如何肉眼判断汽车轮胎的气压？
通过肉眼来判断轮胎的气压是非常不准确也不可靠的，因此建议大家还是不要通过目测来判断胎压了。
目测胎压没有任何依据和可靠性
大家应该时常会发现一个神奇的现象，那就是我们经常会感觉车辆轮胎有点扁，但是去测量胎压的时候，胎压数据显示又是非常标准的2.5，这主要是因为轮胎的主要组成成分是橡胶，而橡胶会有一定的延展性，因此当轮胎胎压保持在2.5的时候，由于车身的负重，轮胎会呈现偏扁的状态，但实际上是不缺气的。
如果是防爆胎的话，在完全没气的情况下，也也可以单纯的依靠轮胎的胎侧支撑，实现0胎压持续行驶50公里以上的能力，因此单纯依靠目测，对于防爆胎而言，很难观察到是否漏气。
如何有效预防和判断轮胎的胎压
既然说轮胎的胎无法通过目测来判断，那么我们如何才能准确的判断轮胎是否出现漏气的情况呢？接下来给大家介绍几种实用的办法。
1、性价比最高，仅需十块钱就能搞定的配置，那就是购买专用的胎压监测气门嘴，正常情况下气门嘴内部呈现绿色，当轮胎出现漏气的时候，气门嘴内部呈现黄色，当轮胎漏气严重的时候，气门柱呈现红色，能起到一定的辅助检测作用。
2、最实用最应该在新车上强制普及的直接式胎压监测系统，胎压系统对于大部分的车主而言，是一项相当实用的配置，无论哪一只轮胎出现故障的时候，咱们都能有效检测并及时预警，从而避免轮胎出现漏气和爆胎的情况。
后加装的胎压监测分为内置和外置，强烈建议大家选择内置胎压监测，主要是因为内置的胎压监测美观性更好，实用性更强；外置的胎压监测虽然便宜百十来块，但是遇到熊孩子直接拆走就得不偿失了。
3、网上购买小型的胎压检测器，对准气门柱就能读出胎压数据，就是老师检测有点麻烦。
总结
即使是最有经验的老司机，也不可能单纯的依靠目测来判断轮胎的气压，最准确的还是专用的胎压监测系统，实时监控和检测胎压，在我们日常的使用过程中，还是定期的检查胎压是最有效的办法。
如何测自己的眼睛是什么眼型？
怎么判断自己的眼型？首先我们可以根据自己的眼型画出一种图片，然后对比眼型的宽度和长度，判断自己属于长条形还是圆润形。然后再根据自己的眼型弧度，对照常见的五种眼型，就可以判断自己到底属于哪一种眼型了。
文章图片2
01、杏仁眼，也就是我们常说的杏眼，眼睛的轮廓像是杏核一样，这种眼型比较圆润，显得眼睛比较大一些。
杏仁眼有着自己的独特的特点，除了眼型圆润以外，眼睑的宽度比较适当，整体圆润大方，眼尾没有过分的拉长，而且眼白的比例也比较适中。眼皮几乎没有什么褶皱感，而且杏仁眼一般都是内双，最主要的特点就是没有桃花眼和丹凤眼那么修长。
文章图片3
02、丹凤眼，眼型比较细长的一种眼睛，主要的特点就是眼尾有一点上翘，内眼角朝下，而且眼尾会高于眼角，给人一种比较精明能干的感觉。
这种丹凤眼眼尾稍微倾斜向上，甚至会延伸的太阳穴的位置，眼睛的开合之间，带着犀利有神的目光，丹凤眼虽然眼睛不大，但是却非常的有神。
文章图片4
03、桃花眼，顾名思义就是眼型像桃花花瓣一样的眼睛，上眼睑弯曲的弧度比较法，内眼睛深邃，眼尾细而略弯，就像是桃花的花瓣一般。给人一种迷离魅惑的感觉。
这种眼型最大的特点就是眼头深邃，内眼角尖锐有一种内勾的感觉。一般都是双眼皮，也会有着长长的睫毛，笑起来像月牙一般弯弯的。
文章图片5
04、狐狸眼，是一种更加魅惑的眼睛，就像狐狸的眼睛一般，细长但更加勾人。虽然在外形上与丹凤眼有一点相似，但是整体眼型会更加勾人。
文章图片6
05、吊眼，也是我们常说的上斜眼，有一种外眼角上调的感觉，正面看起来呈现出八字眼的形状，也是一种比较有神的眼睛。
测试眼睛这个是什么意思有没有散光 从哪里看得出度数瞳距，有没有散光？？
从你给的这个电脑验光单来看，结果如下：双眼均有轻度近视，且有散光。
右眼：近视150度，伴随75度散光，散光轴170°
左眼：近视175度，伴随25度散光，散光轴130°
不同字母代表什么，标注在图片上了。
其中S是球镜，看近视与远视，－代表近视、＋代表远视
C是柱镜，看散光
A是散光轴向
PD是瞳距，你的瞳距69mm
如何目测汽车胎压是否正常？
目测是不准的，只能看出大概值。最好还是用胎压表进行一下测量或者到维修店去检查一下，这样比较安全、可靠。
家用轿车轮胎胎压值一般都保持在2.4-2.5bar，汽车轮胎是汽车非常重要的组成部分，轮胎胎压就是轮胎的生命，胎压都有最大值和最小值，既不能超过最大值，也不能超过最小值，否则会影响行车安全。
气候条件不同时，胎压也会不同，在夏季高温状态下，汽车轮胎的胎压可以稍微降低，冬季可以稍微高一些，无论高还是低，都不能超过正常的胎压范围值，因为胎压过高，会使轮胎与地面的接触面积减少，轮胎所承受的压力比较大，容易对轮胎造成一定的伤害，同时加剧轮胎的磨损，如果遇到地面凸起物或小石子，容易引发爆胎。
胎压的数值
现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
轮胎有点扁测量胎压时正常，这是怎么回事？
就目前市场上的汽车保有量越来越多，很多城市都产发生了交通堵塞的情况，这也再一次证明了大众的生活水平在逐渐提高，每家每户有车，大大提高了人们的出行方便。那么在汽车使用过程中，如果车辆的年限过高，车辆就会出现各种各样的问题，尤其是轮胎和刹车值得我们十分注意。因为在上路之后一旦发生爆胎或者刹车失灵，将会造成严重的交通事故，那么当我们发现轮胎有点扁，但测量胎压时却显示近正常，这究竟是怎么回事呢？下面小编就来仔细讲解。
一般我们查看轮胎是否有问题，最常使用的方法是目测，以眼睛的地域视觉感来判断轮胎是否气压过低，包括与地面的接触程度是否过大，如果轮胎和地面的分界线过于明显，那么则表示，轮胎的内部胎压已经过于偏低。
而有很多网友都纷纷表示，在目测时感觉轮胎胎压过低，但是如果开到4S店或者汽车修理厂，用专业的仪器测量胎压时，仪器系统却显示正常。这是因为轮胎是带有弧度的，与地面接触之后，我们的目光视觉看起来像是胎压不足，但实际上汽车轮胎这样设计，只是为了增强车辆的稳定性。
如果轮胎内部的侧压过高，也会容易产生爆胎的情况。所以，如果我们目测不准时，首先第一选择则是要用测量胎压的专业仪器测量数据，一般路边的随意一个修理厂都可以帮助你测量胎压，如果胎压确实过低，只需要要求修理厂为胎压，充气达到平均水平值即可。
还是要说一句，汽车上路时危险无处不在，开车时还需谨慎，尤其是对车辆的各个小问题，都要精准检测，如果出现异响，一定要及时解决问题。
怎么判断轮胎磨损程度
轮胎是汽车配件里不可或缺的消耗品。正常驾驶中，轮胎本就会产生细微磨损，而不同的路况、天气、驾驶习惯等容易被忽略的因素也会对车胎磨损造成不同程度的影响，有时甚至会引起轮胎的异常损伤。
虽然轮胎磨损是正常现象，但是车主可不能对此掉以轻心，继续使用磨损程度严重的轮胎会加大驾驶风险。这是因为受到过度磨损时，轮胎的抓地力、排水性都会受到较大程度的影响。打个比方，磨损严重的轮胎一旦遇到湿滑路面，其花纹无法将积水及时排出，汽车很容易打滑失控，造成安全事故。除此之外，使用过度磨损的轮胎进行高速行驶也更易引发爆胎事故，造成严重后果。
因此，为了安全出行，车主需要时常关注轮胎磨损情况。但是轮胎磨损程度到底应该怎么看呢？
在一条轮胎上主要由两种标记共同帮助车主判断轮胎磨损情况：一个是位于胎面花纹沟槽底部的矩形凸起标记，通常用来判断轮胎磨损程度；另一个则是位于轮胎两侧胎肩的“△”标志，负责清楚指示磨损程度标记的位置。轮胎磨损程度标记的厚度约为1.6毫米，是法定的最小沟槽深度，当轮胎磨损至这个标记时，车主应当立即更换轮胎。但是，通常来说，当轮胎厚度磨损至约两个极限标志高度时（也就是约3.2毫米处），车主就应该加强对轮胎情况的检测，在有条件的情况下可以更换为新胎。
对于使用德国马牌轮胎的车主来说，除了普遍的1.6毫米凸起标记，还有一个独特的TWI标记也能帮助判断轮胎磨损情况，车主在马牌轮胎表面可以找到一个水滴加一个X号的磨损标记。在夏季胎上，这个标记指示的是花纹沟槽深度3毫米处，而在冬季胎上，这个标记指示的则是花纹沟槽4毫米处。磨损到此处时，马牌认为此轮胎的性能已经大不如前，建议更换。需要注意的是，这个标记，并不影响法定1.6毫米的传统标准。

简而言之，为了降低行车风险，车主务必常常关注车胎磨损程度，找准车胎磨损程度的指示标记，观察是否有异常磨损情况出现，及时保养、更换车胎，让安全陪伴你的出行每一程。