汽车上高速公路前需要检测哪些
【太平洋汽车网】上高速公路需要检查轮胎、机油、防冻液、灯光、刹车、电瓶灯。高速公路上的车速要比市区快不少，一旦车辆出问题非常危险，上高速前，要对爱车做一个全面的检测，以保证车况良好，安全到达目的地。
汽车上高速公路前需要检查项目：1、轮胎。仔细检查每条轮胎的外观，有没有划伤。假如伤到里面的轮胎线，就必须更换新胎。假如超过两年轮胎没有动过，最好是把前轮的两条轮胎和后轮的轮胎实行交换。仔细检测4个轮胎的一致性，不然赶紧去做下四轮定位。
2、发动机油。把车放在平坦的地方，待车凉后拔掉发动机油尺，用擦布擦干净再插进去，插到底后拔下来检查查看，发动机油位在油尺刻度最小上限/最大上限范围内即可，不可越过刻度区间。
3、冷却液。冷却液可以避免汽车在寒冷冬天停车时防冻液结冰膨胀，影响到散热器和发动机气缸冻裂，冷却液全年基本都要用的。
4、灯光。包含开车灯、倒车灯、刹车灯、转向灯、车里面灯、雾灯等，特别是雾灯，假如有问题，需要马上更换。
5、刹车。看看刹车片厚度，假如感觉太薄（小于2mm）就需要更换了。正常速度驾驶，踩刹车试试有没有什么不正常。将车停到坡道上，看看手刹有没有作用。
开车上高速前，该怎样对轮胎进行安全检查？
在高速上开车要遵守交通规则，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有异物，尤其是比较老旧的高速，坑坑洼洼较多的路段，要减速慢行。平时总是在想，如果车子出现爆胎，我的车子应该怎样调整方向，只要机灵、反应快、冷静，笨蛋才会出现更大的事故。现代的家用汽车普遍采用的是子午线轮胎，这种轮胎没有内胎，利用胎压内部压力嵌在轮毂上，结构简单，大大减少了摩擦内阻，因此在胎压正常的情况下，爆胎的几率非常小。
因轮胎故障引起故障中70%以上，都是由于爆胎引起的。超过120km/h时速爆胎，死亡率几乎达到了100%！因为在高速公路行驶时，驾车速度都很快，一旦爆胎，上高速之前，我都会环绕车辆一周，把四个车轮从外观上进行一个简单的检查，看看是否有太大的裂纹，是否有鼓包等问题，还有就是从视觉上检查是否有个别车轮胎压太低，当轮胎可换可不换的时候，还是换为好，这样虽然不经济，但会更安全，所以这样做还是有必要的。
有车轮引起的交通事故占全国交通事故的46%而爆胎事故占70%以上，事故的比例是非常高的，爆胎是多种因素影响的，比如，超载超速，带病轮胎，温度，途前就是出发之前，我会仔细的检查一下需要驾驶车辆的各方面性能，具体内容比较繁琐，主要包括整体内饰外观、车辆工况、油液指数、轮胎情况还有各项指示灯。我装了胎压监测，能显示气压和温度，跑起来很安心！而且跑长途前我会检查轮胎！爆胎有很大程度上是因为轮胎老化引起的，避免爆胎首先就是要关注轮胎的状况，首先从寿命上来说，一般来说，轮胎的使用寿命是5-6年，可以行驶7-8万公里，以先到者为准。
跑高速前怎么看轮胎安不安全？
轮胎气压，跑高速前，稍微调高一点，即使不想调高，也绝对不能低于2.5bar的正常气压
原理不展开来讲，简单概括就是低压行驶时，胎侧弯折更加剧烈，应力集中导致发热量剧增，在更高转速的情况下，胎侧帘线易断裂从而引发爆胎（胎侧没有钢丝层）。
看老化裂纹，别的地方都不要太关注，只要看一个地方就行，就是轮胎表面的排水沟，如果排水沟出现非常明显的老化裂纹，最好更换新胎再跑高速。
轮胎上高速前如何检查
首先，轮胎气压严格按照厂家说明书要求充气，压力过大或过低都会增加轮胎的早期磨损，缩短使用寿命。
其次，检查轮胎的胎面、花纹。胎面不能有机械轧孔、割伤和其他外伤。轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6毫米。否则，无论是轮胎的驱动力还是制动性能都会降低，而遇到积水路面时，车轮高速旋转，花纹太浅使水不能排出，便会出现“滑行”现象。另外，花纹太浅容易造成温升过高、易被坚硬物体刺破胎面等，导致爆胎，引发事故。
再次是检查轮胎有无不正常磨损。主要包括以下几种磨损状况：
中心磨损：即胎面中心磨损严重。这种状况一般由气压过高造成，易造成张力过大，胎面脱层及胎面沟底龟裂，抓地力减小，刹车性能降低。
双侧胎肩磨损：胎面两侧花纹比中心磨损严重。这是由于气压不足所致，将对轮胎及行车安全构成极大危害。它会使轮胎过热，使帘布层脱落，帘线断裂，机械强度急剧下降甚至爆胎。此外，轮胎滚动阻力增加，油耗加大。