车轮胎加空气好还是加氮气好
现在许多汽车生活馆或者维修店里面都有为轮胎充氮气的服务，这是因为氮气被称作是惰性气体，化学性质比氧气更加稳定，所以在一些高精度操控的车辆上，比如赛车、工业机械车辆、飞机和航天器上面，轮胎都充的是氮气。这使得一些消费者认为氮气在普通车辆也是一个很好的选择，但空气中含有78%的氮气，而充氮的轮胎含有93%-95%的氮气。从数据上看，差距不是很大，但这点差距最终带来的影响有多大呢？
减少胎气泄漏
在轮胎的滚动过程中，空气会从橡胶的分子结构中溢出。氮原子比氧原子稍大一点，所以氮气的泄漏量比氧气更少。根据复杂的数学计算，最终的结果是空气从轮胎中逃逸的速度比氮气快了1.6倍。
不方便
氮气比空气更贵，而且不是哪儿都有充氮气的地方。所以充氮气的轮胎在每次亏气的时候，都需要找到可以充氮气的汽车服务站。特别是走长途的时候，氮气轮胎亏气了只能够打空气进去，这会稀释氮气的浓度。
更加高效的燃油经济性
合适的胎压能够保证最佳的燃油经济性。由于氮气能够更长时间停留在轮胎中，所以无需经常检查并保持合适的胎压，从而获得最佳的燃油经济性。
消耗更多时间
充氮气比充空气到轮胎中更复杂一点，为了最大限度地发挥氮气轮胎的作用，需要先将轮胎里面的空气尽可能地排干净，这需要反复充放气。许多汽车服务店都有一台机器，能够将氧气从氮气中剥离出来，并且自动执行充放气循环。特别是在第一次使用氮气来填充轮胎的时候，反复充放气是必须的。
操控略有提升
无需惊喜，与汽车操控相关的设计相比，氮气轮胎对操控的帮助不大。而且在日常驾驶中，并没有什么优势，大多数司机永远也不会在上班的途中察觉到氮气轮胎和普通轮胎的操控差异。但是，氮气确实可以优化汽车的操控性，在赛车上面，氮气轮胎的胎压更加稳定，赛车能够做更加极限的操作。
成本更高
充氮气服务更加昂贵，这无需多说。随着氮气设备的普及，充氮气的成本已经大大下降。现在每个轮胎充氮气的成本也就几块钱。只不过，氮气设备的价格倒是比空气压缩机的价格高了不少。
减少磨损
用氮气填充轮胎能够减少车轮和其它部件的磨损。空气中含有水蒸气，而氮气则不含水分，水蒸气在轮胎升温的时候会增加轮胎内部的压力。而空气压缩机的软管中含有水分也是常见的情况，这些水分最终都会进入到轮胎中，为空气增添更多的水蒸气。水蒸气除了腐蚀车轮或阀杆以外，一些安装在轮胎内部的胎压监测器也会遭殃。
那么该不该用氮气呢？
尽管充氮气通常无法将轮胎里面的氮气含量提升到100%，但即使是93%-95%，氮气也是能够产生作用的。所以最终还是要看车主的需求，如果对极限操控和燃油经济性有要求的话，不妨给轮胎充上氮气。如果更在意时间成本的话，那就给轮胎充空气吧，毕竟现在给轮胎充气是免费的，而且街上到处都有服务站。
轮胎充氮，氮气纯度一定要达到标准?
我国现在轮胎充氮的已达到20%，而大客车是我国首家氮气轮胎的客车企业。对于客车轮胎充氮气使轮胎的胎压稳定体积变化小，大大的降低了轮胎不规则摩擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命。但是，在中国真正掌握氮气使用专业水平的人很少，其实瓶装气体的钢瓶颜色是有严格规定的，黄色是氮气的标志色，但是市面上现有很多氮气机都不是黄色的。还有一般的制氮机在使用不久，氮气浓度达不到轮胎充氮的标准，合格的轮胎充氮的氮气浓度必须达到95.5%-99.5%。但是大部分的氮气机不管空压机，是由用户自备空压机，再连接多级过滤器除油除水。这就很难保证氮气机长期有效的运行，氮气机失效，自然推脱用户自己配不好的空压机所造成的，不关氮气机的事。并不是汽保店说是氮气充了就是好的，不要忽视了氮气的纯度一定要达到标准。新充氮气，放空胎压后至少要充一次氮，放空再充第二次。选择的氮气机，最好要看是否是连全无油空压机，最好是空压机和制氮机一体的轮胎充氮机，质量有保障。
轮胎充氮需要注意的事项是什么
第一、确认制氮机质量：不要选择氮气机和空压机分开的制氮设备，要选择氮气机和空气压缩机一体化的氮气机，特别是采用全无有空压机的氮气机，才有长效的氮气质量保障。专业的轮胎氮气机会配不小于0.3立方的氮气罐，如果没有氮气罐，氮气浓度一开机就显示氮气浓度马上到95%以上，这氮气浓度有假。世界上最好的轮胎氮气机是全无油涡旋轮胎氮气机，判断是否是涡旋式，只要听氮气机运行时噪音的大小即可，一般噪音低于60分贝一般会是涡旋式。再看机器内是否有很大的过滤器或多个过滤器，全无油只有除水过滤气，没有油过滤器，有油过滤器，即使说很精密很可靠，其实是没有绝对的可靠，因为氮气分离材料最怕油污，油污进入分离材料很快失效。因此，再好的油污过滤器总要失效，而且很贵，店主肯花钱经常换吗。所以，不要指望不舍得用无油空压机的店主会舍得经常花钱更换油污过滤器。
第二、首次充氮气为保护轮胎不要抽真空，只要放空充氮气，再放空再充氮气。一般浓度达到95%的氮气，最多放空气3次（包括原胎空气第一次放空）就达到要求。浓度达到98%的氮气，最多放空气2次（包括原胎空气第一次放空）就能达到要求。
第三、判断氮气机的空压机是否是无油涡旋式，方法为观测其运行状态，无油涡旋式空压机压缩腔内没有金属摩擦、压缩机噪音小、寿命长的特点，决定了其工作状态下排气稳定，噪音一般较低，小于60分贝。
汽车轮胎充氮气好吗？
作为一个轮胎店的老板，我可以非常负责任的和大家说，轮胎里面换成氮气，对于轮胎的降温和防爆有一丢丢效果，但是夏季充氮气对于商家来说，更多的是一种营销的噱头，并没有太大的意义，所以总的来说轮胎更换氮气就是在交“智商税”。
店里是如何充氮气的？
其实充氮气非常的简单并且好玩，唯一的区别就是氮气机的制氮的效果，而效果的好坏和价钱直接挂钩，一般的氮气机价格大概在2000多元，大品牌的价格要破万，虽然大品牌氮气机最终制成的氮气纯度很高，但也达不到百分之百。而一些路边摊使用的普通氮气机，最终的效果和打气泵没有两样，唯一让车主心理感受增强的就是轮胎吸扁再充气的过程，所以很多店铺都会选择购买一台氮气机，夏季更换轮胎的时候免费更换，平时收取20元一只的充气费用，作为额外的一项收入，操作还非常的简单，完全不耽误时间。
充氮气=智商税，噱头大于实用价值
其实充氮气等于脱裤子放p，从言语上来说可能有点粗僻，但是事实上也的确如此，首先我们来说一下氮气的特点，氮气是惰性气体，不易燃不易爆，分子结构比较稳定，所以同样温度下不会出现像空气一样大幅度热胀冷缩的情况；并且由于氮气的分子结构比较大，所以氮气分子更加不容易从橡胶分子中析出，简单点来说就是车辆长时间停放之后，不会出现明显的漏气情况，这是我觉得氮气唯一一个优点。
但是需要强调的就是空气中氮气含量是78%，再好的氮气机提纯最多到95%，所以大家可以想象一下4只轮胎全部更换氮气能有什么显著的提高吗？并且充氮气需要将轮胎完全抽真空，但是轮胎里面因为有钢丝和帘线的组成，所以轮胎里面无法抽到100%的真空，也就是说制氮机氮气含量最高为95%，再加上轮胎里面少许的空气，所以换完氮气最好的情况就是让轮胎里面的氮气含量接近90%，相比于空气中78%的含量，10%左右的提升，可以说效果是微乎其微。
为什么商家热衷推广氮气？
1、操作简单，充氮气非常的简单方便，平均一只轮胎的工作时间大概在5分钟左右，冲一只的价格大概在20-30元不等。
2、有噱头，现在很多车主比较重视轮胎的安全问题，而氮气恰好戳中这一点，客户更加容易接受。
3、营销的手段，针对老客户或者一次更换四只轮胎的客户，赠送氮气无疑会赢得客户更多的口碑。
END
充氮气不能说一点效果，但是可以说对于安全的提升微乎其微，有这个功夫关注轮胎里面的氮气含量，还不如去关心一下轮胎的老化程度以及花纹的磨损呢。轮胎的安全性似乎比轮胎中的氮气含量来的更加重要。
轮胎打氮气打多少合适?
关于大家想要了解的“轮胎打氮气打多少合适?”相关内容介绍有下面：
轮胎打氮气打2.4就可以了：
1、实际空气中绝大部分成分就是氮气。建议充入轮胎的空气应该是经过干燥的空气（空气中如果水分含量过大，胎压受外界温度的影响会更大）；
2、对于普通轿车轮胎充氮气和干燥空气效果等同。所以补氮气的话，轮胎气压还是必须得按照汽车制造商所表示的标准气压来充气；
3、你在油箱盖、驾驶员测立柱、使用手册等地方就可以找到你自己车子轮胎的标准气压值。车上备有打气泵的话就可以随时充气了。
轮胎里的普通气体没放干净可以冲氮气吗?
可以充氮气，因为空气中氮气的含量超过70%，对于普通轮胎影响其实是不大的，是可以直接进行充的。
1、轮胎充氮气，是因为氮气是惰性气体，热胀冷缩的气压变化范围很小，胎压比充空气更稳定一些。但是把氮气充在普通汽车轮胎上，作用很小。因为普通空气的氮气含量就已经超过70%，纯氮气只是在这70%基础上增加30%而已，对普通的汽车轮胎而言，聊胜于无而已。
2、充氮气的轮胎一般是应用在飞机轮胎这类使用环境恶劣，使用要求严苛的部件上面。因为飞机轮胎的冲击强度，摩擦发热等都远超普通汽车轮胎，所以才需要更高要求的充气气体。
3、其实正常情况下，普通的汽车轮胎使用空气就可以了，没有必要专门充氮气。当然，如果经常跑高速的话，而且又不嫌费事的话，那充氮气也可以。
4、其实比充氮气更重要的是出远门上高速之前，仔细检查轮胎的胎面，看有没有损伤或者过度磨损，这样更能保证安全。