没有胎压监测的车辆，怎么简单快速的判断轮胎状况？
胎压检测作为判断汽车胎压的一种方法和途径，可以在汽车使用时快速知道胎压。当轮胎爆胎时，检测装置会发出报警等，可以避免驾驶员在使用时的安全隐患。作为一种安全装置，并不是所有的汽车都有。对于没有胎压检测的车辆，如何简单快速地判断轮胎状况？
一、对于没有胎压检测的车辆，可以从以下几个方面来判断轮胎的状况。第一，第一个方面可以从车辆的使用状况来判断，也就是说当胎压不足时，方向盘或者车辆会在某些方向发生偏转，两侧的扭矩不相等。从这方面来看，可以初步简单地判断轮胎压力状况。
二、看两侧轮胎之间的高度和平整度。对于有空气或没有空气的轮胎，轮胎的宽带和地面接触面积是不同的。有气轮胎和无气轮胎的宽度都比有气轮胎大。这一切都可以从这方面来判断。
三、由备用气枪进行判断，阀门打开后，直接由气枪进行判断，这样读出的数据会比胎压检测的数据更合适、更准确。另一方面，如果在车辆行驶过程中听到车外地面有“碰撞”的声音，则是轮胎爆胎后撞击地面的声音。这时，你也可以快速判断轮胎的状况。对于汽车来说，没有进行胎压检测的车辆，可以通过车辆在使用时的情况，以及车辆行驶时的声音和稳定性来快速判断。
四、车速是根据轮胎周长×轮胎转速计算的，胎压会影响轮胎周长。胎压越高，轮胎周长越长。相同轮胎转速下，胎压越高，实际车速越高，而仪表盘上显示的车速是固定的。仪表板上的车速是根据推荐胎压下的周长计算的。因此，如果胎压较高，导航软件显示的实际车速会高于仪表盘上的车速，如果胎压低于标准胎压，导航显示的车速会低于仪表盘上的车速。
检测车轮转速传感器的方法有哪些
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
汽车轮速传感器的作用？
轮速传感器的作用是测量汽车车轮转速。轮速传感器检测每个车轮转动的频率信号（转速信号），然后把这个信号传给ABS电脑。当车速达到设定值时，紧急刹车制动，ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时，轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑，从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。常见的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。
磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的。它结构简单、成本低、不怕泥污，无需供电，在ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。但是同时也有一些缺点，如频率响应不高，当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号。还有就是抗电磁波干扰能力差。示波器测量的波形呈正弦波形状，且车轮转速越高，输出信号电压幅值越大。
霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，其输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁波干扰能力强，但必须有供电。我们以此传感器为例进行测量：
首先给示波器的一个通道接上一根BNC转香蕉头线，红头接刺针为正极，连上传感器的信号线，黑头可接鳄鱼夹或者刺针为负极接地。
打开示波器通道菜单，将通道衰减比设置为1X，垂直档位调到1V/div，时基打到10ms左右，到时候可以根据实际情况再调整。
由于霍尔式轮速传感器有电源供电，因此此时观察波形应该有一个11-12V左右的直流电。
将车辆用千斤顶架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器信号输出波形。
霍尔效应传感器由一个永久磁铁或磁极的几乎完全闭合的磁路组成，一个软磁叶轮转过磁铁和磁极之间的空隙，当在叶轮上的窗口允许磁场通过，并不受阻碍地传到霍尔效应传感器上的时候，磁场就中断了（因叶片是传导磁场到传感器上的媒体），叶轮在窗口开和闭时允许磁场通过和遮断磁场，导致霍尔效应传感器像开关一样接通和关断，这就是为什么一些汽车制造商将霍尔效应传感器和其他一些类似的电子设备称为霍尔开关的原因，这个装置实际上是一个开关设备。因此，霍尔效应传感器的信号波形其实是一个又一个的脉冲，也就是方波。
车轮转速越快，信号波形的频率就越快，但其交流电压值不变，都是从0V变成1V。将车轮转动的速度变缓，就可以看到信号波形的频率也随之变小。
如果该数字式ABS传感器一直只有0伏电压输出，应该首先检测确认它是否有电源供应。然后确认该传感器的信号频率是否紧跟车轮转速，否则就意味着故障。
里程表传感器三根线怎么测量？
里程表传感器三根线测量有两种办法：1、方法1：拆下车速传感器连接插头用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值。2、方法2：转动变速器的输出轴用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形呈交流电的波形且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大这表明传感器性能良好。以下是里程表传感器的相关资料：1、类型：里程表传感器按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种而常见的是霍尔式一般有三根线分别是电源线VCC、信号线Vout和地线GND颜色分别为红色、黄色\u002F橙色和黑色。红色电源线接电源黄色信号线接仪表黑色地线搭铁按照颜色分别接好即可。2、功能原理：里程表传感器用于检测电控汽车轮胎的转速将检测到的信号传输到ECU从而控制自动变速器的换档和巡航定速等。其原理就是通过在差速器或者半轴上面的传感器来感应轮胎转动的圈数因为半轴和车轮的角速度相等已知轮胎的半径直接通过里程参数来计算行驶里程。
轮胎转速怎么计算
可以算下 你 平均速度时的转速，和最高速度时的转速：
先计算轮胎周长=0.7m（轮直径）*3.14=2.198m
比如速度（平均或最高速度）为30km/h=30000m/3600s=8.33m/s
车轮转速
=8.33/2.198=3.78r/s
=226.8r/min
=13608r/h
间接胎压监测系统（iTPMS）怎么测汽车四个轮的不同转速？
简单说如果有轮胎漏气了，半径会变小，导致该轮胎转动角速度和其他轮胎不同（变快）。当然这是一代间接胎压监测到的原理。二代iTPMS用的是信号谱分析，通过转速信号的频域变化来判断胎压变化。