今天给各位分享倍耐力at全地形轮胎的知识，其中也会对倍耐力全地形轮胎系列进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、换AT越野胎好不好
- 2、倍耐力四季花纹是AT胎吗
- 3、倍耐力AT轮胎265.65R17112T怎么样
- 4、倍耐力ATR蝎子胎评测，AT轮胎和ATR什么区别
- 5、倍耐力轮胎的优缺点
- 6、SUV轮胎好多种 该不该上全地形
换AT越野胎好不好
首先建议大家先搞清楚什么是专用越野胎什么是AT胎，AT胎又称全地形轮胎，大多数分为30﹪越野，70﹪公路，比起专门用在公路上的HT胎，耐磨性其实增加了，而刹车则要看轮胎本身的侧重，有的AT胎刹车距离甚至比HT还要短，当然有的则明显大于HT胎，看你主要换什么样的轮胎了，AT与HT真正的区别在于换了前者后油耗会有增加，噪声会有增大，有的会在湿滑路面上刹车距离变长，当然好处是抓地力变强，走烂路更耐造，胎壁更厚防扎变强，还是看你换的轮胎侧重于什么了，本人V93换的倍耐力的275、65R17AT,30越野70公路那种，比起原来的横滨油耗增加了大约一个，起步或提速时噪音也大了几个分贝，但是刹车距离其实变短了，爬拦路更轻松，高速时跑过一百六七，是比HT感觉费力点，因为抓地力强了嘛，但是没有什么大的影响。而真正的专业越野MT胎安装前厂家或经销商就会告诉你，这种轮胎不适合平时上班或在普通公路行驶，不会建议你安装，如果你换的是普通的侧重于公路的AT，一句话，放心用，在普通公路影响很小，而在烂路作用很大，相信买帕杰罗的朋友们都有一个越野梦想，不走极限，原车胎够用了，但如果换AT，肯付出多点油耗大点声音，也会给你惊喜，反正我喜欢我的帕杰罗有一双结实宽大的脚
倍耐力四季花纹是AT胎吗
是的。
AT胎是越野轮胎，倍耐力的AT胎是四季花纹，这种轮胎是硬派越野车使用的。
轮胎是汽车上一个重要的部件，是汽车上唯一与地面接触的部件，关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。在正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以正常使用四年的，所以建议每隔四年更换一次轮胎。
倍耐力AT轮胎265.65R17112T怎么样
很不错。
轮胎沟槽花纹采用I.B.S.（交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能。在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽可提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。
倍耐力成立于1872年，是世界领先的轮胎制造商和互联服务供应商。倍耐力也是唯一一家专注于消费轮胎市场的公司，其在高价值轮胎市场的定位独特，以高科技和定制化为产品特征，兼具绝佳的性能、安全、降噪和抓地力表现。
倍耐力ATR蝎子胎评测，AT轮胎和ATR什么区别
; 倍耐力ATR蝎子胎是一款越野性能强的SUV轮胎，不仅拥有出色的抓地力以及操控性，同时在静音性能上，该款轮胎也有着出色的表现，另外，还具备卓越的抗磨损和触地的均一性，独特的花纹设计在一定程度上提高了轮胎的牵引力和制动性，不过为了实现优秀的越野能力，在舒适性上会有一定损失。
AT轮胎和ATR区别在于花纹的大小不一样，ATR花纹要比AT的大，还有生产的国家不一样，AT产地是英国，ATR产地是巴西，且两者的定位不一样，ATR轮胎定位于30%越野70%公路，而AT轮胎定位于70%越野30%公路，所以ATR更侧重铺装路面，舒适感更好，但现在AT已经停产了，只有ATR。
倍耐力ATR蝎子胎适用于各种地形而且有着卓越的越野性能，其外观设计极具美感，尤其是胎壁上那只活灵活现的蝎子标，ATR是全地形轮胎，充分结合了倍耐力引以为豪的UHP轮胎与拉力轮胎的技术，不仅具备全路况下的高行驶性能，又可以充分发挥SUV或者越野车的性能。
倍耐力作为F1的轮胎供应商，以其高性能著名。在世界拉力锦标赛(WRC)中，倍耐力也曾是赛事官方唯一轮胎合作商。在轮胎行业品牌中，倍耐力是具有最丰富的赛车经验、最深厚运动技术积累的品牌之一。这些经验与技术中的一部分反过来运用于民用轮胎中，造就了倍耐力在民用市场中的极佳口碑。
倍耐力轮胎的优缺点
; 倍耐力轮胎在沥青路面的障碍车道上有着很不错的反应，而且动作也非常容易预测，可以完全根据车主的指令来完成车主想要达到的效果。最重要的是，同很多其他知名品牌相比，倍耐力轮胎能够以更高的速度通过弯道，即便车主操作失误出现了侧滑的现象，车主也能因为轮胎迅速地做出反馈，来镇静下来重新获得抓地能力。
另外，除了这个优点，倍耐力轮胎还有其他的优点，如耐磨性好，可以采用更轻、更坚硬材质及高硅土含量胎纹聚合物可带来低滚动阻力，同时倍耐力轮胎舒适性佳，静音水准也是很高的，基本上可以维持在一个较高的水准。
倍耐力轮胎属于运动型轮胎，各方面都表现不错，但唯一缺点就是噪音大，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。
SUV轮胎好多种 该不该上全地形
越野轮胎就是适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。
全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。
关于倍耐力at全地形轮胎和倍耐力全地形轮胎系列的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。