不同材质轮胎的优缺点，佳通轮胎与邓禄普脱胎性价比？
在竞争激烈的市场上生存下来都有其自身的优缺点，邓禄普与佳通轮胎的优缺点横向对比如下；
1、佳通轮胎舒适性不错，当今车主越来越注重舒适的驾乘感受，佳通全强化轮胎舒适性能，增强胎面中央部位刚性，保持驾乘平稳舒适，同时佳通轮胎拥有出色的抓地力和制动性能，耐磨性能明显提升，行驶里程大幅延长；
2、佳通轮胎散热性不如国际知名品牌，后期易出现鼓包但不爆胎，花纹一半以上可照顾补偿，同时佳通轮胎噪音大。相关数据表示，佳通轮胎车内噪音在低速时表现还可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大；
3、邓禄普轮胎操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，在运动性、静音性、耐磨性的表现虽不是最好的，但绝对都是一流的，耐磨性也是比较好的，胎质也很硬，性价比高
国产瑞途轮胎靠谱吗？
国产瑞途轮胎靠谱，迈瑞途轮胎品质是很好的，它是国外的大品牌，至今已有有100很多年的时间了，除开生产制造小汽车轮胎，迈瑞途归还空客飞机做轮胎配套设施，这可以反映其扎实的品质。除此之外，该知名品牌轮胎之前全是国外进口的，目前在我国也创建了工厂，年产量3000万件轮胎。不但是在品质这方面很出色，在特性层面也不错。
其静音模式舒适度能够与米其林轮胎相较为，在耐腐蚀性层面，它比米其林轮胎更加耐磨损，可是价钱略低米其林轮胎，处在中等偏上，可以说性价比高是很高的。除此之外，它还具备出色的耐超重、抗爆性能的优势，它的不足之处是针对中国销售市场不太高度重视，关键布置于西方销售市场，并且因为中国的工厂生产制造的轮胎关键用来出入口，造成了自销需求量很高的情况。
195和205的轮胎抓地力差很多吗？
轮胎抓地力的决定因素有三点-单纯增加宽度不见得有意义
汽车“升级”项目中最常见的是轮胎加宽或轮毂加大，单纯加宽轮胎被认为能增加车轮抓地力，以提高加速性能和缩短制动距离；加大轮毂则多配合宽扁轮胎（小扁平比轮胎），特点是轮胎变薄且变宽，这样的升级真的有意义吗？
其实决定车轮抓地力的核心因素有三点，分别为：
接触面积（大小）接触面粗糙度正压力三点缺一不可，不过这只是基于分析轮胎的因素。如果单纯讨论滑动摩擦力的话，其实接触面积和摩擦力本没有关系；比如F＝μ×n，也就是动力动摩擦因数和正压力相乘，接触面积的大小本不影响摩擦力，不过轮胎毕竟是橡胶制品，在实际应用中是有影响的。
那么核心因素首先就是接触面积的粗糙度，对于轮胎而言意味着什么呢？参考下图。
轮胎宽度是直观能看到的面积，并不是轮胎与地面实际接触的真正面积；比如轮胎的花纹层有排水槽，这一部分就是不与地面接触的，横纵纹路中间的所有沟槽都会影响实际接触面积。路面上的沥青豆子也有间隙，这也会减少实际接触面。所有轮胎花纹层的设计基本等于粗糙度的概念，加宽的轮胎不见得一定能增加粗糙度（实际接触），甚至有些橡胶的材质很光滑，摩擦系数是可能缩小的。
毕竟车身的质量不变，车轮的正压力也就不变；那么选择轮胎时要先判断轮胎的粗糙度，其次才是决定是否要加宽。
F＝μN？
这个公式说明了摩擦力和车轮的面积大小无关，那么还有没有必要加宽轮胎呢？
答案是肯定有必要、但仅限于一些动力储备充足的车辆，在分析车辆性能的时候会提到轮胎的参数，一般会把摩擦力和抓地力混为一谈或两个字相互替代；对于解析车辆的基础参数而言倒是可以这么描述，毕竟大部分汽车爱好者是不太在意或会深究专业知识点的。但要讨论宽度和摩擦力的问题就要聊一聊了，单纯讨论轮胎抓地力则不纯粹等于摩擦力的概念，因为轮胎在行驶中会变形，虽然看不到。
胎压低时急加速不容易打滑、胎压高的时候急加速容易打滑，骑行低胎压的自行车会感觉很累、反之会很轻松；这些现象似乎都说明了宽一些的轮胎能够提升摩擦力，但实际是提升了抓地力。轮胎在高速运转的时候会变形，所谓的行驶阻力也就是轮胎橡胶变形造成，这不是接触面积上的摩擦力的概念；轮胎变形过程中的压缩弯曲会持续出现，每转一圈就会出现一次；那么变形的时候综合轮胎的黏性，这就能提高“抓”地面的力度，这种相互作用力等于增加阻力、阻力克服转矩可一定程度防止打滑。
同时轮胎在运行中还会产生高温，高温会加大轮胎变形量，会在接触面积不变的前提下改变轮胎表面的摩擦系数；所以宽一些的轮胎还是有些优势的，否则也就不会出现性能越强的车越要用宽轮胎的情况了。
怎么判断轮胎的粗糙程度呢？
对于汽车用户而言很难去进行判断，或者只能通过触感和观察来判断；不过这些方式都不能找出真正准确的答案，正确的方式是直接区分轮胎的类型。
耐磨型静音型均衡型运动型载重型前四种时家用代步车的主要选项，第五种是皮卡、轻客、卡车、客车等车型的选项；耐磨型轮胎的摩擦力往往比较差而且胎噪很大，轮胎橡胶的质地坚硬、补强剂和其他材料的比例比较特殊，轮胎的特点是能用上五六万公里可能连一半都没有磨损，但急加速很容易打滑。静音型的轮胎也比较一般，实际用过的轮胎都比较差；也许是这种轮胎的变形量比较小，否则也很难实现静音吧。
运动型轮胎的摩擦力和抓地力自然会更强，只是胎噪也不比耐磨型的低；可以理解为接触面更粗糙且变形量大，行驶阻力也会大一些。
最后需要了解的知识点就是加宽轮胎和改变轮胎类型的影响，简而言之就是动力和油耗；加强抓地力等于增大了轮胎的滚动阻力，阻力增强则车轮转矩会抵消一些，于是就要提高发动机转速补偿动力。对于动力储备很弱的车辆而言没有必要再加大轮胎或改变类型，否则动力感受会更差，车辆的操控感也会变差；因为车轮变重会造成起伏时弹跳程度的加大，悬架姿态会很难控制。
关于油耗应当无需解释了，提高了平均行驶转速总会让油耗更高一些；一般会增加1L/100km左右，还想要换大轮胎或大轮毂吗？不过大轮毂配合宽扁胎确实好看。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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万通轮胎好还是朝阳？
朝阳轮胎好些。
隶属中策橡胶集团的朝阳轮胎的发展历史要比万通久远，朝阳轮胎成立于1966年，品牌产品坚持以三位一体科技为目标持续发展，分别以独有胎壁强韧化处理，提升整胎弹性及滚动性为更安全；以特殊胎面材料，降阻力提节油为更节油；以左右独特多锥花纹组合设计分散噪音为更静音。
其被广为车主誉为“神胎”的缺气保用ZRT-SA37 定位于一款高性能轿车轮胎，除采用以上三位一体专业科技外，采用人造丝先进采用使轮胎在热状态下不易变形继续保持零气压正常行驶状态。
中策橡胶在中国国产轮胎里面一直持有大哥形象，连续八年稳坐全国轮胎企业排名第一的位置而保持强劲的发展势头，其产品实力不容小觑。两款轮胎中选一个的话，会更推荐朝阳轮胎。万峰驰轮胎优缺点？
万峰驰轮胎的耐磨性能特别好，这个可以有更长的使用寿命。轮胎的花纹结构设计比较合理，在高速行驶的排水效果比较好。轮胎在湿滑路面行驶的制动性能以及抓地力的效果是非常不错的。可以为驾驶人员提供更好的转向力，牵引力以及整体的操控性能。
万峰轮胎的缺点是橡胶材质偏硬一些，在高速行驶的轮胎，胎噪偏大一些。
华鲁和邓禄普轮胎哪个好？
邓禄普轮胎非常好，独有的胎壁强韧化处理，提升弹性及滚动的流畅性，可确保更安全的性能；特殊胎面材料，有效降低滚动阻力，增进轮胎节油效能；左右独特多锥花纹组合设计，非常合理地分散了行驶时花纹块间噪音，确保轮胎绝佳静音性。总的来说，朝阳轮胎品质好、性能优越、性价比高，是一款很不错的轮胎，值得推荐