什么样的自行车没有内胎?
高端的山地车和公路车没有内胎，路感好，整体性强，运动性能好。
真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
扩展资料
无内胎轮胎兼顾外胎和内胎的作用，在其内层有内衬层，防止空气泄露。有内胎轮胎除了外胎外，在其中还有内胎，在与轮毂接触部位还有垫带。
当钉子刺破轮胎时，无内胎轮胎空气不会立即泄掉，内衬层紧紧地箍在穿孔的物体上，使其滞留在孔中起堵塞作用，而且无内胎轮胎子口与轮毂贴合紧密，气密性好。有内胎轮胎在被扎破后，内胎气体迅速泄露到外胎，通过轮毂空隙散出，安全性差。
汽车轮胎没有内胎吗
1.无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，因为无内胎轮胎内部带有气密层。气密层采用了合成橡胶，可以密闭轮胎内部的压缩空气（相当于内胎的功能）。而且还有很多优点:
2.真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，你不拔，坚持跑个一两百公里问题不大。
3.真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
4.真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
有无内胎的轮胎型号
轮胎对于汽车就好比鞋子对于咱们人。咱们鞋子有板鞋汽车内胎型号，运动鞋，登山鞋之类的区分，那么轮胎有哪些呢，咱们一起来看看，共同学习分享下。
根据不同的划分方式轮胎可分为:
1.按有无内胎可分为：有内胎轮胎和无内胎轮胎（或真空胎）或者是充气轮胎和实心轮胎。
2.按照花纹来分，可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。
3.按销售市场可分为：原配胎、替换胎。
同样按照尺寸来分可以分为全尺寸和非全尺寸（一般叫做备胎）。
原配胎有原厂的标识，而替换胎可需要个人购买，可以买同品牌同型号的，也可以买不同品牌甚至不同型号的。
4.按结构设计可分为:斜交线轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎也可以简单地称之为尼龙胎，子午线轮胎即钢丝胎，两者根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层汽车内胎型号；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
5.按产品应用可分为：商用车胎、乘用车胎以及工程胎以及航空摩托车之类的：
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆共五类。只是人们习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
乘用车胎为个人消费品（用于轿车等）。而乘用车又可以分为普通乘用车，敞篷车，越野车，，旅行车以及多用途乘用车等。

让我们一起知识富有吧
对于家用的轿车轮胎，主打不同用途的基本可以分为经济节能，运动以及主打静谧类型。
而对于越野车来说轮胎可以细分为：
1）公路胎（HT）：强调舒适和静音，铺装路面的首选
英文名是Highway-Terraintire tire，公路胎面对的环境主要是铺装路面，所以保证汽车内胎型号了形式中的舒适性、操控性、静音效果，价格方面也相对便宜。劣势在于公路胎在通过沙子碎石路面时，由于胎纹细密挠不动碎石，且很容易卡进去石子、碎屑等杂物，不容易排出来，这样很容易造成轮胎失去抓地力，甚至更有爆胎的可能性。
（备注铺装路面通俗指的是水泥路，沥青路以及专业跑道之类的，而非铺装路指的是泥路，沙土路，砂石路之类的）
2）全地形轮胎（AT）：兼顾了铺装路面和越野路况
全地形胎英文All-Terrain，顾名思义指的是全领域哪都能开，因此这也是被越野爱好者使用最广的一种轮胎。比起公路胎，AT胎的胎纹更夸张，胎牙间距也更大，有效弥补了公路胎在碎石、泥泞路段的性能。另外侧重点不同，侧重泥地，沙地，偏公路之类的。只是在铺装路面噪音以及操控性方面都会差另外轮胎也容易磨损。
3）泥地轮胎（MT）：越野行家最爱
英文全名是Mud Terrain，一般都是越野发烧友或者资深越野人的首选。泥地轮胎的胎壁异常坚硬，胎牙间距要比全地形轮胎更大，便于快速有效地排出泥水，在碎石路段，也能有效吸纳碎石，保证充足着地面积。劣势在于这种胎在公路行驶噪音就比较的大了。
4）雪地胎（ST）：附着力好，温度降低就变软
ST胎英文全名是Snow Tire，雪地胎采用了更为柔软的材质，增加二氧化硅混合物橡胶，胎面有很多细小纹路或者金属钉，能使胎面和冰面接触更紧密，并且温度越低，胎面越软，为的就是保证汽车在冰雪路面上的安全性。
5）雨林轮胎（EXT）：湿滑泥地游刃有余
英文Extreme-terrain，雨林轮胎是极端地形轮胎中的典型代表，即我们俗称的蜈蚣胎。它的胎牙就像农村家用的拖拉机上用的轮胎的胎牙，非常的夸张，为的就是能帮助车辆快速脱离困境，这种就比较少见，一般只有赛事之类的采用。
不同类型的轮胎有着自己的优劣势，主要在于使用的环境。
为啥汽车的轮胎没有内胎？老司机这样说
说到轮胎，相信很多人都不陌生。相比其他交通工具，汽车的轮胎会要求更多，但是很多车友都问过这个问题：为什么汽车的轮胎没有内胎？很多人会说，如果汽车的轮胎有内胎，我们能像用自行车一样简单吗？其实这是不可行的。让我们找出答案。
为什么汽车轮胎没有内胎：无内胎轮胎的类型
一般汽车的无内胎轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎。这两种充气轮胎没有区别。都是由橡胶部分和帘布层组成，帘布层是轮胎的核心部分，帮助汽车抵抗外力。很多人误以为是那些厚厚的橡胶零件，其实不是。橡胶在轮胎的使用中具有密封、耐磨、缓冲等一些功能。斜胎是字面上的意思，因为帘子布的经线相互斜交，故名。子午线轮胎也叫子午线轮胎，因为它的帘线像地球上的子午线一样排列。
汽车轮胎为什么没有内胎？无内胎轮胎有什么优点？
优点：省油
子午线轮胎作为无内胎轮胎的一种，在行驶时各方面表现良好。附着力强使汽车在行驶过程中保持良好的稳定性，摩擦力小，也有利于提高车速。从专业角度来说，带速层的定位更高，车轮径向跳动更小，使阻力变小，从而达到一定程度的节油效果。
2:比较安全。
从安全的角度来说，由于真空胎表面全是橡胶，充气后表面张力会增加，这样相对于内表面有一定的压力。一旦轮胎被钉子什么的扎破，轮胎不会因为这个压力一下子瘪掉，这也是为什么有时候我们车的轮胎被钉子之类的锐器扎破之后，还能正常行驶几百公里的原因。顺便提醒各位车友，这种情况先不要拔钉子，短时间换轮胎的时候尽快处理。在那之前，用着还是可以的。
优点：稳定性更好
仔细检查轮胎的车友会发现，由于汽车的轮胎和轮辋是一个整体密封的，所以精度必须非常高，否则轮胎经常会跑气。大部分车间车轮都是压铸铝一体式车轮，具有更好的定位性，可以最大限度地减少车轮的径向跳动，进而保持汽车良好的舒适性和行驶稳定性。
与自行车和摩托车轮胎相比，我们的汽车轮胎在各方面的性能都更好，对于驾驶的安全性也更有保障。偶尔了解一些正确的轮胎保养知识，以及使用时的注意事项，会让车主更放心。
今天的修车系列介绍到此结束。以上是修车系列关于汽车轮胎为什么没有内胎的介绍。很多人都说，如果有内胎，就算轮胎被钉子扎破了，也不如直接补内胎，而不是花很多钱买新轮胎。和自行车差不多，但是不可行。
什么是无内胎轮胎？
无内胎轮胎(Tubeless Tires)，俗称原子胎或真空胎，这种轮胎就是没有内胎和垫带，是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。无内胎轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层约为2-3毫米的橡胶密封层1，它是用硫化的方法粘附上去的。在密封层正对着胎面下面还贴有一层自粘层2，起到自行将刺穿的孔上做出多道同心的环形槽纹3，作用是在轮胎内空气压力的作用下，槽纹3使轮圈紧紧地粘在轮辋边缘上，从而保证轮胎和轮辋之间的气密性。另外，气门嘴4用橡胶密封垫直接固定在轮辋上，铆接轮辋和轮辐的铆钉外面涂上一层橡胶从内部塞入。
有内胎轮胎在车辆行驶时,由于内胎与外胎之间的摩擦,会产生大量的热,且散热不充分,易导致爆胎。无内胎轮胎由于没有内胎,因而不存在内、外胎之间的摩擦,并且可以通过轮辋直接散热,散热性能好,可以大大降低爆胎的机率。另外，有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快,而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层,在被刺扎后漏气缓慢。另外,无内胎轮胎的胎圈外侧附加了一层2～3mm厚的专门用来封气的橡胶密封层,大大提高了安全性。