圆我越野梦，喜提爱车北京BJ40普拉斯城市猎人版
人们常常说,“每个男人心中都有一个越野梦”！ 大概是从那句“三十功名尘与土，八千里路云和月”开始，我年幼的心里便种下了一个信马由缰、纵横驰骋的越野梦想。如今，在每个意气风发的清晨，每个悄然独坐的午后，和每个身心疲惫的晚上，我都常常渴望，能驾长车，踏破贺兰山缺。我享受自由自在的感觉，当我从戈壁一路开往沙漠，车轮扬起黄沙和尘土，窗外长河落日，大漠孤烟，我会兴奋，因为我征服了这片荒凉；当我沿丛林驰骋，被浅水阻隔，车辙尤能一往无前，身上溅满泥点，我会痛快，因为我打破了山河阻拦。 所谓越野的意义，也是生活的意义，不是我心有猛虎、行至远方，而是面对未知，我能挑战不可能，一次又一次亲手开辟新的道路。
上面那段话是从网上摘抄的，也正应和了我的心情。
去年买了个柴油版的手动挡的BJ40，由于平时还是在城市开的多，红绿灯，堵车时手动挡开的那个才叫费劲。看到新的BJ40 PLUS出来了，心里那个痒呀。外观比老款霸气了不少，内饰，看到新款普拉斯的内饰，真是喜欢，比老款的漂亮了很多了。就像中毒了一样，看一眼就喜欢上了。不用商量，直接换了。
红黑配，经典的搭色配置，档位非常显高档。
考虑到自己用的时间大部分在城市开，只是偶尔去玩一下越野。选择了2.0T的城市猎人版，4S店说这个车油耗10升，我是不太相信，但应该会比2.3T 的油耗要低不少吧。
这是城市猎人版的油耗信息表
这是2.3T的油耗信息表，结果仔细看一下，综合油耗才相差0.6呀。[惊恐]
城市猎人版轮胎，销售说是一个轮胎减轻了15斤。
2.3T 版本的轮胎
我个人还是更喜欢城市猎人版的轮胎造型，感觉比较精致。
儿子喜欢红色，那就选红色吧。我也最爱红黑内饰了，全黑内饰不太喜欢。
拿了车，儿子就迫不及待地要求把穿越西藏的地图贴上，这也是他的一个小小心愿吧，将来一定要开这个车穿越西藏[拳头][拳头][拳头]。
在马家买了全包围的尾箱垫，原车是绒的，不耐脏。贴合度还挺好的。
马家买了全包围脚垫，非常合适，拆洗也方便。同时也买了坐垫，很多兄弟都吐槽说皮座椅买什么坐垫，没法，小孩在车上有个坐垫干净些。
先吐糟几个不爽的地方吧。第一是做工。即使是越野车，做工也真是不敢恭维呀。
左右后轮眉接口起码相差1公分！
前轮眉与车身估计是哪个卡子没有卡上去。缝隙好大。
最不能忍受的就是这4个窗的按钮，太靠前了，老是想开前窗的时候按到后窗了。这4个按钮应该往后移10公分才行。设计师没有考虑到人机工程，还要努力呀。
这是我见过做垃圾的车机系统，没有之一。首先是音质非常的差，跟面包车差不多。其次，天线有问题，收音机的杂音非常大，过隧道的时候，兄弟的D50在隧道内收音机非常清晰，这车就是一片噪音，什么都听不到。
蓝牙音乐，更是无力吐槽的垃圾，没有歌词也就算了，这个界面就不能弄个跟随音乐变化吗？ 至于导航，那就算了吧，宁可忍受没有手机支架的苦，我也宁愿用手机导航。
这车使用感觉最差的就是这套车机，北汽在这方面还需要向吉利，长安等中国品牌学习呀。最坑爹的是，这个系统不到手机映射功能，你功能差，你做个手机映射，手机上的功能在你车机上能用也行呀。对不起，没有！！！
在群里也混了很长时间了，很多想买这车的人都在纠结这个车的油耗，说实话。越野发烧友的油耗没有可比性，我有个兄弟开的是老款BJ40，越野发烧友，油耗长期在25个左右。我目前车开了15000多公里，偶尔去鄱阳湖轻度越野。大部分时间都是在城市开，堵车也长遇到。
这是我测的最低油耗9.2L。
跑了5319公里显示的长期油耗10.9。根据多次清零后测试发现，显示的油耗比实际油耗要低1L~1.5L。这个估计又是厂家玩的小伎俩。显示油耗比实际油耗低，让你心头开心点。
开了15000公里的油耗记录，平均油耗12.36L，百公里9毛钱。个人对这个油耗还是非常满意的。最高油耗14.52，那是夏天城市行驶开空调造成的。最低油耗10.54，这是跑高速时的油耗。
这车不开空调油耗能接受，夏天只要开空调，油耗是蹭蹭往上涨呀。冬天开暖气不知道在我们南方会不会增加油耗，只有等用一段时间再看看了。
使用了半年，开了1.5万公里，对这个车个人还是非常满意。开上去视野开阔，在路上关注度非常高，满足我的小小的虚荣心。拉风，拉风呀！！！
本来想放上一段鄱阳湖越野的视频，无奈没有学会如何放，就放几张照片吧。 唯越野，行无疆。 总有一天，我会开着我这辆北京40普拉斯，带上家人，去穿越西藏。 爱车， 爱越野，爱生活，爱家人。这也是每一个有着越野梦想人的真实写照吧。
汽车轮胎要加大怎么加？
汽车轮胎要加大怎么加？
我们轮胎改装行业有一句口诀，加十减五口不变，加十减十口加一。
在不改变轮胎尺寸的情况下
这种情况应用口诀的上半句，加十减五口不变，比如说原车轮胎尺寸是195/60/16，为了提高车辆的抓地性和让整个轮胎看起来更饱满，又不想换轮毂的情况下，可以改成205/55/16，这个型号最常见也最便宜，还提高车辆的颜值，再比如说175/70/14可以改成185/65/14，这样的改法基本是最合理的，轮胎行驶的实际速度和车辆仪表显示的速度误差不超过3km/h。但是这个公式也不是万能的，有时候换算完你会发现根本没有这种型号，比如215/55/16换算成225/50/16，所以这个公式有时候也不能完全照搬。
在改变轮胎尺寸的情况下
这种情况应用口诀下半句，加十减十口加一，但是这句公式的应用范围相对较小了，比如君威原车225/55/17可以改成235/45/18，这个就是非常合理的改法，但是也有很多换算不了的，比如245/45/18再次升级成255/35/19，这个型号也是没有的。
在上述公式用不了的的情况下
如果口诀用不了，这个时候可以百度轮胎尺寸换算工具，输入自己原车轮胎尺寸，以及想要改成的尺寸，换算完之后只要实际速度与码表速度误差在正负3km/h即可，还要考虑的情况就是，轮胎加宽加高加大之后，方向打死会不会蹭到叶子板，这个一定要注意呀。
所以，我们轮胎改装行业口诀加十减五口不变，加十减十口加一，只是方便我们平时计算，如果口诀应用不了，则需要使用专业的软件。切记改装的时候注意，速度误差要在正负3km/h，且一定要注意方向打死的时候是否会剐蹭到翼子板内衬。
以上是我从业的个人经验，如有喜欢，欢迎关注留言哦^_^
越野比霸道还猛 内饰媲美大G 实拍BJ40城市猎人版
虽然SUV成为了近年来市面上最火的车型，但是实际上论专业越野，并不是所有的SUV都敢称自己为越野车。所以近年来多了很多“全路况”“跨界”“全地形”的名词来称呼车型的四驱性能。不过对于Jeep牧马人、丰田霸道、奔驰大G这一类带锁和大梁的车型来说，它们的这些名词都不过是小儿科，真正讲脱困能力，还是这些车型靠谱，然而这些车的售价也不低，即使最低配的牧马人落地价也要高达40万。那么对于喜欢越野的朋友，难道就只能望洋兴叹了吗？好在国产版“牧马人”来了，北京BJ40作为一款售价只要10万出头的专业级越野车，满足了不少人的越野梦。紧随时代不断升级下的BJ40近日又推出了全新的城市猎人版车型，以满足更加个性化的需求，今天我们就为大家实拍介绍这款新车。
比牧马人更硬派的外观
北京BJ40最吸引人的莫过于它与Jeep牧马人的高度相似的外观了，这种大量采用硬线条的霸气外观对于所有男人来说都有不可拒绝的魅力，虽然在外观上有很多相似的点，但是BJ40运用了更多的方形元素，还是在努力打造自己的风格。我们实拍的新款北京BJ40的城市猎人版作为一款年度改款车型，相比原版在外观上的改变并不大，主要是在细节部分的升级。同时，在颜色上面，也更加的个性化，新车提供了五种车身颜色可选，搭配亮银镀铬饰件，狂野的同时更加具有品质感。
虽然与牧马人外观很像，但是在尺寸方面，BJ40比牧马人还要稍高稍宽。BJ40的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm，也就意味着在不改装的前提下，它的越野性要更好。另外，新车标配了17英寸轮毂和245/70 R17越野轮胎，备胎为全尺寸，如果你在复杂路段遇到爆胎的情况，那么你将不再为备胎的问题担心。
科技感更强的现代化内饰
不过在内饰方面，BJ40并没有继承牧马人上的那一套复古设计，而是采用了类似于奔驰的设计风格。整个中控台非常的简洁，实体按键并不多，主要通过中控台的两款大屏幕来显示各种信息和娱乐系统。实拍的新款北京BJ40城市猎人版全系标配了12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控液晶屏，其中高配车型还搭载车载Wi-Fi/4G、语音识别、在线音乐等智能化服务，使得整车赋予了一定科技气息。而对于非入门版车型（次低配起）还增加了倒车影像和行车记录仪。让你在复杂的城市路况中，拥有更多的安全感。
在内饰的座椅部分，BJ40的座椅十分宽大且柔软。特别是后座部分相比牧马人坐垫要更长更软，特别是长途乘坐时，舒适性要更高。这款车还是配备了和牧马人一样可快速拆卸的车顶，相当拉风。
2.0T动力+分时四驱
目前，牧马人也换装了全新的2.0T发动机，而BJ40也同样搭载了一台2.0T直列四缸汽油发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，可满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是采埃孚纵置8AT变速箱，部分车型配分时四驱系统BJ40采用了非承载式车身设计，后悬为五连杆+整体桥+螺旋弹簧非独立悬架，如此强悍的四驱功能在野外可以实现轻松脱困。
实现年轻人的越野梦
之前我们试驾和试乘过北京BJ40，这款车的越野性能毋庸置疑，更为关键的是它在舒适性上的表现也完全超越了我们对于传统越野车的印象，甚至在后排座椅的舒适性上要明显好于正版的牧马人。而这台经过升级的全新车型主要在科技部分进行了升级，让它在城市使用时的舒适性和实用性更佳，毕竟你不可能每天开着它去越野。如果你是一个有越野梦的年轻人，BJ40来开启你的新旅程，还是一个非常具有相机比的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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开启越野的钥匙 试驾北京越野BJ40城市猎人版
作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。
160余公里 高速路/山路/国道全体验
说到试驾越野车，大家肯定以为少不了越野路段体验，实际上我们此次试驾的BJ40城市猎人版相比其它BJ40车型版本，缺少了前后差速锁的它反而没有那么硬派，既然叫“城市猎人”那么它应对起来铺装路面也应该是游刃有余的。由于此次活动的地点位于张家口市赤城县的海坨山谷，所以我们不得不一大早就从位于北京市顺义区的北京越野工厂出发，虽说路程长达160余公里，但是这也给了我机会去好好感受BJ40城市猎人版在高速路、山路和国道等不同道路上的表现。
首先来说动力，BJ40城市猎人版搭载来自蜂巢动力的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，以及具备两驱、高速四驱、低速四驱功能的分时四驱系统。在这套动力系统的加持下，BJ40城市猎人版也能像SUV或者轿车那样轻松的驾驶。
在路途的开始，BJ40城市猎人版面对的是高速路段，虽然它的油门脚感较为轻快，但是动力输出好像并不能直观的与油门踩下的深浅产生联系，尤其是在变道超车时，油门踩到底，车辆会反应个1-2秒，才能将动力爆发出来。我想这个现象也许与涡轮迟滞有点关系，不过以硬派越野车的标准去衡量它，这样的表现其实已经属于比较好的水平了。
随后进入山路路段，困扰BJ40城市猎人版的问题还是动力输出不及时，当车辆出弯时，较深的踩下油门，车辆却不能及时输出动力，不过当动力爆发出来之后，加速的感觉还是很畅快的，这样的动力输出特性需要驾驶员花时间习惯一下。在山路以及此后的国道驾驶时，BJ40城市猎人版令我惊喜的是它的转向手感，不是一味的轻盈，也不是一味的沉重。它采用较为传统的机械液压助力系统，轻盈之中又带有一丝稳重，不过模糊的指向性又把我拉回了现实，是的它还是一辆硬派越野车，拿它大力劈弯真的是难为它了。
BJ40城市猎人版在底盘上采用前双横臂独立悬架、后五连杆非独立悬架，前独立悬架保证了一定的舒适性，而后非独立悬架则彰显了BJ40城市猎人版作为越野车的硬派本质。整体来看，BJ40城市猎人版底盘调教还是十分柔软的，尤其在过弯时，车身明显的侧倾就能感觉出来，不过这也是为了越野性能的考量，较高的离地间隙与行程较长的悬架，将是BJ40城市猎人版越野时的利器。
“城市猎人”同样野性十足
说完BJ40城市猎人版在道路上的表现，咱们再来简单的回顾一下它的静态表现。作为BJ40家族的一员“城市猎人版”在外观上与兄弟们基本保持一致。BJ40城市猎人版前脸依然采用标志性的大尺寸五孔样式进气格栅，再搭配上两侧造型方正的LED前大灯组，以及同样方正的大尺寸LED雾灯，带来了满满的硬汉气质。除此之外，前保险杠上的两个红色拖车钩在视觉上和功能性上都契合了越野属性。
来到车侧，BJ40城市猎人版整体造型依然是采用大量平直线条勾勒的方正造型，而大幅外抛的前后翼子板大幅，构成了车身的宽体造型。而六辐镂空造型轮圈和全地形越野轮胎的配备，以及较高的离地间隙，进一步突出了整车的硬派越野气息。车身尺寸方面BJ40城市猎人版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm。值得一提的是，BJ40城市猎人版的侧门、车顶等车身部位还可进行拆卸，随时能将它变成一款敞篷越野车，让你分分钟化身“战狼”。
最后来到BJ40城市猎人版的车尾，它的后尾灯组采用圆角矩形的造型设计，内部红色的LED灯带十分醒目，为整车增添了不少时尚感。此外，BJ40城市猎人版还将全尺寸备胎布置在后尾门上，而后保险杠上依然配备了两个红色拖车钩，既与前脸造型相互呼应，还契合了整车的硬派越野属性。
硬派在外 豪华与科技在内
相比外观的硬气十足，BJ40城市猎人版的车内则收敛了许多。虽然中控台依然采用传统的T字形布局，并应用大量平直线条勾勒，但是摸起来它却一点都不硬。上部的软质搪塑材质加以车身同色缝线进行点缀，带来了不错的品质感。的BJ40城市猎人版方向盘采用三辐平底式设计，并以真皮材质包裹，而大面积镀铬饰板的点缀，进一步提升了车内的品质感。
BJ40城市猎人版在科技方面也不落伍，它在方向盘后边布置了一块12.3英寸全液晶仪表盘。显示效果清晰细腻，除了常规的车辆信息，还可显示车身倾角、俯仰角和指南针等越野常用的信息。
在中控台中部，BJ40城市猎人版布置了一块10.25英寸悬浮式触控屏，并内置了智能车机系统，并将常用的导航、车载WIFI、语音识别、在线音乐、蓝牙电话等功能包括在内，使得BJ40城市猎人版的科技感也很到位。值得一提的是，BJ40城市猎人版还别出心裁的将一键启动按键布置在了中控台两个空调出风口的中央，并在周围布置了一圈四驱模式切换按键，三种驱动模式保障了它强大的越野能力。
别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖采用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则采用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。
写在最后
在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。
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2019成都车展：北京越野BJ40攀岩版/城市猎人版亮相
易车成都报道 在2019成都车展上，北京汽车BJ40城市猎人版、越野BJ40攀岩版等全系车型齐亮相，攀岩板为首次亮相，新车是在BJ40 Plus的基础上衍生出的个性定制版车型，·外观部分更换了越野版前后保险杠，底盘悬架和轮胎等部分也都进行了提升越野性能的改装。
车头部分，BJ40攀岩版换装了越野版前保险杠，并加装了造型夸张的防前翻滚架，整个车头的气势非常凶悍。另外我们还可以看到在前保险杠内部加装了绞盘，发动机盖上安放了被俗称为“猴爬杆”的越野千斤顶，这些装备都提升了越野时的自救/施救能力。车尾部分同样换装了越野版后杠，外挂式后备胎得以保留。
全车换装了越野版轮眉，位置也适当增高以适应更高的悬挂行程。底盘部分，整车进行了2.5寸的升高，同时换装了越野性能更强悍的悬挂套件，最小离地间隙达到295mm。车身尺寸方面也全面增加，长宽高分别达到了5240×2100×2040mm。
轮胎部分，该车换装了百路驰KM2全地形轮胎，尺寸为37/12.5 R17，不仅有效提升在非铺装路面下的通过能力，也让整车的视觉效果变得非常威猛。
内饰方面基本延续了原厂车型的风格设计，并没有太多惊喜。动力方面，新车继续搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率170KW@5300rpm，最大扭矩350Nm@1900-4300rpm，匹配的是6AT变速箱，最高时速为160km/h。油箱容积为75L。
BJ40城市猎人版也在此次成都车展正式亮相，这是继前不久北京汽车贺兰山挑战之旅活动之后，BJ40城市猎人版的首次参展。另外，本次北京越野旗下所有车型都在此次成都车展中亮相。