沃尔沃可以装AT轮胎吗，AT变速箱还能撑几年？
可以好不好夸张的说，AT变速箱完全可以撑到燃油车的结束销售
迄今为止，自动变速器的主流仍然是 AT、 CVT和双离合，没有出现新的结构形式，尽管现在有越来越多的车型搭载 CVT和双离合变速箱，但这并不意味着 AT变速器不受欢迎或要被淘汰，更多的是因为企业的布局。若以走量车型来看，如朗逸、轩逸、卡罗拉、哈弗H6、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型，确实使用双离合和 CVT的比例更大，上述几款车型中，朗逸1.5 L和凯美瑞2.5 L都采用了 AT变速箱。但这一问题应从汽车制造商的角度考虑。如今国内比较流行的德系、日系和自主品牌，大众都没有 AT变速箱，虽然有车型在使用 AT，但更多的还是主推双离合变速箱，而日系品牌中三强的丰田、本田和日产，实际上只有丰田因为控股爱信，对 AT变速箱的需求并不局限于此，而自主品牌由于 AT的技术难度和专利保护等原因，也将重点放在了开发双离合上，因此在使用 AT变速箱方面将受到相应的限制。
尽管现在也可以通过外购的方式来满足 AT变速箱的需求，比如大众、长安、传祺的6 AT都是从爱信引进的，可靠的变速箱对一辆车和消费者来说都是好事，但如果站在企业长远发展的角度，外购不是很好的解决办法，不定哪天就会受到别人的限制、打压等，自己掌握变速箱的技术才是最重要的，所以近几年自主品牌主要是在入门难度比较低的双离合上开发，再加上其他品牌推广 CVT变速箱，所以 AT变速箱的市场份额相对较低是很正常的，但这并不能说明 AT变速箱还能坚持几年。
例如，目前高端市场中，除部分主攻性能的车型采用双离合变速箱外，其他车型几乎都采用 AT变速箱，这充分说明 AT的优势，从性能、质量、平顺综合来看是最全面的，再如同时拥有 CVT和 AT的丰田， AT的高端车型， CVT的低端车型 CVT，以及人们常说的朗逸、宝来的1.4T、卡罗拉等车型都能采用6 AT，这足以说明 AT的优势，如果下一步 AT的技术被更多企业所掌握，车企们不计成本的广泛应用，那么双离合和 CVT的市场份额就会受到冲击。
奥特曼齿轮箱还能支持多少年？其实只要市场上还有需求， At变速箱就可以永远存在！即使有朝一日其他变速器如 CVT和 DCT完全完善，取代 At变速器仍然是一个漫长的过程，有时由于某些东西本身的优劣，而被淘汰掉，这也与某个地区的产业结构有关！美系汽车公司和 At变速箱之间存在着非常密切的关系；说实在的，他们并不认为美系的 At变速器有多好，但是在未来很长一段时间内，美系汽车一定会使用 At变速器；事实上，主要还是因为它的供应体系主要是做液力变矩器、行星齿轮组等，因此，这种供应体系将阻碍其类自动变速器的普及，所以之前，美系汽车也试探性地玩起了双离合，现在，结果就是现在重新回到了 At路线； At起源于美国，自然也普及了它，美国消费者注定难以割舍对 At变速器的感情！
目前，欧洲的汽车仍以手动为主，如上图所示，自动挡占了80%以上，而自动挡占了20%以下；因此可以断定，绝大多数欧洲的普通车友使用的是手动变速器，如果往自动变速器方向发展的话，最后会被自动变速器接受的是双离合变速器；原因有二：一对离合性能远胜 At；二欧洲的路况良好，避免了二挡频繁升降引起的过热(即使我们国内的干式 DSG，每天跑300多公里也没什么大不了)，三成本更容易接受；最重要的是，双离合与手动变速器相比，欧洲传统的供应系统仍然能提供足够的动力。
由于重视质量，日系车企在思路上相对保守(掌握的新技术较多，使用较少)，除了在一些性能好的车上会使用双离合变速器，对于民用汽车也是如此；就目前日系车企的战略来看，丰田、本田几乎都是统一的，入门、低级都会采用 CVT，而高端、旗舰车型必然都会配备 At；对于丰田来说，因为有爱信，所以不愁没有 At用，本田自主 At的产能不足，因此部分车型会外采 At；而日产则几乎取代了 At，已经推出了 CVT，而搭载老款7速 AtJR710E的车型更是罕见！
就我们国内市场而言，绝大多数消费者还是认可 At变速器的，当然鄙人对 At也是比较信任，但讨厌 At的拖泥带水，不过对于我们普通消费者来说，稳定、耐用最重要吧？但是事实上我们很多自主车企都在压宝双离合，因为就目前我们的能力来说，自主研发双离合的难度，还是要比 CVT、 At容易得多；但是市场的反馈也非常直接，绝大多数的消费者还是认可 At，这就说明消费者对 At有需求，那么问题就简单了，任何东西，只要有需求，那就一定不会被淘汰，更不如说是撑几年！
凯迪拉克ct6和沃尔沃s90哪个好？
说起这两款车也是我个人比较看好的两款车，相信很大一部分人也会对这两款车感兴趣，正好借这你提问的机会把这两款车做个简单的分析。
S90和CT6同属于二线豪华品牌梯队，销量自然不及BBA，但是除了销量和保有量其他方面未必就输给BBA。但今天我只说CT6和S90。
首先我们来看两款车的外观 CT6车身尺寸5223*1879*1492（毫米） 轴距3109（毫米） S90为5083*1879*1450（毫米）轴距3061（毫米）相比较而言CT6要稍微长那么一点点
CT6采用泪眼式大灯，辨识度极高。蜂窝状进气格栅，自身运动感很是强烈，S90则采用雷神之锤大灯和直瀑式进气格栅给人感觉低调，沉稳。CT6轮胎规格为230/50R18运动款及以上车型为245/45R19 S90轮胎规格除了顶配车型是255/40R19 其他版本都是245/45R18，轮毂造型各有千秋。尾部CT6双边四出排气动感十足，也很霸气，同样泪眼式尾灯与头等相呼应，点亮效果，辨识度都不错。S90则没有CT6那么张扬的个性，依旧保持着低调奢华有内涵的风格。内饰CT6还有这浓烈的美式风格，虽不是太过出众但也很豪华。S90侧把北欧简单而又精致的风格做到极致。两款车的用料上都属于上乘，毕竟都是豪华车。
动力方面
CT6采用2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，匹配的10挡手自一体变速箱，2.0T最大功率177（KW）241马力，最大扭矩350牛米，3.0T最大功率298（KW）405马力，最大扭矩543牛米 S90全系2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率，低功率只搭载最低配也就是T4车型。其他车型都是高功率T5，全系匹配8挡手自一体变速箱，T4最大功率140（KW）190马力，最大扭矩300牛米，T5最大功率187（KW）254马力，最大扭矩350牛米，
配置方面就不多做介绍了，作为豪华车配置自然不用多说，该有的都有，随着价格车型的上升，配置也更为全面。
售价方面 CT6指导价37.97万—69.9万 S90指导价37.29万—49.59万 都有着9万左右的优惠，力度很大了。最低配不到29万的价格就可以买到。
总结 沃尔沃的安全性在全球车市是出类拔萃的，S90同样有着很高的安全性，CT6在尺寸上可以和7系A8抗衡了，据说在国外他们是竞争的。如果是我我会选择CT6，有哪个年轻人不喜欢四出排气呢。以上纯属个人观点，希望对你有用。
沃尔沃XC90增压器好不好换？
好换，涡轮增压器拆卸步骤:
1)断开电池的负极连接。排空冷却液并拆下空气滤清器。
2)拆下空空气流量计和涡轮增压器进气口之间的卡箍，然后拆下进气管。盖住空气体流量计和涡轮增压器的开口端。
3)松开涡轮增压器和排气软管的卡箍以及节气门体进气和进气软管的卡箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管并堵住每个开口端。
4)拆下连接涡轮增压器和中间排气软管的螺母以及连接前排气管和涡轮增压器的螺母。
5)拆卸并塞住冷却液喷嘴。
6)拆下将供油管固定到涡轮增压器上的螺栓、连接涡轮增压器和回油臂的卡箍以及回油软管。
7)从排气管上拆下涡轮增压器。注意:拆卸涡轮增压器时，请拆卸回油软管。
四种品牌都选20T？
🙏感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～速度季节
您没说预算我就来一个整体车系的推荐
我们还是老规矩来说说各自的优缺点
👇
车型一：19款 奥迪A6L
👍优点：外观运动感科技感都很强、内饰三块
屏幕绝对炫目、空间大、用料好、四驱系统好
👎缺点：发动机依然是EA888（烧机油）、屏
幕容易收集指纹、变速箱顿挫、价格高没啥优
惠、需要选装的配置太多
推荐指数：★★★
车型二：华晨 2019款宝马5系
👍优点：空间大（这个级别无可厚非）、舒适
度很好、操控很棒、车内静音性很好、加速力
度十足（发动机工厂不假）、
👎缺点：储物空间少、底盘低、新车味道大、
内饰豪华感差点
推荐指数：★★★★★
车型三：北京奔驰 2019款 E级
👍优点：外观有面子（小S）、内饰高档、
前排座椅舒适、转向精准、油耗不高
👎缺点：小毛病多、车价高、选配贵、后期保
养费用高、底盘舒适性略差
推荐指数：★★★
车型四：沃尔沃亚太 S90
👍优点：有个性有格调、安全性高安全配置下
放到位、底盘扎实用料好、后备箱大、优惠幅
度大、转向手感轻
👎缺点：底盘硬、漆面薄、保养费用高、保有
量小、品控还是差一点（杯架爱坏）
推荐指数：★★★★
👊根据每辆车的特点，选择适合自己的
✌希望对你的购车选择有所帮助
🤘有任何购车问题和疑问，可以关注我或者
留言给我，我会耐心给您解答
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沃尔沃s90油耗20t实测油耗？
22款的沃尔沃S9020t，综合油耗基本维持在8.3升百公里左右，这个油耗中规中矩，不算高也不算低，不过对于沃尔沃S90这款中大型轿车来说还是非常低的，这款车在动力方面没有任何毛病，而且搭配的at变速箱也非常的给力，总的来说沃尔沃S90值得拥有。
沃尔沃s80变速箱阀体电磁阀位置？
变速箱的阀体在变速箱油底壳的上方。
拆下油底壳后，可以看到阀体。只有自动变速器有阀体，手动变速器没有阀体。阀体是变速箱的控制机构。大多数变速箱使用电磁阀来控制换档。
自动变速器有三种，即at变速器、cvt变速器和双离合变速器。三种变速箱都有阀体。一些双离合器变速箱直接使用电动机驱动控制机构换挡。这个变速箱没有阀体。自动变速器中有变速器油，自动变速器的控制机构也需要依靠变速器油才能正常工作。