前轮左右哪个磨损快
前轮磨损严重的原因是，目前大部分汽车基本采用横置发动机，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，所以此时汽车重心偏向前轮，前轮为主动轮，主动轮的摩擦力大于非驱动 轮胎 ；另外前轮是转向轮胎，承受的横向摩擦力更大。当然，前轮磨损严重。
就连一直作为运动标杆的宝马后轮驱动，重心前后比为1:1，汽车完全制动时前轮压力超过60%。当然，前轮还是磨损严重。
另一方面，前轮的上下轮右侧磨损较快，但差别不是太大。如果相差太大，说明轮胎异常，需要立即检测处理。当然，前轮右侧的磨损更快，因为汽车在行驶过程中受到右偏转力的影响，所以需要克服右偏转力，当然，前轮右侧的磨损更快。
当然，右偏转力的大小与实际行驶速度有关，行驶速度越快，这种影响就会越大。南北向道路，尤其是南北向高速行驶，对右偏力影响更大，前轮右侧磨损会更大。但是，仍然需要考虑驾驶员 座椅 的重量较大。当然，前轮上下两侧的磨损不会相差太大。
另一种情况是，如果左转次数多，前轮右侧磨损会更快。由于车辆在转弯过程中，会受到离心力的影响，转弯时重心会向车辆外轮倾斜，强度会被压下，导致轮胎摩擦加剧。前轮上下侧磨损不均匀时，可以通过调换解决，但需要注意的是，非对称花纹和单导胎是不能互换的。如果异常磨损严重，需要更换。
为什么两只后轮胎磨损比前轮胎大？
后轮磨损厉害绝大多数都是出现在后独立悬挂的车型上，原因是后轮内倾角超差，通过精确的4轮定位可以矫正。
有些后独立悬挂的车型后轮原厂没有配备调整内倾角的偏心螺栓，需要做4轮定位的时候单独购买。
常见的不正常磨损有以下几种：
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：
主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。
3、轮胎的一边磨损量过大：
主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损
左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。
前轮磨损厉害什么原因？前轮左右哪个磨损快
; 前轮磨损厉害的原因是现在大部分的汽车，采用的都是横置的引擎，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，那么这时的汽车重心是偏向于前轮的，而且前轮又是驱动轮，驱动轮所受到的摩擦力是要大于非驱动轮胎的；此外，前轮还是转向轮胎，更多的承受横向摩擦力，所以前轮的磨损较为厉害。
即使是一直作为运动标杆的宝马后驱车，拥有前后1：1的重心比例，在汽车全力刹车的时候，前轮所承受的压力也超过了60%。所以，还是前轮磨损厉害。
而前轮左右两轮是右边的磨损更快一些，但是差异不会太大，如果差异太大的话，说明轮胎出现异常，需及时进行检查并处理。之所以前轮右边的磨损要更为快一些，是因为汽车在行驶的过程中受到右偏向力的作用，需要克服右偏向力，所以前轮右边的磨损要快一些。
当然，右偏向力所作用的大小是和行驶的实际速度有关系的，行驶速度越快，这个影响会越大。南北方向的路，尤其是南北向的高速跑的多些，右偏向力的作用也就更大，前轮右边的磨损也就更大。但是还要考虑到驾驶座这边的重量要大些，所以前轮左右边的磨损是不会相差太大的。
还有一种情况是左转弯的次数比较多的话，也是前轮右边磨损要快一些，因为车辆在转弯的过程中，会受到离心力的作用，重心会偏向于转弯时车子的外车轮，力度会往下压，从而造成轮胎磨擦加剧。当前轮左右两边磨损不均匀时，可通过互换来解决，但要注意非对称性花纹及单导向轮胎是不能互换的，如果异常磨损比较严重，需要更换。
中国道路上行驶的货物车辆磨损轮胎哪边大为什么？
一般情况下，右侧车轮都比左侧车轮的磨损量大（马路设计之初既是路面高于路边，有利于排水），动力传导轮比转向轮的磨损量大（货车的动力轮是后轮，大部分小轿车的动力轮是前轮，这也就是前驱和后驱的区别）
1、由于路面不是水平的，导致车辆的重心偏移至右侧车轮，右轮承载的重量较左轮要大，自然磨损要高
2、由于车辆从静止到移动，动力传导轮上施加的摩擦力更大，所以后轮的磨损就偏大（我想，你应该见过漂移）