汽车过弯时轮胎磨损吗，汽车轮胎内外磨损不一样怎么回事？
轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：
1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
汽车转弯时的速度在多少的范围内不会翻车？
不知道前面的高票在黑什么，这个问题值得讨论一下的。 加州的驾驶员手册里面说了，你应该尽可能避免在转弯的时候急刹车。考虑的不是轮胎磨损的问题，而是如果速度过快入弯，然后转弯的时候再刹车减速较容易突破轮胎极限造成侧滑，是一种不好的驾驶习惯。正确做法是在入弯前把速度降到合理的范围内然后转弯，必要的时候用油门保持速度。 如果你非要转弯的时候再减速，正常情况下其实轮胎的极限也没那么容易突破，但如果遇上下雨或者路面不规则等一些情况你失控的概率是要更大的。而且弯道里面如果失控，不管前驱还是后驱，收油控住方向才是正确做法，脚放在刹车上失控了会本能的把刹车踩的更深，那基本就没救了。
汽车车轮位置是可调的吗？
前轮前束是可以调整的，其他都是固定值
前轮定位主要由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定。
主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。
主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。
主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。
所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损
汽车转弯时有哒哒哒的声音？
汽车转弯有哒哒哒的响声
汽车转弯时有异响是一些车主朋友们经常会遇见的问题，异响原因包括方向机损坏、刹车片损坏、轮胎损坏、前束值不对等。
1、方向机损坏：
如果方向机损坏会引起内部零件摩擦，或者转向系统发生故障，从而导致汽车在转弯时产生异响。这种情况要去维修厂或者4s店找专业人士进行检查和维修。
2、刹车片损坏：
如果刹车片磨损严重，也会在汽车转弯时产生啸叫声。这种情况要重新更换刹车片。
3、轮胎损坏：
当车胎上有小石子卡住或者扎上钉子后，在转弯时就会产生异响。这种情况要对轮胎进行检查并修补。
4、前束值不对：
如果轮胎的前束值不对，前轮就会因不平行而导致转弯摩擦产生异响。这种情况要重新确认前束值，并对车辆做四轮定位。
摩托车轮胎磨损会影响操控吗？
回答：当然会。摩托车轮胎磨损严重时会影响它的抓地力，使操控受到影响，特别是在道路不平和转弯的时候，严重时会发生交通事故。
轮胎对倾角的影响？
车轮外倾会对车辆造成个影响：1：过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁，这是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎！2：过大还会造成行驶不稳，因为轮胎会有一个向外地力。稍有沟坎就会造成行驶不稳定。3：外倾角是为力配合前束，使车辆不至于因前束角不可避免的（一般为负，但现在一般都为0，就不存在磨损这个问题）造成轮胎磨损。