今天给各位分享多容积轮胎内胎及轮胎的知识，其中也会对四个轮胎体积进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、轮胎内胎包括什么
- 2、汽车轮胎有内胎吗 汽车轮胎有无内胎有什么区别
- 3、汽车轮胎的轮胎分类
- 4、买轮胎时怎么鉴别有内胎轮胎、真空胎
- 5、汽车轮胎主要有哪些部分组成？各部分名称及个起什么作用？
- 6、轿车轮胎分类和用途
轮胎内胎包括什么
有内胎的轮胎，一般是斜胶的，还应该有一条垫衬，也就是说，一套带内胎的轮胎有1
外轮胎，2
内胎，3
垫衬
汽车轮胎有内胎吗 汽车轮胎有无内胎有什么区别
骑过自行车的朋友们都知道，自行车都是有内胎和外胎两种的，那么对于汽车来说是不是也是如此呢，汽车轮胎有内胎吗，汽车轮胎有无内胎有什么区别呢，下面就一起来看看吧。
汽车轮胎有内胎吗
就目前来看，答案是没有。
我们知道，自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。相信每位车主在小时候都有一辆自己的自行车，不知道大家还记得当车胎破了的时候爸爸给我们修补车胎的情景，先扒外胎，把内胎取出来打上气，再放到水里，咕噜噜冒泡了就找到破洞在哪了。
不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。所谓无内胎轮胎，俗称原子胎或真空胎，顾名思义，就是没有内胎的轮胎，这种轮胎没有内胎和垫带，是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。目前已被轿车普遍采用。
无内胎轮胎分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种，斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
那么无内胎轮胎是如何存住空气的呢?事实上无内胎轮胎比那种有内胎的轮胎气密性都要好，因为轮毂是铝合金的，铝原子级间空隙很小，气体分子无法穿过，而外胎又很厚，空气分子想透过厚厚的橡胶比较困难。
而那种有内胎的轮胎，因为内胎太薄，橡胶分子间的空隙大，反而比真空胎更容易漏气。真空胎往往一年多打一次气都可以。那种有内胎的轮胎估计几个月就要补一次气。典型的就是自行车，最好的自行车内胎三个月也要充一次气。
汽车轮胎有无内胎有什么区别
有内胎的缺点： 行驶温度高，不适合高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，行驶时内胎在轮胎中处于伸张状态，稍微被刺个小孔，轮胎就会迅速降压。
无内胎为了保证密封性，内壁上附加了一层约2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层。
无内胎轮胎优点
1、安全性好
不存在内胎外胎之间的摩擦，不会产生大量的热量，并且可以通过轮辋直接散热，散热性能好，可以大大降低爆胎机率，无内胎轮胎有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，在被刺扎后漏气缓慢，同时附加了一层2～3mm厚的专门用来封气的橡胶密封层,大大提高了安全性。
2、经济性好
轮胎质量轻，滚动阻力较小。试验表明,无内胎轮胎的滚动阻力降低了10%，可节省燃油2%～3%。无内胎轮胎由于其接地压力比较均匀，轮胎磨损均匀，因而延长了轮胎的使用寿命。
3、环保性好
接地面积大且压力均匀,减少轮胎对地面的破坏;滚动阻力小，减少车辆的尾气排放，无需内胎和垫带，减少了生产、运输资源的消耗，使用寿命长，减少了因大量废弃和处理轮胎对环境造成的污染。
4、节油
子午线轮胎作为无内胎轮胎的一种，行驶中表现出来的性能各方面都是比较好的。较强附着力让车子在行驶过程中能保持良好的稳定性和更小的摩擦，也有利于提高车速。从专业角度来说，带速层的定位性高了，车轮的径向跳动量更小，这样一来阻力就变小了，从而达到一定程度的节油效果。
5、稳定性更好
细心查看轮胎的车友会发现，汽车的轮胎与车轮圈由于是密封为一个整体的，因此对于其精度必然是非常高的，否则就会出现轮胎经常亏气的现象，一般车间的轮毂都是压铸铝材料的一体化轮毂，这种形式的定位性更好，能最大程度的减少车轮的径向跳动量，从而保持车子有一个很好的舒适性以及行驶稳定性。
@2019
汽车轮胎的轮胎分类
1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。 轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。
特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。
这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50%，滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。 近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。
无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。
无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的，它有着倾斜的底部和平匀的漆层。气门嘴直按固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶衬垫。
无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。宽断面轮胎：随着汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能，以确保高速状态下的行车安全，这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。轮胎的断面高(H)与断面宽(B)的比值(H/B)是代表轮胎结构特征的重要参数，称之为轮胎的高宽比，也有人称之为扁平比。从上世纪20年代开始，轿车轮胎的外径减小了25%，轮辋直径减小了35%，轮胎和轮辋的宽度增加了将近一倍，轮胎的高宽比不断减小，轿车达0．5，赛车达0．4，特别是宽宽的轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。
汽车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。轿车轮胎已实现了这“三化”，货车轮胎正在向这个方面发展。
买轮胎时怎么鉴别有内胎轮胎、真空胎
车主在购买轮胎时，主要也是参考自己车辆轮胎的相关规格参数，这些均在轮胎上有相关标识（记），需要车主平时掌握一定的轮胎知识。以下对轮胎相关识别、种类、用途等方面作一全面分析：
区分（快速识别法）
真空胎定义：
由轮胎内气密层及胎圈、轮辋的紧密配合下保持轮胎内一定气压大小，不需要配备内胎的充气轮胎。 特点为胎壁上有一气密层，能起到密封的作用，故不需要内胎。
通常的表示方示为”R“。如：205/55R16
有内胎定义：
指轮胎外胎内腔中需要配有内胎的充气轮胎。 结构由外胎、内胎、垫带组成，使用时安装在汽车轮辋上。
通常的表示方式为：
“*”（高压胎）和“－”（低压胎），如：36*7、10.00－20、5.60－14
相关轮胎知识：
（一）分类
A、按种类分（轮胎侧面相关标识）：
PC—轿车轮胎；LT—轻型载货汽车轮胎；
TB—载货汽车及大客车轮胎；AG—农用车轮胎；
OTR—工程车轮胎；ID—工业用车轮胎；
AC—飞机轮胎；MC—摩托车轮胎。
B、按用途分：载重型轮胎；客车用轮胎；矿山用轮胎等。
C、按大小分类：
巨型轮胎：一般外胎断面宽度在17英寸以上的轮胎；
大型轮胎：外胎断面宽度在17英寸以下、10英寸以上的轮胎；
中小型胎：外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称；
D、按花纹分类：
（1）纵沟花纹（普通花纹）：这种花纹在操纵驾驶方面较为稳定，转动阻力较小、胎噪低、排水性好、不易横向滑移。
（2）横沟花纹：特点：在驱动力、制动力和牵引力上较优秀，其耐磨性能极佳。故此类型较适合在如工程类挖掘机、推土机上，但此花纹轮胎操纵性特别是方向的掌控上较差，排水性能也较弱。
（3）纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于越野车辆。
（4）泥雪地花纹：专为适用于湿滑、泥深、雪地使用而设计的花纹。轮胎上的标识记号为：“M+S”。“M”指泥泞地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都有“M+S”标记，使人一目了然。
（5）越野花纹：越野车的用，适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
E、按结构分类：
（1）斜交轮胎；
（2）子午线轮胎；
（二）轮胎标识及含义
任一款轮胎的相关信息都集中在了轮胎的侧面，上面有相当多的重要参数说明：
（1）以轮胎195/60R14为例
195：指的是轮胎断面宽度(mm)，此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。
60：轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的60%，数值小扁平比越小。
R：是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。
14：表示轮辋直径(英寸)，此轮胎必需匹配14英寸的轮辋，否则无法安装。
（2）牵引等级：有AA、A、B、C等之分。AA级别为最高。
例：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。
（3）温度系数：有A、B、C三个等级，代表轮胎散热能力。所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求。
（4）层级：指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。
（5）速度代号：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。
（6）载重指标：一般常见轮胎规格后接有如 80、86、91等字样标记，其表示的就是载重指数，每个数字表示不同的载重指标。如：86表示对应的最大载荷为530kg。
汽车轮胎主要有哪些部分组成？各部分名称及个起什么作用？
轮圈，也叫轮毂，是车轮周边安装轮胎的部件。
我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。
例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋。
6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。
在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎。
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R
14
77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
轿车轮胎分类和用途
按轮胎的结构可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；
按胎体帘线的排列方式可分为普通斜胶胎、带束斜胶胎和子午线轮胎；
按使用季节又可分为冬季胎和普通胎等等。有内胎轮胎是指轮胎分为内胎和外胎，这种结构有点像自行车的轮胎。
无内胎轮胎是指外胎直接扣在轮圈上，它的气密性靠外胎内壁上的一层特殊密封橡胶来保证。子午线胎和无内胎轮胎分别用“RADIAL”和“TUBELESS”代表(一般位于胎侧内圈上，字比较小)。
所谓冬季胎是指专门适用于冰雷路面的轮胎（胎侧一般有“WINTER”的字样）。过去，老式的冬季胎是通过在轮胎上加胎钉等硬物来增加轮胎对路面的摩擦力，但这种方法是以破坏路面为代价的。而现在的冬季胎基本上都是通过配方的改良来增加与冰雪路面之间的摩擦力。在我国的东北地区，由于冬季的室外温度长期处于零度以下，路面上总是有一层冰凌，因此从安全的角度考虑，有必要配备一套冬季胎。冬季胎在冰雪路面上有不错的表现，虽然效果不及干地上的普通胎，但比普通胎在冰雪路面上的表现要强得多。在华北地区，冬季的降雪量不大，不一定要配备冬季胎，但可以准备一套防滑链，同样能派上用场。
普通胎中有一类叫做水胎(或治水胎)，这种轮胎主要通过花纹的设计来提高排水性能。它非常适合多雨的地区，例如我国的华南地区。普通胎中还有一类叫做全路况胎，它的主要目的是能够适应多种路面(公路或野外)，水胎或治水胎的胎侧一般会有“M+S”或与“AQUATIC”(表示水中的意思)相同或相似的字样。
除去水胎和全路况胎，普通胎中其余均为四季胎。这种胎能够四季使用，并且能在多种路面上行驶，但各种路面的表现都不是很突出；目前大多数的国产轿车在出厂时配备的都是四季胎，这些轮胎适用于国内的大部分地区（四季胎胎侧一般会有“ALL
SEASON”或“ALL
WEATHER”的字样）。但在少数气候条件比较极端的地区，有必要配备专用的轮胎(冬季胎或水胎)。
其次，讲一讲轮胎的花纹。花纹在轮胎增加附着力、减低噪声以及排水方面扮演着重要的角色。总的来说，纵向的花纹可以提高轮胎的循迹性能，横向的花纹可以增加摩擦力。四季胎的花纹既有纵向又有横向，还有斜向，因为它要兼顾各方面的性能。而水胎的主要任务是排水，花纹多为对称斜向的形状。在水胎的花纹中既有排水沟槽也有存水沟槽，无论是哪种沟槽，其目的都是破坏轮胎与地面之间的水膜，增加摩擦力。随着轮胎的磨损，花纹深度会越来越浅。国际上通行的最低花纹深度为1.6毫米，如果低于这个值就应该换胎了。有些轮胎的花纹中有高度为1.6毫米的突起，以便提醒用户及时换胎。
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