什么是气门间隙？什么是“冷间隙”与“热间隙”？
汽车冷间隙是指发动机在常温的条件下（不发动）检查调整气门间隙的数据。热间隙是指发动机到达正常工作温度80℃左右后停机检查调整气门间隙的数据。那对于许多男人来说，气门间隙为什么分为冷间隙和热间隙，许多人都不了解，今天小编就带大家来了解一下。
一、气门间隙的作用若间隙。
气门间隙是指在轮胎下。气门完全关闭时。摇臂（挺住）与气门尾端之间的间隙。要用塞尺调整，毎种车的数据都不同，比较新的车是自动调节的，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。 所以这就是气门间隙的一些作用，一些车主额外重视气门间隙的检查。
二、冷间隙
每一款车的气门间隙都是不一样的，而且我们在进行调整时，最好在冷车状态下调整。门间隙是为了补偿热膨胀而在气门与气门传动组之间预留的间隙，也只能在冷车时，测量对气门挺柱与凸轮轴之间的间隙。 排气门温度比进气门高，一般排气门间隙比进气门大;如果气门可调，一定要冷车时调整。这些一些小的细节是车主一定要进行注意的。你是为了车主的行驶安全着想，同时保证驾驶车辆的正常进行。
三、热间隙
热态间隙是不宜过大的，因为气门间隙过大会引起气门以及气门座气门转动键之间产生碰撞导致磨损，机械噪音就会加大。所以热态时间隙不宜过大。气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门。
有没有我知道GY6发动机的气门间隙是多少！
进气和排气都是0.05毫米，一般调整气门间隙都是凭手感，在发动机热车的时候调整间隙，调到没有间隙的时候为好。
发动机：功率：功率大小是发动机动力输出的最直接反映，功率的大小影响到车辆可以达到的最高时速高低。最大扭矩：与功率相同，是衡量发动机动力输出的参数。扭矩大小影响者车辆的加速以及爬破性能的好坏。车辆的动力越强劲，就能在更短最短时间之内达到驾驶者想要的速度。
最高车速：车辆运行就需要克服一系列阻力，随着速度地提高空气阻力将成为阻止车辆前进最大的敌人，要想达到更高的速度就需要有更大的动力来驱动车辆。
比功率：是发动机功率与车身重量的比值，数值越大说明车辆的动力性能越强。同样重量的两辆车，功率越大，动力性能越强。相反地，同等功率的车，重量越轻，动力性能越强。
驱动方式：在车辆加速的过程中，重心会向后移动。使前轮的附着力减小后轮的附着力增加。而驱动车辆前进的动力完全来自于车轮与地面的摩擦力。所以相比起来后轮驱动的车辆可以获得更大的摩擦力驱动车辆前进，而前轮驱动的车辆由于驱动轮附着力减小，因此摩擦力也会减小，影响加速性能。当然，四轮驱动的车辆可以在加速时四个轮胎都可以驱动车辆前进，因此比较占优势。
汽车气门间隙过大对于汽车的影响是什么?
如果气门间隙过大，会使气门迟开、早闭，引起进气不足，排气不畅，使发动机动力下降，同时会导致发动机出现噪音大的情况。调整气门间隙要在发动机冷机状态下进行。
如果气门间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，导致发动机怠速不良、易熄火，还会引起化油器回火和消声器放炮，甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏。
因为发动机工作时，各零部件因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
扩展资料：
注意事项：
1、在拆卸发动机前，先拆除蓄电池引线，以免搭铁起火。
2、附件要按顺序排放，以便重新组装。
3、不同类型发动机都有相应的专用维修工具，必须确认使用专用工具的规格，并按正确的规程操作，以免损坏机件。
4、凡成对配合的零件或装配位置上有特殊要求的零件，在拆卸时应检查配对记号，若无记号应制作装配标记，确保按原位装复。
5、要注意真空管道的拆卸，拆卸时不能牵拉软管的中间部位，拆除中间带真空阀的软管时，应注意标记软管的连接端，以免安装错误。
四轮拖拉机（单缸柴油机）气门间隙怎样调节
逆时针旋转飞轮，使飞轮上的0刻线对准水箱上的标记，调进气门0.25-0.35mm，排气门0.3-0.4mm。
拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮。
现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
在轮式拖拉机的发展上，最初人们是将钢制的车轮加宽，加大着地面积，减少压强，但效果并不好，后来又想出了在钢轮外加一层橡胶保护层的办法，汽车轮胎诞生后，人们先后给拖拉机使用了实心和充气胎。
但汽车轮胎并不完全适用于拖拉机，一是汽车轮胎的沟纹过于浅细。二是人们发现拖拉机在轮胎气不足时反而比气很足时的软地行驶性能更好。
1932年，美国的菲尔斯当轮胎和橡胶公司生产出一种大尺寸的高花纹低压充气橡胶轮胎。这是第一种真正适用于农用拖拉机轮胎，它极大提高了轮式拖拉机的行驶和牵引性能。
新摩托车气门是应该调节还是不调?
你好。任何情况下，新的摩托车在磨合期内都不需要调整气门。新购买的摩托车磨合期是2000公里。当磨合到500公里的时候，更换一次机油。然后磨合到2000公里的时候，再更换一次汽油。磨合就完成了。以后在行驶的过程中，每2000公里更换一次机油。空气滤清器的滤芯儿，一年清理一次。其他的就是日常的保养了。日常保养的主要内容是。摩托车整车的整洁。轮胎气压的正常。电瓶电量充沛。传动链条润滑良好。以上这些做到了，就可以延长摩托车的使用年限。在骑行的过程中，如果气门的间隙产生的噪音。就需要适当的调整摩托车的气门了。如果气门间隙没有产生噪音的话，就没有必要调整气门间隙。
谁知道玉柴6L发动机气门间隙是多大
玉柴的发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有，如果没有说明书的，可以按进气0.3mm，排气门0.4mm调整。气门间隙简介：
1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；
2、因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；
3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
注意：
2010年玉柴机器销量突破55万台，而玉柴重型发动机是其销量增长的主要亮点，2011年玉柴重型发动机将同样是玉柴机器销量增长的主力军。
玉柴重机主要包括YC6A、YC6L、YC6M、YC6MK、YC6T、YC6C、YC8C九大系列的产品，其中YC6T、YC6C、YC8C主要是船舶和发电机机组领域;YC6A、YC6L、YC6M、YC6MK四大系列产品适用于客车、卡车、工程机械、汽车起重机、船舶和发电机组等细分市场。
玉柴重机资源的整合优势在卡车板块表现尤其明显。YC6A排量为7.2升，功率覆盖220—260马力，应用于准重卡轻量化车型，具有明显的自重轻、油耗低、购车成本低、营运成本较低、维护成本低优势。
YC6L排量为8.4升，功率覆盖260—350马力，是国内首款采用轻量化设计技术的发动机，应用于重卡轻量化车型具有自重轻、油耗低优势。
YC6M是10升排量重型发动机的新标杆，功率覆盖280-375马力，适配对扭矩需求较大的重型自卸车、水泥搅拌车及高速高效版牵引车，能满足后桥往小速比发展，轮胎往大直径发展的现代重卡发展需求。