车轮胎提速晃动是怎么回事
车子在行进间发生抖动比原地怠速时来得更令人懊恼，因为这时候的抖动不但会让驾驶乐趣全无，而且还会让人有极大的心理压力，不晓得这时的抖动会不会导致安全的意外，行进时的抖动大致都是来自与传动系统相关的问题，而最基本的一环就是轮胎出状况了
将车子的四个轮胎胎纹部分用手细细抚摸一圈（请勿戴手套），如果发现轮胎胎纹呈现锯齿状，或是某条轮胎出现一个相当突兀的（隆起），那就是轮胎变形了，有时候轮胎被钉子扎到，也会造成异音跟抖动的情形出现。
轮胎出现锯齿状的情形有三个可能，一个是轮胎本身质量不良而变形，一个是经常行驶恶劣路面所造成，最后就是避震器有老化现象，造成无法将胎面服帖于地面而过度跳动，以致于轮胎变形。
▲将车子的四个轮胎胎纹部分用手（请勿戴手套）细细抚摸一圈，看是否有变形的现象。
而胎面（隆起）的现象，就很有可能是抖动的凶手之一，这个情形就是轮胎内部的钢丝已经断裂，所以无法有效均匀的拉住轮胎橡胶的部位，以致于胎面就像吹气球一样的隆起，而且隆起的部分还会磨耗的特别厉害，一部注意就会磨到钢丝都跑出来，轮胎随时都会泄气，趴在地上了。
这个现象的造成原因也有两种，一个就是行驶时经常胎压不足，而造成内部钢丝时常过度弯曲，延展而自行断裂；另一个就是轮胎的定位不正，所以经常有某一边的磨耗特别严重，久了那个部位磨到钢丝断裂后，胎面就凸起一块。
上述的这些现象都会造成行驶的抖动，如果是前轮问题，顶多开到某个时速时，方向盘就会发生抖动，感觉很不愉快，而如果是后轮发生这样的情形，你会感觉好像全车都在抖动，会晃得你相当没有安全感。
汽车抖动的原因之四——行进抖动-轮圈及平衡
与轮胎最唇齿相依的一个部件就是轮圈，不论是一般的铁圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能会产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动，轮圈的配种不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确一样还会造成行车时的抖动。
轮圈造成的问题，一个是轮圈变形，一个就是轮胎平衡异常，造成轮圈变形的原因只有一个，就是轮圈受到外力撞击（例如行驶经过一个，大坑洞或不小心爬上安全岛），这个情形在低扁平比的跑车身上特别容易出现。
▲轮胎经过拆装后，都一定要做轮胎平衡，否则配重不平均时，就容易发生方向盘抖动的现象，另一个轮胎平衡的问题大家也许比较不注意，就是安装轮胎的时候不是都用仪器配重平衡过了，而且经过配重后的铅块是不是还在轮圈上，也是个检查的重点，的确，在安装轮胎的时候，或许是如此，但是在轮胎经过一段时间的行驶之后，表面的磨耗并不一定完全相同，所以它的平衡更是容易跑掉，（紧急刹车时轮胎与轮圈的相对位置其实也会有极轻微的位移出现）。
遇到行驶时方向盘会抖动的问题，轮胎出状况占了一半以上的隐身，所以要先从这个地方检查起。如果是怀疑轮胎方面的问题，为了避免误判，可以找朋友有相同轮胎规格的车子，对调四条轮胎，进行实际路试，如果问题立刻获得改善，那就是轮胎的问题不会错了。
车子行驶过程中轮胎抖动什么原因？
如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。一般有以下三种原因。
1、可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
2、可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的修理店检查，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。
3、是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在地盘碰撞过的车比较多。
更换车胎的频率和注意事项：
轮胎应该每四年更换一次，即使四年内行驶的里程比较少，也需要更换。在更换轮胎时，一定要看清楚轮胎的生产日期，如果生产日期是三年前的，也不要购买。生产日期都标在轮胎的侧面，一般是四位数字。
例如1019，这代表轮胎是2019年第10周生产的。在购买轮胎时，如果轮胎侧面没有四位数字生产日期，这种轮胎也不能购买。这一般是商家为了隐瞒生产日期，故意把四位数字磨掉了。更换轮胎时，一定要看清楚轮胎的尺寸速度等级和载重指数。
一般家用车轮胎为91v，91代表最大载重质量为615公斤，v表示可以承受的最高速度为240公里每小时。轮胎的尺寸在侧面标着，例如205/55r16，这组数字代表轮胎宽度为205毫米，扁平比为55，r代表子午线轮胎，16表示可以安装在16英寸的轮圈上。
扁平比55的意思是胎壁高度是胎面宽度的55%，扁平比越大，轮胎从侧面看越厚，扁平比越小，轮胎从侧面看越薄。
如果自己的车配备的是零压续跑轮胎，那么在更换时也要更换零压续跑轮胎。零压续跑轮胎并没有防爆功能，只是在被扎漏气后，依靠坚硬胎壁的支撑还可以继续行驶一段距离。
前轮为什么在跑一定时速就有些摆动？
前轮摆振是汽车常见故障之一，它降低汽车行驶的平顺性，影响行车安全和运输效率，加速轮胎和转向系统的磨损. 前轮摆振是指汽车以某一特定行驶速度(或速度范围)运行时两前轮在水平平面内产生有规律的绕转向节主销的摆动，在垂直平面内产生有规律的上、下跳动.轻度前轮摆振时前轮有小幅度摆动，转向盘也有小幅度的回转摆动，手有震麻感；中度前轮摆振时前轮行驶的轨迹呈现轻度弯曲的蛇形，转向盘有较明显的摆振，驾驶室有轻微的震感；重度前轮摆振时，前轮作大幅度摇摆，前轮行驶的轨迹呈明显的蛇形曲线，转向盘作较大幅度的回转摆动，驾驶室左右两侧甚至会出现明显的此起彼伏的现象，严重影响汽车行驶平顺性，危及行车安全.
汽车跑高速前轮有轻微抖动
1、刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显。
2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。
3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。
4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。
5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。
6、减震器失效。减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动。
7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。
8、半轴共振。这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。
9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接，在踩刹车的时候如不能及时释放，则变速箱对发动机会反拖制动，造成震动。
10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障，如高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足，使发动机动力突然下降。
11、换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性，把高速时的换档点提前了，一般都是直接档（如3档）以上的档位。在发动机低转速时换入高档，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以节油。
汽车开快了就晃怎么回事？
首先，如果是新胎，做动平衡后再晃动，完全可以排除轮胎故障了。
如果是旧胎，即使做了动平衡，有可能轮胎变形大，磨损程度不一样造成的。因为轮胎动平衡是通过铅块调整重要的，如中间磨损不一致，做了动平衡也解决不了问题。
正常情况下，轮胎动平衡铅块可精确至5g，所以说，新胎做动平衡后一般情况不会发生这样问题。
其次，四轮定位不准。
这个问题在旧车上反应比较多。题主描述是晃动，而不是抖动。
如果是抖动，必须检查悬挂系统，横直拉杆，前轮前束等问题。
如果是晃动，必须检查悬挂，轮胎气压，前轮轴承等部位。
检查完后，必须做四轮定位。
再次，检查方向机及助力机构。检查一下大梁与悬挂连接部位罗丝是否松旷。
根据描述的现象，悬挂问题可能性最大。如果是动平衡没做好，除非你找了一个非专业做动平衡的小作坊。
故障分析要看车辆具体情况，没看到实车，只能简单分析一下。