的。23.我只能中午和你们聊天，因为我怕你们早晚爱上我。24.所谓放假：家里遭嫌、出门没钱、每天特闲。漂亮的话我不会说，但是漂亮的我正在说话。25.每次走在大街上都有人塞传单，我真是美得令人发纸。26.像我这么冲动的人，就应该被人狠狠打一笔钱冷静一下。27.我的优点是：勇于认错。我的缺点是：坚决不改。28.以后有话直说，不要老是在吗在吗，不出意外的话，几十年内我都是在的。29.无论世界让人多么失望，有些东西必须坚守，我做人的底线就四个字：不能饿着。30.怎么能把脑子里的钱转到银行卡，在线等，挺急的。31.希望成为一个有钱又有趣的人，实在不行，光有钱也行。32.从前书信很慢，车马很慢，一生只够爱一个人。现在淘宝很大，快递很快，每天都要花好多钱。33.为什么不理我？是想让我变成狗不理么？34.每次我一个人走夜路都好害怕，天那么黑，我这么好看，真怕别人看不见。35.做人要谦虚，多听听别人的意见然后认真记下来，对你有意见的都是谁。36.放假了，买个地球仪吧，世界那么大，你不但可以看看，还可以转转。37.我长这么好看，完全归功于我的父母，是他们给了我这张胡说八道的嘴。38.多希望开学的时候，老师说一句，你看来就来嘛，带什么作业。39.不用太羡慕运动排行榜步数比你多的好友，他们可能没走多远，他们只是腿短。40.我本以为我们可以一起走到最后，可没想到走了几步你就开始打车了。41.今天又被邻居投诉说我扰民，因为我穷得叮当响。42.失眠真的太浪费时间了，早知道会失眠，我刚才这一小时就拿来玩手机了。43.“你感情的路上不顺吗？” “顺啊，太顺了，一路上都没什么人。”44.单身两年是什么体验？ 我：单身20多年不知道你说的是哪两年？45.如果有一天你想哭，请打电话给我，让我知道你也有今天。46.一个人吃饭总觉得孤单，但一个人吃零食就不会。47.我们不合适，你适合更好的，而不是我这种最好的。48.用着6位数的密码，保护着2位数的余额。49.成年人的生活，除了容易胖、容易穷，其他的都不容易。50.凡是可以用钱解决的问题，我都解决不了。51.明明可以靠颜值，偏偏要工作。我不知道明明是谁，反正我是偏偏。52.今天是个好天气，不知道会不会有对象掉下来。53.要记住，无论最后我们疏远成什么样子，一个红包就能回到当初。54.现在的地下停车场设计得跟迷宫一样，每次都要找好久才能发现自己没有车。55.写作业太困想睡觉的时候，我就告诉自己，这些都是奏折，是我的江山和子民，朕要做一代明君。56.今天又拒绝了六个女生，看着他们失望的背影，我只能默默地说声抱歉，毕竟你们这个楼盘我买不起。57.当初北大有一个保送资格，我没有去。一来是不太适应那里的气候，二来保送的不是我。凡尔赛19寸和18寸轮胎对比试驾？
1、增配18寸车轮的优点：1. 静音，不挑路面，综合路噪小。2. 节能型轮胎，轮阻低，更宽的接地范围，并未造成油耗的升高。2. 225的胎面比205的原胎宽出10%，低位后视效果优于19高窄胎。3. 轮胎规格标准，多品牌可选，替换方便。4. 米其林轮胎的综合性能优异，没有明显短板。 增配18寸车轮的缺点：1. 缺点是轮毂造型硬朗犀利，与凡尔赛圆润流动的体态格格不入，专业的说法是设计语言不通，简单的说，就是总有说不出的“怪”。2. 原车的ESP设定和底盘调教，不完全适宜于18寸的车轮。3. 除噪音略低外，综合的驾驶感受会略逊于原配19的车轮。4.后期更换原规格米胎比较贵。
2、必须19的啊，这才是凡尔赛。
3、19寸的噪音控制很好了，城市路面安逸。油耗6.0 平均时速40。 没来过18的。
4、我的耀不凡选择了18寸的，使用了快5个多月，没有大家吐槽的胎噪大，晃动如船等，这是从上市观察到入手的最明智选择(自以为哈)
5、选的18，昨天去店里看了2台准备交付的车，都是18。
6、上海兄弟分析到位，看个人，18的软点，静音点，油耗还更加低，缺点就是轮毂没有那么个性，刹车稍微对比19差点，换同款胎后期用车成本高于19寸。
7、选择18寸的多一点。
8、18的吧后期便利。
9、原配19寸车轮的优点：1. 花瓣状的轮毂造型自然灵动，舒展大气，是凡尔赛外观的点睛之笔，简单的说就是“好看”，低配款的颜色、质感偏弱，应该是为了与高配拉开差距。2. 御乘2代，高比例硅胶配方，以刹车距离短著称，即便是高窄胎，依旧拥有十分优秀的抓地力，官方及车平台上优秀的评测结果，均源自19寸原配轮胎，38的测试结果也不例外。3. 凡尔赛的ESP原厂设置，是基于19寸原配轮胎的标定，经历过无数次的测试，在突发情况下的安全性理应会更好。（个人理解，欢迎纠正）4. 基于节能需求的高窄胎，拥有不错的低轮阻，油耗较低。个人的表显最低平均油耗为4.5，近日还曾见到有车友发了3.6的表显数值，低的有些夸张。5. 在多路况条件下，19的舒适性整体优于18。（某车评人的结论，供参靠） 原配19寸车轮的缺点：1. 匹配的御乘2代，规格特殊，购买渠道少，新购或更换不便捷。2. 虽然已优化胎面材质，降低路噪，但在不同路面上噪音差异较大。(已做四轮隔音，有改善，未达预期）3. 轮毂突出于车胎，容易划伤受损，影响美观。（已装作看不见）4. 低位后视，车轮显窄，不够敦实。5 车胎侧壁较为脆弱，内圈橡胶出现挤压破损概率较高。
10、楼上兄弟分别说了19和18的优缺点，说实话，我订车前纠结轮毂纠结了半年，各种对比视频看了很多，但最终下定决心选择18是因为试驾的时候看到试驾车的19寸轮毂刮花的太难看了，沟通得知19寸果然像很多兄弟反应的一样特别容易被刮花，现在看18寸轮毂越看越好看，实在不行开个几年换轮毂也很简单。至于性能呀，噪音呀，说实话，就一般上下班通勤18和19真的没有特别大的区别，一个整车的NVH是由很多方面和原因造成的，一个轮胎而已，起不了决定行的作用。
彭加木和罗布泊到底有什么秘密？
导语：罗布泊这个地方原本是有水域的，可是它随着时间的发展和时代的更替，在时代进程当中渐渐消失了，最终化为了一片沙漠。
彭加木彭加木是一位德高望重，坚定执着，勇于探索，献身科学的科研工作者。
彭加木先后十五次到新疆进行科学考察，三次进入巴音郭楞蒙古自治州的罗布泊进行探险，后来在罗布泊不幸失去联系。
而关于彭加木的消失，有的会说罗布泊中有外星人出没，此时也会和网上的彭加木事件结合，说彭加木是被外星人劫走了。还有一种说法就是说彭老是被认为杀死的。也有说就是彭加木单独外出寻水，迷路后渴死。
彭加木和罗布泊到底有什么秘密？1980年6月17日，我国科学家彭加木在新疆罗布泊神秘失踪，因为失踪的太过于悬念以及留下太多的未知，甚至不可思议，后来这次神秘失踪事件入选了20世纪世界十大未解之谜。
彭加木是广东广州人，1979年任新疆科学院副院长，他曾先后15次进疆作科学考察、探险，新疆的罗布泊一直被神秘的色彩笼罩着，而彭加木于1980年6月17日在罗布泊神秘失踪，这件事疑点重重。
至于彭加木的结局，目前有以下几种说法：
一、双鱼玉佩说，可信度5%
这是目前流传最广泛的说法。所谓双鱼玉佩不是两条鱼状的玉佩，而是一种可以复制活体的神秘设施，据说彭加木就被双鱼玉佩复制成两个活体，只好对外宣布失踪。这种说法可以拍科幻电影。
二、遭遇意外身亡，可信度20%
包括陷入沼泽而死（罗布泊有沼泽？）、被狼群吃掉（罗布泊有狼群？）、被突然坍塌的雅丹砸死（这也太凑巧了）等等……这些猜测都有可能，但太过蹊跷，可信度都不大。
三、被科考队员谋杀，可信度40%
网传2006年曾在罗布泊发现高度疑似彭加木的干尸，经法医检验，身上有数十处利器、钝器伤害，系人为谋杀。一名当年参与侦破此案的刑警后来撰文称，是同行的科考队员与彭加木有重大矛盾分歧，因此蓄意杀害彭加木，且伪造了一系列证据，对外称彭加木外出找水失踪。
伪造证据最明显的就是那张纸条，纸条中的16被改成了17，用以掩盖彭加木早已遇害的真相。
彭加木外出找水是因为科考队的淡水补给不足。
罗布泊气候环境复杂，大风尘沙现象很频繁，彭加木在外出找水时很可能遇到了大风沙，导致迷失方向，又长时间找不到水源，因缺水而死，尸体又被风沙掩埋，这样寻找起来就十分困难了。
因为彭加木一直都是患病在身，之前还因癌症卧病在床许久，这次考察也是拖着病体，他出去寻水的时候，罗布泊气温高达五十多度，有很大的可能他是因为缺水加上身体有恙，倒在了沙漠里。
历史上有名的不腐之尸就是在罗布泊发现的，因此，古楼兰国的秘密一直以来，是历史学界、生物学界、科学界、考古学界等等领域的热土，而彭加木，则是为了祖国和自己的夙愿，牺牲在自己梦寐以求的热土上，敬礼！