飞机起跑时，轮胎靠什么带动？
飞机喷气的反作用力带动飞机轮胎转动，从而使飞机在跑道上跑动。
飞机那么重，为什么三个轮子就可以撑起它，原理是什么？
首先修正问题主的错误。飞机的车轮一般不只有三个。以波音737和空客A320为例，有3个车轮。仔细观察一下，每个轮子有两个轮胎。所以总共有6个轮胎。
另外，我来说明一下两条通路很宽的客机。例如，空中客车A330和波音787，前面的起降台的一组有两个轮胎，从后面掉下来的框架的两侧各有四个轮胎。一共有十个轮胎。
客机上轮胎数量最多的是空客A380。前面的起降台有两个轮胎，左右的主起降台各四个轮胎，再加上贴心的起降台左右各六个轮胎，一共有（2+4×2+6×2）＝22个车轮。
别以为A380有那么多轮胎。但A380的最大起飞重量可以达到560吨。也就是说，每个轮胎承受的压力最大可达25吨。另外，飞机轮胎由于起降时的高速摩擦而产生高温，所以飞机轮胎比普通车的轮胎结实得多。
高强度飞机的轮胎可能会被认为是芯很结实，其实不然。飞机轮胎和汽车轮胎也在打气。为了达到高强度，飞机轮胎可以用多层结构复合而成。
轮胎表面的橡胶面是由耐磨性高的特殊材料和钢丝配合而成的。厚度约20毫米。轮胎的阀门前端短，由高温的氟塑料制成。
缓冲层是尼龙布强化的附加层，为了保护轮胎各层和轮胎面的强化区域，位于胎面图案槽的底部和黄金层的上部之间。
飞机轮胎的橡胶内部放入特殊的2层窗帘毛巾，又叫“补强窗帘层”。黄金层由橡胶和纤维的电线构成，为了提高轮胎的强度而缠绕在轮胎的唇线上，所铺设的层数与轮胎的强度有关。
在轮胎的边缘上涂上端布，包括线圈和轮胎的边缘。线圈是轮胎的骨骼，拉伸强度和刚性高，向车轮传递负荷。轮胎边缘涂敷带的端布形成轮胎口的截面形状，防止磨损，与轮毂的边缘紧密贴合，防止轮胎漏气。
另外，轮毂由高强度镁锌合金制成，在轮毂和可动轮毂的接合处，阀门和轮毂之间用密封环密封，可以防止轮胎内最大气压值的气体泄漏。
一般情况下，一个飞机轮胎一般可以使用200个航班。如果轮胎超过标准，就可以拿去维修。可以翻新磨损的轮胎表面，进行重做。在一定程度上使用后再进行维护。一个轮胎可以这样使用5~6个循环。轮胎磨损，直到第二层窗帘套露出为止，意味着轮胎会被废弃。
飞机起飞时是靠轮子驱动起飞还是靠发动机喷气驱动起飞的？
民用飞机滑行、起飞、巡航、降落的动力，全部来源于飞机安装的两台、三台或者是四台航空发动机。飞机的轮胎没有任何驱动装置，只是从动轮！在跑道上滚动前进。飞机发动机向后喷射高速气流，反作用力就相当于“力”在推着整架飞机向前走、跑、飞。
民用飞机发动机烧的油是专用“航空煤油”，全球通用。
民用飞机有三个起落架，分别是：前起落架、左主起落架、右主起落架，前三点方式。如下图，离地后正在收上三个起落架。
飞机的前后左右是这样划分的：人站在机尾，从机尾向机头看，机头是前方，机尾是后方；你的右手一边的发动机就是右发，起落架就是右起落架，机翼就是右大翼；左手一边的是左发，左起落架，左大翼。
绝大部分飞机是一个前起落架，安装左前、右前两个前轮。有个别的是两个前起落架，四个前轮。如下图，AH —124－100，前苏联时期制造的大型货机，前起落架是并排的两个，有四个前轮。
前起落架没有刹车毂(刹车盘或刹车钳)，完全是从动滚动。但是，有一个重要功能：前轮转弯。驾驶舱左侧正驾驶位左侧有转弯手轮，有的飞机右侧负驾位也有。低速(几公里/小时以下)时大角度转弯就用手轮控制，左、右最大可转约70度。高速滑行时，不能大角度转动手轮，危害就象高速公路高速度开车，大角度转方向盘一样！脚蹬在空中时，控制方向舵，在地面时脚蹬也可以控制前轮转弯，一般落地高速滑行时，蹬脚蹬，可以左、右转弯约7度，用于小幅度修正方向。
上图圆圈内就是空客飞机的前轮转弯手轮，圆圈外右侧是左驾机长的飞行操控杆。与波音的飞行操控盘差别很大，下图是波音飞机的左右驾驶员操控盘。
主起落架上的轮轴上安装了刹车毂，作用就是减速，飞机落地时刹车毂、发动机反推、地面扰流板、襟翼共同作用为飞机减速。低速滑行时，就只靠刹车毂减速或停止，类似汽车刹车形式。
飞机很重，飞机下边的三个小轮子为什么能支撑起飞机的全部重量？
我来纠正你这句话的错误，你所看到的轮子是不止三个的，以单通道的波音737和空客A320为例，它有三组轮子，如果你仔细观察会发现其实每组轮子有两个轮胎，所以总共有6个轮胎。再来说说双通道的宽体客机，比如空客A330和波音787，前起落架一组有2个轮胎，后起落架两侧各有4个轮胎，总共10个轮胎。
飞机之间的吨位差距那么大，使用的轮子数量当然也不一样了。吨位小的飞机，确实只需要3个轮子，而吨位大的飞机，则会在3组位置中各安装4到8个轮子。平均下来，每个轮子要承受10多吨的重量。不仅如此，飞机的起飞速度会达到时速300至400公里。
如果使用普通材质的轮子，估计早就被压坏了，而且对于飞机本身来说还非常危险，因此人们就研究出了一种特别的轮胎，叫做子午线轮胎。这种特制轮胎的线帘像地球的子午线，它的胎带束层有很好的刚性，强度非常大，能承受的力度也很大，制作工艺非常复杂，在生产中流程中，容不得半点马虎。并且还会根据飞机本身的特征进行改造。
虽然这种轮胎的承重性能很好，但毕竟还是有极限的，为了行驶的安全考虑，一些吨位特别大的飞机就会增设几组轮胎，以承担巨大的起飞重量。大家对飞机为什么可以只依靠三组轮胎就能起飞降落是否有了一定的认识呢。