轮胎钢丝断了怎么办、还能用吗
; 轮胎钢丝断了首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。建议以下情况轮胎不能修补：
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等)，不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
轮胎钢丝断了还能补吗
不建议修复轮胎的断钢丝。最好及时更换新轮胎。轮胎由橡胶制成，其结构由胎面、胎侧、胎圈、钢带(即钢丝)、帘布层和气密层组成。钢丝起到缓解冲击力和保护胎体的作用。所以，如果钢丝断了，这个轮胎的整体结构就会失去支撑，变得毫无用处。
因此，轮胎的日常检查和维护仍然是必要的：
1.平时检查轮胎是否达到磨损痕迹的警戒线(沟深)。如果正常使用的轮胎磨损到这个标记，应立即更换。
2.至少每两个月检查一次气压，而不仅仅是目测。如果发现气压不足，应查找漏气原因。
3.经常检查轮胎是否损坏，如是否有尖刺或割伤，及时修理或更换损坏的轮胎。
4.两个前轮的轮胎一旦修好，要及时调整到后轮，保证两个前轮没有隐患。及时清除凹槽内的石块，以免胎冠变形。
5.避免轮胎接触油和化学品。
6.定期检查车辆的四轮定位。
鲁班钢丝织补：轮胎钢丝组断裂如何织补
汽车钢丝轮胎胎冠断裂修复方法
一种汽车钢丝轮胎胎冠断裂修复方法，其特征在于：其修复方法如下：第一步：在轮胎内部伤口处用打磨轮打毛伤口及伤口两侧长至少为30厘米以上，宽至少为15厘米以上；第二步：用小型切割机对断裂处进行除掉毛茬的处理，使已破坏的轮胎环形轮廓恢复原形；第三步：将步骤1中打毛过的地方刷上胶水晾干；第四步：取宽10－20厘米，长60－180厘米的钢丝橡胶布加热软化待用；第五步：将步骤4中软化过的钢丝橡胶布紧贴步骤1中打毛过的地方，贴好后在钢丝橡胶布边缘粘上生胶；第六步：取长和宽都比钢丝橡胶布大的内胎长条，打毛并刷上胶水，晾干；第七步：将步骤6中晾干的内胎长条贴在钢丝橡胶布上；第八步：然后将外胎内部伤口处进行硫化；第九步：用小型切割机处理轮胎顶部外部伤口处，清掉脏锈的橡胶及钢丝，清理后的伤口各层钢丝成梯形且没有空隙；第十步：清掉侧部伤口钢丝茬然后打毛；第十一步：在轮胎上伤口的内部及胎口处，用打磨轮打毛轮胎侧部钢丝断裂处两侧各2－10厘米；第十二步：将步骤9、步骤10和步骤11中打毛过的地方刷上胶水，晾干；第十三步：取比步骤11中打毛过的地方四周略小，形状相当的钢丝橡胶布做垫子，然后与步骤11中打毛刷上胶水的地方粘贴在一起，在胎口处和垫子的两端加上生胶；第十四步：将步骤9和步骤10所述的伤口处填上生胶；如果有更多问题，可以点击ID咨询。
车胎胎顶钢丝断了还能补上吗
火补轮胎需注意 常见钢丝胎损坏及补救
● 轮胎常见损坏有以下几种：
情况1：胎顶被扎
隐患：无论伤口多大，胎的顶端是十几层密集的钢丝相互交叉的，扎透说明钢丝已断，不要存在侥幸心理，看似一个微小的孔，在承受巨大气压和货物的重量后，孔会变大，断裂处钢丝会膨胀，后果可想而知。
处理方法：必须火补，伤口较小的，补后还能承载，伤口较大的不建议火补，钢丝结构已经损坏。
情况2：胎侧被扎
隐患：轮胎的侧面是相对较薄散热的地方，也是受力比较大的。有被扎的地方会很明显的表现出来，看到“抽丝”现象，出现这样的情况不容忽视，立刻火补。
处理办法：扎破的面积如果较大，伤口超过3cm建议不要火补，使用在车上也是一种危害。
情况3：轮胎里侧出现钢丝屑
隐患：轮胎里侧出现钢丝屑也是被扎引起，往往不容易被发现，胎面被利器扎破而没有扎透，长时间碾压，周而复始，断钢丝会经过橡胶层被碾压到内部，出现在内胎壁上，扎破内胎。
处理办法：如果只是轻微的露出一点钢丝，可以用废旧轮胎垫在里侧，保护内胎。钢丝出现较长，不要再使用，只会损坏内胎。
情况4：花纹沟开裂,钢丝裸露在外
隐患：遇到这样的情况不多见，因厂家使用劣质胶胶质过硬引起延续开裂，这样情况是没办法火补，正常来说属于质量问题。但是厂家又不给更换，不属于三包范围内，好好轮胎就这样坏掉，很是可惜。
处理办法：修补的办法只能翻新换顶，这就面临技术问题，小的厂家技术达不到，为安全着想也不建议翻新。
轮胎破损露出钢丝的卡友要注意，轮胎经常接触水、泥土、时间久了钢丝会锈蚀，失去韧性。如果不及时修补，伤口恶化如癌细胞扩散一样愈演愈烈，等到晚期无可治愈，将面临报废。修补办法做早期预防，发现伤口把伤口清理干净，烫上一层胶保护钢丝。一条轮胎几千块，花上几十块的修补费，不仅给您节省轮胎，还节省了费用，在货运行情萧条的情况下，能为您多跑一趟那可是利润，花小钱省大钱。
汽车轮胎断钢丝如何接?
目前的接钢丝技术都是骗人的！
我见过两种接钢丝，一个是用钳子把钢卡夹住断开的钢丝。这种做法仅限于胎侧。 不可行的原因是 首先伤口填胶硫化后，接口的卡子和钢丝无法与橡胶成为一体。因为橡胶如果要是钢丝硫化在一起 钢丝表面必须镀铜。其次这样接上的钢丝在轮胎运行中会和其它钢丝的变形不一致。
第二种是所谓的用其它钢丝把断开的伤口钢丝重新编起来。这样的做法其强度和长短都无法保持一致。
建议还是使用钢丝垫子做补强。
具体的做法没有数据可考，只能凭经验。
我曾经补过一个9.00的钢丝胎，胎侧拉链式爆开，伤口长超过40厘米。用钢丝垫子两侧反包胎口。客户使用了3个多月，相当满意。
另外胎顶的伤口可以在顶上加补强钢丝，具体做法就要收学费了 呵呵
轮胎钢丝断了怎么办
要看什么位置，断了多少。如果是侧面，有钢丝断裂的情况，不建议修复使用了，轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。如果是正面断了，长度超过6毫米，不建议修复使用了，容易从破损处爆胎，需要更换轮胎。
轮胎不能修补：1，胎侧损坏不可以修补。2，胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。3，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补。4，轮胎出现鼓包。
突然爆胎操作不当的危险。而此时若由于紧张而踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另一车轮相应不易刹住，可能要继续前进，这就像奔跑的人突然被撞，跪下一条腿，致使汽车发生翻滚。后胎爆急刹车会造成甩尾，一旦出现甩尾，方向要顺着甩尾方向打，将车修正过来，避免转向过度和转向不足。
轮胎日常检查维护。1，平时要检查轮胎是否达到磨耗标志(花纹沟深度)警界线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换。2，至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，若发现气压不足应查找漏气的原因。3，经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉、割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。4，两前轮轮胎一旦修补过，应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患。及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形。5，应避免轮胎接触油类和化学物品。6，定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，则要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎的使用寿命，进口车市解答。