刨根问底拦不住，山穷水尽聊爱车讴歌CDX
讴歌CDX到手已经开了两千多公里，感觉这是一台非常好开的车，让我这个老司机爱不释手！今天趁此机会聊聊我的爱车吧！拍摄地点是我们单位一条废弃道路的尽头，因为我要把车停下来拍照，。为了不影响其他车通行，所以特地选择了这条道路的尽头来完成这次聊车拍摄！
红色的指路牌和绿色形成了鲜明的颜色对比，让整车显得更加精神，更加有活力！
讴歌CDX的前脸还是非常气派的！前脸颇具标志性。
细腻的棱角造型非常好看，大灯非常犀利，像眯着眼睛时刻准备战斗，准备起跑。
从这个角度看，CDX的前脸很像它大哥RDX的前脸。很帅气很精神。
轮胎规格是235/50r18米其林轮胎，抓地，静音，都还不错。
右后视镜有一个盲区监控摄像头，往右并线的时候打右转向灯就可以同步开启摄像头显示画面。
从线条上看，讴歌CDX虽然是SUV车型，但是它的风阻不高，风阻系数不比轿车高多少，这对于整车的风噪和油耗还是很有帮助的！
CDX的行李条造型也是贴合着车顶的，风噪会低一些。造型也更好看，符合CDX整体定位。
最优雅的斜后方角度，看起来CDX有一股蓄势待发的感觉。
CDX 1.5T四驱SUV小钢炮，实力不可小觑。
当锁车时，带着钥匙走近车门，门把手上面的小灯就会亮起来，很有高级感。
讴歌CDX给我另一个深刻的印象就是跑高速很稳，底盘很扎实。高速性能很好，开到120很轻松，开到145-150依然感觉车身很稳，不发飘，还在可控状态。整车品质还是很不错的。今天给爱车来了个360度全方位拍照，算是给爱车一个好的交代！分享给大家！
红配绿，赛狗屁。
讴歌cdx胎压复位怎么按
讴歌cdx胎压复位操作步骤如下：
方法如下：
1、踩下汽车的刹车踏板，用来准备接通全车电源。
2、按下汽车的一键启动按键。
3、汽车的仪表板亮起，证明全车电源接通。
4、给汽车的四个车轮充气至标准气压。
5、长按位于车辆操作板的轮胎压力复位键3秒钟以上，即可完成操作。
胎压调整前注意事项
1、调整胎压以汽车自带的轮胎气压标准为原则，在些基础上进行调整，不明白的可以查看此文：汽车轮胎气压标准多少合适（单位换算）。
2、凉胎与热胎之间的胎压不一样，两者差距约0. 3bar。轮胎气压标准指的是冷态胎压，即停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。
3、轿车轮胎的最大充气气压不应超过轮胎上所标示的“最大安全充气气压”或3.5bar。
讴歌CDX用车小结分享，谈谈自己的用车感受！
我这台讴歌CDX是去年提的，现在已经开了五个月，7000公里，最近头过年了，手里好不容易得个清闲，给大家分享分享最近的用车感受。
这车的优点就是动力强，空间同级较大，而且油耗也不高，想激情的时候动力充沛，想省油的时候也能很省油。一车多用！家用激情两不误！
后排隐私玻璃，省得贴膜了，时代真的在进步，科技也在进步。以前只有在百万级豪车应用的后排隐私玻璃，如今已经普及到二三十万的车上了！
CDX还有一个优势，汽油可以加92号汽油，着对于一些偏远一些的地区或者临时没有95号汽油，能加92号汽油是个很大的优势！
CDX的18寸轮圈很漂亮，动感十足。 保证不错视觉效果的同时，有着不错的路感和舒适性。
后面双边单出扁口排气，营造的运动范很足。
车尾的造型与车头风格交相呼应。一种切割出来的美感。棱角犀利，孔武有力。
CDX整体非常精神，车头的LED头灯很提气。
后备箱空间宽敞平整，另外盖板下方还有一个大的储物格，是泡沫制成的，原本这个地方是放备胎的，但是这车把备胎省去了，所以就空出这么大一块储物空间！
后备箱也带喇叭，整车音响效果很好！
后备箱也带12v点烟器电源，如果用一些车载电器很方便。
主驾驶门板上集成的功能比较多，除了车窗、锁车、后视镜调节，还带有两档座椅记忆功能！这样比如两个人都开这台车，可以保存两档记忆档位。
比较喜欢这个脚刹，使用起来很方便很习惯！
车顶棚眼镜盒里放着一幅我平常用的太阳镜，拿取很轻松。
讴歌CDX没有备胎，车胎坏了只能救援吗？
漏气用原车自带的补胎液充气泵一体机。
补完能80km/h开100公里。
爆胎的话十有八九楼主要叫救护车了，没机会让你换胎了。
2011款 讴歌 MDX 全系配备的都是非全尺寸备胎。
备胎的尺寸要小于原车轮胎的。
换个备胎累死人，而且你换了备胎你还不是要去修车那里补胎吗？
所以对于城市里的人来说，找个修车店易如反掌，肯定充气泵比备胎强。
如果你经常在找不到修车店的区域活动，备胎才有意义。
另外的，cdx是预留好备胎位的，你把后备箱打开，地板拿走，下面的泡沫格子拿走，你就看到备胎位了，想备胎就买个小尺寸备胎放进去。