新手怎样看轮胎好坏视频，大家经历过高速爆胎没？
高速发生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成车辆失控，并发生连环碰撞事故。
在意大利开法拉利时，右后胎发生过爆胎，当时车辆震动，由于开跑车时都是双手紧握方向盘，迅速就控制住车辆，由于当时开的是FF，四驱系统也起到很好的作用，靠边停车，打电话救援。
预防高速爆胎更重要
1）上高速前认真检查轮胎状况，看看有没有鼓包等状况，轮胎气压是否合适，
2）可以安装胎压实时监测，原装车就带有这个功能的，高速行驶时可以把这个界面提前调出来，随时了解轮胎胎压和温度，温度过高及时进服务区休息；
3）高速行驶，视线看远一些，提前躲避路面有可能存在的物体。紧急停车带有时会有大车紧急停车修理，会有遗留的螺丝等，会伤害轮胎
4）平时用车上马路牙子非常伤轮胎，必须上时一定要慢。一些修理的路面会有铺钢板等物，这个非常伤胎，到跟前一定提前减速
5）轮胎有使用年限，花纹磨过标志点，或者橡胶老化，会出现细小裂纹，增加爆胎风险，到时间及时更换轮胎。
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大家选车都看什么了？
底盘是汽车三大件中非常重要的一环，它是影响一辆车可靠性和行驶品质的核心之一，也就是说它能在一定程度上决定着一款车好不好开。
不过由于底盘区别于发动机和变速箱，构成相对简单，比较难用量化的参数作为性能的指标，更加偏重厂商调教这种不易被消费者直观感受的因素，因此底盘也非常容易被忽视。上汽荣威 荣威RX5 PLUS此前的中国市场中，经验更丰富、技术更雄厚的进口和合资品牌在底盘方面更有话语权，如今随着国内消费者对于车辆舒适性和操控性能的要求越来越高，加上技术水平的进步，自主品牌在底盘方面也逐渐赶上。今天爱卡抢先实拍即将上市的荣威RX5 PLUS，一起来看看这款国产SUV的底盘是什么水平吧。荣威RX5 PLUS目前已经开启预售，预售价区间为预售区间为12.28-13.98万元，新车预计将在6月份正式上市。荣威RX5 PLUS是荣威更换黑底LOGO的首款车型，作为一款中期改款的车型，车辆在外观方面更加凸显运动性，其底盘设计同样强调运动取向。荣威RX5 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构，整体符合该价位车型的主流配置。车辆的前后悬挂都针对运动性能做了优化，整体底盘调校采用“Skyhook”理念，让车辆在通过不平路面时，最大程度地保持车身稳定，尽可能减小车轮跳动导致车身抖动，从而最大程度保障乘坐人员的舒适性。荣威RX5 PLUS的底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，在保证车身稳定性的同时，进一步加强了车辆在发生碰撞时安全性，提高车辆整体刚度。荣威RX5 PLUS在常见麦弗逊悬架形式的基础上做了一些优化。车辆采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到更加准确的支撑，同时减小侧向力对减震器的弯矩，获得更好的过弯特性。同时采用倒L型的摆臂设计，前悬架的侧向刚度更强，能提供更优的侧向力转向，在精准转向和不足转向之间取得平衡。新车还针对前悬架的零部件做了优化，比如减振器上支撑采用聚氨酯新材料，能够提供更好的隔振特性。前控制臂偏运动风格设计，采用橡胶衬套，可以减少制动时点头现象，并且能够有效改善车辆转向时的灵敏性。荣威RX5 PLUS的全框式副车架基于上汽全新SUV架构平台打造，具备良好的侧向刚度，能为摆臂提供更好的支撑，进而提升车辆的操控性能。副车架连接了悬架上大部分部件，能够有效吸收行驶过程中的震动，为用户提供了良好乘坐舒适性，同时还兼具吸能作用，在发生碰撞时保护成员的安全。刀锋纵臂连接副车架与纵梁，进一步提升车辆的结构强度。刀锋臂衬套线性段同样采用橡胶材质，如此一来可以降低悬架纵向刚度，减轻驾驶过程中的冲击，带来更多的舒适性。荣威RX5 PLUS前悬挂解析车底做了防锈防腐处理，并且在三元催化装置附近设置了隔热层，车身的中部还设计了加强筋以提高车身的强度。荣威RX5 PLUS搭载后多连杆式独立悬架，悬挂结构紧凑，提高底盘的空间利用率，并且兼顾优秀的舒适性和操控性。荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架采用了自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，降低了日常的维护成本。其纵臂与控制臂用料扎实，具有足够的强度以应对行驶过程中出现的冲击。荣威RX5 PLUS的后减震套筒来自于浙川汽车减震器厂。弹簧与减震器分离式布置可以使空间利用更加灵活，对于车内乘坐空间的影响较小。高强度刀锋纵臂显著加大车身载荷能力。纵臂与车身采用高强度M14螺纹连接，可以增加连接点强度，减少行车时的异响。后刀锋臂同样采用橡胶衬套，有效减少了震动和冲击，并保持悬挂应具有的运动特性。荣威RX5 PLUS的前刹车采用了通风式刹车盘，后刹车盘采用了常规形式。编辑点评：总的来说，结合新车的预售价来看，荣威RX5 PLUS采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构还算有诚意，毕竟厂家对于这个价位的车型不可能不计成本的投入，所以花小钱办大事、好钢用在刀刃上才是目的。荣威RX5 PLUS的底盘调校还是以改善冲击、提高舒适性为主要目标，从其用料和结构上来看也符合这一点。刚拿到驾照的新手？
二手车车吧！根据个人的经济条件，选一款自己喜欢适合的二手车比较不错
个人认为原因有以下几点
第一，新手开车对油门离合以及档位都不太熟悉，新车的话会把车开废了，有点严重哈，不至于开废，但是对车的损伤会不小
第二，新车贬值很快，买二手车不存在贬值等问题，二手车即使贬值也不会贬值的太多，开几年之后可以卖掉，也不会赔太多钱，新车就不一样了，新车只要到手就贬值，几年之后可能会贬值到全车价格的一半，很不划算
第三，新手开车不太熟悉，难免刮刮蹭蹭，二手车不会太心疼，而新车就不同，新车剐蹭之后会非常的闹心
这是我的个人愚见，说的不对的地方还请各位多包涵
谢谢
买过哪些坑爹的车？
NO.10偷梁换柱
车型：雷克萨斯ES240
雷克萨斯是豪华车，有着良好的口碑和广泛的认知度，于是雷克萨斯针对中国市场推出了这款
ES240(参数|图片),恶俗点在哪里？因为国外从没有ES240，而中国人从不讲究动力，只讲究面子，重点不是仅仅2.4L的排量，而是雷克萨斯的车标。更没人在乎这和凯美瑞其实是一样一样的。
NO.9店大欺客
车型：
途观(参数|图片)
德国神车的代表车型，大众可真牛逼，把这么个大爷引进国内，还居然比国外版本增加了配置，多好呀拉长版的
高尔夫(参数|图片)底盘，2.0TSI，SUV，城市紧凑型型SUV，这可是这些年最讨好国内消费者的车型，CRV当时就吓尿了。
进来了，一定价，消费者想，这还算靠谱，但一走进4S就惊呆了：“没车”，“要等多久？”“不知道！”，“那怎么办？”“加急费五万不谢”“这么贵啊”，“爱买不买。”“好吧，咬咬牙买了。”“慢着还必须选购万元大礼包”“里面都有什么？”“脚垫座套迎宾并踏板”......
NO.8加长减配
车型：奥迪
A6L(参数|图片)
这车马路上随处可见，是行贿受贿，接送二奶的必备神车，但神的不仅仅A6L的形象，更是A6L开始开启了中国车市的不正之风，正是加长加长再加长...按说中国人平均身高还比欧洲人矮，但怎么腿就这么长呢，
A6(参数|图片)本就不小了，还加长到底是为哪班？难道欧洲人都认为中国人都是姚明不成？
这股不良的风气慢慢传染到宝马奔驰这两条德国跟风狗，后来奥迪把入门级的A4都加长了，以后呢？加长的三系？加长的C级？甚至加长的1系B级A3？？？？不敢想象，越长越好卖，这是什么心态？
N0.7两厢改三厢
车型：标志307
俗话说男不开尼桑，女不开标志，这话还是有一定道理的，标志是法国车，法国人的思维和中国人非常不同，所以才会有雷诺一款款看起来奇丑无比的车型，标志在欧洲有着不错的名声，可刚到了中国发现死活卖不动，于是发现了，中国人认为三厢车，那才是坐人的车，其他车都是拉货的。
于是乎把307变成了三厢，你改就改吧，麻烦改好看一点行吗，那软润的车头嚣张的大嘴配上棱角分明的屁股和中庸的尾灯，简直令人作呕，后来居然把小车207都改成三厢的，更惊人的居然还真人有买...这股不正之风也带坏了其他一批车型，比如福克斯。
NO.6拉皮换汤
车型：朗逸/新宝来等等
这些车可真厉害，满大街跑，销量一直名列前茅，里面着重介绍朗逸和新宝来，朗逸，德国人都没见过的德国车，上海大众随便找人设计了一个中庸的壳子，内饰用上恶俗到极点的仿桃木塑料片，还自认为能营造豪华感，我呸！
轴距尽可能的拉长，配上老的掉渣的大众铸铁发动机，居然一片大卖，真不知道买这车是出于什么心里，德国神车情节吗？你要把这车放到大众总部沃尔夫斯堡还真没人认的出这是大众的车...可悲啊。
NO.5小马拉大车
车型：标志408
这车不仅仅包含了拉皮属性，不仅仅是法国人都没见过的法国车，更不要脸的是这车在发布的时候居然号称“全球首发”，实际上这车只在中国一个国家销售。
但这还不是东风的下限，这台轴距超过2米7车长接近4米7车中近1.5吨体形接近A4L的大家伙上面，安装了一台还不到100多P马力的老的不能再老的铸铁发动机，更可笑的是自动变速箱居然是4AT...这是设计者高估了自己的动力总成还是低估消费者智商？
NO.4N代同堂
车型：伊兰特/赛拉图等等...
其实伊兰特真够冤的，这不是现代首先想出来的做法，但德国车日本车都黑过了，还该黑黑韩国车了，这车在中国销量也够大的，这么多年了，他的下一代悦动在国外都已经被换代了，伊兰特在中国依然坚挺，究其原因，还是中国人奇葩的审美观和消费观，到今天还有人说伊兰特好看，我真不知道是什么心态。
NO.3贴牌坑爹
车型：凯越
恶俗低俗庸俗低级趣味到极点的车子，这车在中国奇迹般的销量，绝大多数原因就是因为他贴着别克的标志并且很便宜。
但这车真是别克的车么？这车几乎包括了所有的恶俗点，本来真想把它排第一的。这车明明是韩国大宇的车换装了澳大利亚的霍顿发动机，因为这两家都被通用收购了，所以通用给这车贴上了别克的标志，在中国疯狂的销售着，还居然原封不动拉皮的换了一代,并且继续热销着...
外形中用丑陋，内饰更是用上了仿桃木...1.6的发动机，1.4的动力1.8的油耗，匀一下还真1.6了..总之恶俗的无人出其左右，更有不少凯越车主夸夸其谈曰：你看看，你看看，到底是美国车，油耗虽然大点，但扎实，安全。每当听到如此，我真想甩他俩巴掌。
我想当时如果通用给它贴上雪弗兰，也许卖的的就没这么好了，可我又想通用还是要提高姿势水平啊，如果贴上凯迪拉克，再加价5万，岂不是卖的更疯狂？
NO.2山寨无下限
车型：比亚迪全系，F3为首
一个发展中国家，发展汽车工业，借鉴参考本无可厚非，但是像比亚迪这样原封不动的抄袭，无耻到如此地步的，可能就只有在神奇的中国才可能发生。F3无论外观内饰和花冠几乎是一模一样的，价格却只有花冠的一般，明摆着断人财路，而这样的车居然还能大摇大摆的销售，只能说这是一个漠视知识产权的过度。
与此类似的，还有更恶心的双环，那个山寨的X5居然还敢跑德国去参加车展，还有那山寨的SMART，听名字就想给它俩巴掌，叫小贵族？我艹，贵族能开你这车？
NO.1无语的外观
车型：奇瑞QQ6/奇瑞QQme
我不知道用什么语言来语言来形容这款车，因为这款车的已经超越了人类所能使用的所有语言。
这款车的设计者得有多高的水平经历了多久的思考才能把这车给设计出来，研发此项目的人，不知道要有多大勇气批准此车下限，购买此车的消费者不知道是什么样的原因促使他购买此车。
一切的一切，人类100多年造史的精华，卡尔本次再世也会为其倾倒，亨利福特如果活到今天也会给此车跪下，乔治亚罗这样的大师都会对此车的设计者佩服的五体投地。
为什么说农村孩子和城市孩子不一样？
对于这个问题，我不清楚提问者具体想说的是那些不一样，我是一个农村孩子，从小在农村长大，到读大学后才真正离开乡村；我认为这是一个非常广泛的问题且涉及到的面也很广泛，具体从以下几点谈谈自己的个人见解：
1.历史问题
众所周知，我们国家几千年的历史，从夏朝到清末是从奴隶制到封建制度，阶级层面非常的严重，奴隶主，奴隶，地主，农民等，有些年代还把人分等级，所以，一些东西已深入骨髓，到了近代，特别是六七八十年代出生的农村孩子，对城市的向往与憧憬，也有对城市生活的不知收措；
2.农村环境
2000年前的那个年代的农村相对来说比较纯朴，每家每户孩子都比较多，最少两个三个，多者八九个，更有的十个十一个之多，在那个物质匮乏的年代，吃都是问题，哪有时间精力教育孩子，同时加上父母的教育水平有限，导致了孩子的各方面思维差异；乡村教育资源也很缺乏，那个年代能有个初中毕业都可以去教书育人了，与城市孩子的教育相差巨大，差异可想而知；
3.原生家庭
农村家庭兄弟姐妹比较多，分家矛盾多多，兄弟间的不和，婆媳关系的不和，在孩子年代烙下的不良影响，不管从接人待物、思维方式、自信心，见识等等与城市孩子相差甚远，这里的影响非常大，这里的原因也非常的复杂，就不多复述了；
4.城市孩子的生活、教育水平、见识等等，我想在这21世纪里，城镇化这么高，这么多的人在大城市生活工作，都应该知道，城市里的优势非常的明显，有非常多的机会接触世界先进的事物，信息等资讯，世界观和农村孩子更不一样。
总之一句话，农村孩子为什么和城市孩子不一样，有很多的原因造成的，但是，随着祖国的日益强大，城镇化水平的不断提高，两者之间的各方面会慢慢拉进！（何其有幸，生于华夏）
踏板电喷摩托车怎么更换轮胎？
换轮胎简单啊，螺母拆了就把轮胎卸下来了，换胎也是一样把轮胎卸下来，然后气放完，用撬胎的工具一点点把胎拔下来，没有多少难度