如何降低轮胎噪声呢？
在行驶的过程中，经常会听到轮胎发生的噪音。轮胎的安静度是衡量驾驶体验的重要指标。当车内出现异响时，会给人们带来非常糟糕的驾驶体验，造成轮胎噪音的原因有以下几点:
1. 爆胎低，与地面接触面积大，摩擦系数增大，轮胎噪声大。
2. 可能是汽车刚刚换了轮胎，在换轮胎的过程中，汽车的四轮定位不好或者轴承有问题。
3.车身刚度不够，导致汽车在行驶时车门与车架之间产生摩擦或抖动，从而使车身发出异响。
4. 道路噪声，粗糙或不平的路面，也是轮胎噪声产生的原因之一。
5. 也有可能是汽车的隔音效果不好，所以车内出现了噪音现象。
目前还没有办法将轮胎噪声降低90%，但有一些方法可以将轮胎噪声降低到一定程度。
1. 保持轮胎气压在适当范围内，轮胎气压过高或过低都会导致轮胎噪音。
2. 汽车隔音工作时，可采用减震橡胶、吸音棉、车轮专用圆弧衬板等材料。
3.换掉轮胎，选择一个更安静的轮胎。
4. 或者尽量选择让汽车行驶在路面条件较好的平坦路面上，可以减少摩擦，降低轮胎噪音。
5. 定期清理样板缝内的石块。
当然，轮胎的噪声也与行驶速度和路面水平有关，行驶速度越快，轮胎的噪声越大。但是，由于高速风噪声大，所以轮胎噪声不会那么明显;道路越颠簸，轮胎发出的声音就越大。一般情况下，在城市道路上行驶，平坦的道路加上城市本身的噪音也很大，轮胎的噪音不是很大。不过汽车的胎噪对行驶来说并没有什么很大的影响，所以当发现听到这个声音的时候，不要惊慌，因为这个问题自己也是可以解决的。
汽车轮胎的噪音如何让才能减少？
你好，通过减振、降噪和密封等方式可以有效降低汽车噪音：
1、隔音棉减少发动机噪音：车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气产生的碰撞摩擦声，以及驾驶舱内饰板等部件发生振动产生的内部噪音等组成。
汽车专家表示，发动机引擎声的大小随发动机转速的提高而增加，对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，有效地减少引擎噪音。
对于发动机的噪音，最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。
2、隔音降噪重点要明确：路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板、吸音垫及车门密封条对叶子板、车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。
3、加强密封阻力防风噪：风噪是汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。
另外，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条就能很好解决这一问题。
在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。
其中车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。
希望能帮到你!
降低汽车轮胎噪音的方法有哪些
一、降低胎噪提示：
1、对于胎噪较大的车主，在驾驶中尽量选择平坦路面，这样，可以有效减少轮胎与地面之间的摩擦，从而降低胎噪。
2、如果你已经被胎噪折磨的够呛，经济上还允许的话，建议车主换成静音轮胎。这种胎的胶质比较软，拥有特别花纹，因此胎噪小。
3、做好隔音工作。在胎噪向车舱传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位;采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。因为做隔音工作复杂，因此建议车主最好到专业的维修点进行相关材料的更换。
4、对于胎噪较大的车主来说，最简单有效的方法就是：要把胎压调整到适中的状态，胎压太高了噪音就会随之变大。
二、怎么判断轮胎噪音的原因?
首先，看看轮胎和轮毂的宽度是否过宽，因为宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。
而对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音，因为车身后部受发动机噪音和风噪影响相对较小，此时，胎噪就会凸显出来，所以当我们判断胎噪情况时，大多选择坐在后排进行甄别。
其次，轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用，例如，一款轮胎的花纹凹槽成90度，而同样一款车装配的'花纹斜度成明显采用锐角的设计，我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。
楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定，由于它在转动过程中会有幅度较大的变形作用，在推动和挤压空气时就会产生空气震动，当震动较强时就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。
宽轮胎噪音较大，摩擦面增大，噪音也就随之增大。在花纹的设计上同样如此，许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹。轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别，而轮胎花纹的设计也是不能忽略的一大因素，因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空气的抽排作用也会使花纹变形，也许是压缩，也许是膨胀。