轮胎外侧发现缺口，看图，跑高速会有爆胎风险么？
从上图中可以看出，胎侧壁是轮胎最薄弱的部位。如果胎侧壁出现破损，出现爆胎的可能性增大。一旦胎侧壁出现破损是无法进行修补的，也不允许进行修补，只能更换新胎。
轮胎出现胎侧壁破损，绝对不要跑高速了。高速行驶时，轮胎的负荷增大，如果高速行驶中进行制动，则轮胎的负荷急剧增大出现爆胎的可能性很高的，绝不要去冒车毁人亡这个后果的风险。
轮胎磨损程度示意图
轮胎磨损程度示意图：
1、轮胎老化
要知道有些朋友平时就很少用车，根本没有什么轮胎磨损可言。但由于轮胎是橡胶制品，随着时间的推移，轮胎会出现老化现象，主要表现为胎面裂纹、橡胶变硬。
特别是轮胎已经超过更换周期的话，一定要勤加检查轮胎的状况，如果老化程度已经伤及胎体的话就需要及时更换了。
2、轮胎鼓包/裂痕
轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是相当之薄的，很容易出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是非常危险的，所以一定要及时更换。
其次，如果轮胎之前出现过猛烈撞击，导致胎面或者胎侧有一条很深的裂痕，这时候也是需要进行更换的，否则存在着很大的安全隐患。
正确养护车胎的方法：
1、气压要达标
要按照车厂的规定给轮胎充气，当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减小，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂。
2、胎面无裂纹
轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
3、停车选平地
避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。不要在停车后转动方向盘。
轮胎边上破损了一小块
轮胎边缘被削掉一点是要看看是否伤及帘子线，如果没有伤及帘子线，无需修补，可在市区内短途使用，不过，有条件的话建议最好换掉。而如果轮胎边缘被削掉一点已经伤及帘子线的话，那么不能再继续使用，应及时更换，防止出现安全隐患。
轮胎边缘破了是不能够补的。因为轮胎边缘在工作的过程中，是需要经受疲劳荷载的，而且还处于不断变形及再恢复的状态，即使修补了也只是在伤口处贴上一块胶贴而已，长时间之后便会脱落。如果轮胎边缘破得很深，胎压还异常的话，胎压过高会把伤口撑大；胎压过低会导致轮胎弯折及疲劳更大，导致爆胎。
不仅轮胎边缘破了不能补，当出现下列情况时轮胎也是不能补的：
1、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米。
2、胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
3、轮胎修补超过4次以上。
4、轮胎磨损至花纹与磨损标记持平时。
而判断轮胎边缘破了有没有伤及帘子线可以通过肉眼去看轮胎的破口处有没有露白线，如果露白线的话就是伤及帘子线了。还可以通过加气压的方式检测，方法是将轮胎的标准气压加高1-2公斤，行驶一下增加胎温观察破口处有没有变化或鼓包，要是没有的话就把胎压调回标准值，可正常在市区内短途使用。
不过，也要注意，轮胎边缘破了会影响轮胎的强度及性能，不能超速超载；而且还会使得轮胎的使用寿命缩短。所以，当轮胎边缘破了继续使用，应持续关注破口处的变化情况，当出现异常时应及时更换。
轮胎侧面伤，还能用吗？（有图）
这个需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了,如果已经破损的话，就必须要换了。
如果该口子并未伤及帘子布材料,那还可以继续使用。但需定期查看伤口有否扩大,帘线有否损伤,如果有的话请及时更换新轮胎。如果明确有漏气或者鼓包现象，轮胎都不建议继续使用了。
扩展资料：
养护常识：
轮胎检查每月至少一次。在轮胎冷却情况下检查气压，包括备胎气压；
如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单去维修店充气，充气气压须按照厂家指定的气压值。
定期检查轮胎磨损指示标志。当轮胎磨损至磨损指示标志亮起时，轮胎须替换；
定期检查车轮定位和动平衡。如行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位良或平衡；
在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、品牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
参考资料：百度百科-汽车轮胎
气车轮胎侧面和下面哪里漏气更危险
轮胎侧面是轮胎上最薄弱的地方；
胎面破损会漏气 很少炸开
胎侧漏气在极端情况下 会炸开大口子
所以胎侧更危险些。