轮胎的检测指标都有哪些？
拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。
四款225/50 R17入门级性能胎测试横评
225/50R17作为入门级性能轮胎的“兵家必争之地”，各大品牌所给出的答案万变不离其宗。时下，收到了来自途虎养车的4组不同品牌的轮胎，通过静态解析、动态测试来展现它们之间的性能差异。
本次测试的四款轮胎分别是优科豪马(横滨)轮胎 ADVAN dB V552(下文简称优科豪马V552)、邓禄普轮胎 Veuro VE303(下文简称邓禄普VE303)、韩泰轮胎 万途仕 H452(下文简称韩泰H452)、倍耐力轮胎 新P1 Cinturato P1(下文简称倍耐力新P1)。
邓禄普VE303
在静态直观对比中，之所以先讲解邓禄普的VE303,因为它的轮胎花纹样式是四款轮胎中最为简单。无论是在花纹数量、曲率以及曲径方面它都尤其突出。
展开余下全文（1/6） 2 韩泰H452 回顶部
韩泰H452
3 倍耐力新P1 回顶部
倍耐力新P1
4 优科豪马V552 回顶部
优科豪马V552
5 动态测试 回顶部
6 绕桩感受 回顶部
总而言之，如果你想要在225/50R17的尺寸下选一款性能最为平衡的轮胎，倍耐力P1十分合适。但是考虑到了P1的综合售价，笔者会更倾向于表现同样接近的优科豪马V552轮胎。综合它的运动以及静音性能而言，它的性价比也不言而喻。而如果驾驶风格较为激进，邓禄普VE303会给予你更强的安全感。剩下的韩泰H452轮胎则适合追求性价比的车主选购。（图/文/摄： 秦子钧）
@2019
摩托车轮胎上的参数怎么看啊
摩托车轮胎上的参数，主要由数字和字母组成。
常见的轮胎为例，如2.75－17 4PR，其中2.75代表轮胎宽度是2.75英寸，17代表该轮胎所适用的轮圈直径是17英寸，4PR代表轮层级木棉层的强度。再比如90/90-18 58L，前一个90表示轮胎宽度是90毫米，第二个90表示轮胎扁平率，即轮胎断面高度是宽度的90%，18表示适合直径为18英寸的轮辋，58为负载指数236公斤，L是速度符号，适用于120公里/小时以下的车速。
轮胎的性能
轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，开始关注整车的舒适性、操控稳定性、NVH等性能。
第一类，法规强制要求的安全性能：高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸。
第二类，轮胎装配到整车测试的性能：舒适性、操控稳定性、NVH、燃油经济性、耐冲击性能、干湿地制动性能、磨耗性能等。
第三类，为了研究轮胎单体性能或者装配到整车上的轮胎性能表现而进行的单胎性能测试：静态接地压力分布、滚动阻力、轮胎刚性、轮胎单体噪声、轮胎模态、PRAT、六分力测试、气味性、气密性、环保性、轮胎动平衡均匀性等。
孰更强？4款经济舒适型轮胎大比拼
● 静态评测
我们测试分为两个部分，分别是静态和动态，静态评测主要去了解轮胎的花纹、胎体结构、胎面/测的硬度、重量、以及主观感受等，从静态先去了解一款轮胎的各项数据，然后再通过动态评测进一步了解。下面就先静态去了解这四款轮胎。
1.固铂ZEON ECOC1
作为本次测试最贵的轮胎，固铂C1标准级节能环保轮胎可以说是刚刚上市一年有余的新兵。作为全球十大轮胎公司的固铂已经在越野胎方面取得了不错的成绩，此番染指轿车轮胎又会有怎样的表现呢？固铂ZEONE ECO C1，我们就先来静态了解一番。
C1的定位是节油舒适轮胎，主打省油耐用静音。从C1的轮胎花纹看，C1采用了常见的对称花纹设计，有利于减少轮胎滚动阻力，节省燃油，并且在静音舒适性上会有一定帮助。C1并没有使用常见的四条纵向沟槽设计，而是采用三粗两细的沟槽设计，再加上轮胎的纳米高分散硅胶成分，能获得较好的湿地抓地能力以及良好的排水性。
三条较宽的主沟槽加上两条的细沟槽，保证了湿地的排水性以及抓地力。同时，C1中部花纹使用了防夹石设计，能有效较少石子被夹留在轮胎上的几率。
胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。
2.佳通Comfort 228
佳通轮胎或许还有很多人不了解，作为全球最大的轮胎制造商之一，始于新加坡。在1993年正式登陆我国，佳通有轿车、SUV、轻卡轻客、卡车、客车等各种车型的轮胎，产品线铺的非常的广。
细腻的扰频花纹，能有效降低行驶中花纹共振产生的噪音。全封闭式胎肩设计，有效降低胎面中央部位产生的噪音向外扩散，进一步降低噪音。四条纵向沟槽，能保障轮胎在积水路面行驶时快速排水，提升抓地力。利用硅的亲水性提高轮胎在湿地的抓地力，从而提升湿地刹车性能。
展开余下全文（1/5） 2 静态体验：固铂C1和佳通228 回顶部
● 静态评测
我们测试分为两个部分，分别是静态和动态，静态评测主要去了解轮胎的花纹、胎体结构、胎面/测的硬度、重量、以及主观感受等，从静态先去了解一款轮胎的各项数据，然后再通过动态评测进一步了解。下面就先静态去了解这四款轮胎。
1.固铂ZEON ECOC1
作为本次测试最贵的轮胎，固铂C1标准级节能环保轮胎可以说是刚刚上市一年有余的新兵。作为全球十大轮胎公司的固铂已经在越野胎方面取得了不错的成绩，此番染指轿车轮胎又会有怎样的表现呢？固铂ZEONE ECO C1，我们就先来静态了解一番。
C1的定位是节油舒适轮胎，主打省油耐用静音。从C1的轮胎花纹看，C1采用了常见的对称花纹设计，有利于减少轮胎滚动阻力，节省燃油，并且在静音舒适性上会有一定帮助。C1并没有使用常见的四条纵向沟槽设计，而是采用三粗两细的沟槽设计，再加上轮胎的纳米高分散硅胶成分，能获得较好的湿地抓地能力以及良好的排水性。
三条较宽的主沟槽加上两条的细沟槽，保证了湿地的排水性以及抓地力。同时，C1中部花纹使用了防夹石设计，能有效较少石子被夹留在轮胎上的几率。
胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。
2.佳通Comfort 228
佳通轮胎或许还有很多人不了解，作为全球最大的轮胎制造商之一，始于新加坡。在1993年正式登陆我国，佳通有轿车、SUV、轻卡轻客、卡车、客车等各种车型的轮胎，产品线铺的非常的广。
细腻的扰频花纹，能有效降低行驶中花纹共振产生的噪音。全封闭式胎肩设计，有效降低胎面中央部位产生的噪音向外扩散，进一步降低噪音。四条纵向沟槽，能保障轮胎在积水路面行驶时快速排水，提升抓地力。利用硅的亲水性提高轮胎在湿地的抓地力，从而提升湿地刹车性能。
3 静态体验：万力AP028和回力R30 回顶部
3.万力AP028
说起万力轮胎，或许在海外市场的名气要比国内大上许多，的确如此。相比海外市场的“大杀四方”，万力在国内市场的布局要稍晚了一些。不过这并不妨碍如今万力在国内加速扩张的脚步，下面就看看万力AP028的表现。
特殊的花纹沟槽能分散和降低噪音，进一步提升行驶时的舒适性。
4.回力R30
回力的轿车轮胎我们比较少听闻，主要是它定位大多是经济型轮胎为主，加之宣传不够到位，因此知道它的人少之又少。不过，作为民族品牌，它在经济型轮胎领域有比较高的造诣。R30也是我们第一次测试回力的轮胎，静态各种参数到底怎么样？
● 本篇
通过静态的评测对比4款轮胎各个参数，我们发现其实这4款轮胎在沟槽的深/宽度差别不是很大；除了固铂C1只有三条纵向沟槽，而它作为价格最贵在胎面硬度最硬和单胎净重最重，各方面参数都比较靠前，不知道动态成绩是不是也很厉害？其他三款，各方面数据都各有优势。到底4款轮胎的参数对动态成绩影响怎么样，我们下回继续。
4 动态测试：舒适静音/加速和制动 回顶部
【 轮胎频道 】在上一部分，我们已经对4款轮胎进行了静态的评测，也了解到4款轮胎的各项数据；到底这些数据对性能影响怎么样？接下来我们将进入动态评测部分，通过场地测试去了解4款轮胎各自的性能特征。
体验读图模式
动态测试部分，我们的测试还是围绕体验和测试轮胎的舒适性、抓地力和制动安全这三方面，把四套轮胎分别装上CT200h上，然后在同一路段或场地测试噪音、干地百公里加速、干地s制动、极限绕桩和绕圆五个测试项目。由于场地的限制和安全考虑，我们并没有做湿地加速和制动的测试。
● 车内/外噪音测试
噪音测试方面，我们主要通过车内和车外几个速度来衡量4款轮胎的胎噪抑制水平。在车内，我们测试60km/h、80km/h和100km/h三个速度的噪音水平；而车外只测试60km/h和80km/h两个速度。
一款轮胎的舒适性好坏，除了轮胎传递到车厢内的震动外，噪音也成为很好的衡量指标。轮胎行驶在路面上，我们发现四款轮胎对车内噪音影响并不会太明显。三种速度下，通过噪音仪监测发现四款轮胎对内静谧性的差别最大只有2.5分贝，最小0.3分贝，耳朵不灵都难以辨别。四款轮胎中，对车内噪音抑制最好的是万力AP028，其次是固铂C1和回力R30，佳通228排最后。
在车外噪音上，四款轮胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h时稍微高出近3个分贝外，其他的区别不大。
● 干地百公里加速
干地百公里加速考虑轮胎的抓地力，全油门、关ESP，弹射起步，虽然CT200的弹射很受限制，而且受制于试驾车的限制，车况一般，导致成绩并不漂亮；不过在同一个条件下进行测试，我们还是能看出彼此的不同。
百公里加速的成绩，回力R30的成绩最出色，为12.20秒；紧接着是万力的12.21秒，佳通和固铂的成绩分别是12.26秒和12.27秒。这是测试五组成绩去掉最高和最低，然后三组成绩平均的出来的。回力和万力的平均成绩只差0.01秒，二佳通和固铂的成绩也只是差0.01秒。
● 干地制动（100km/h-5km/h）
前面有交代过，由于车况的问题，车辆的制动成绩会受到一定的影响，100km/h-5km/h的最短距离是万力的43.49米，第二是固铂的44.79米，佳通和回力分别是45.71米和47.68米。4款轮胎中，万力的43.49制动成绩相对回力的47.68米，短了快4米。
5 动态测试：极限绕桩和绕圆 回顶部
● 极限绕桩
在绕桩这一部分，其实4款轮胎都是经济型轮胎，所以极限不会相差太远，都是60km/h附近，最高的是固铂C1，达到61km/h，最低的是万力AP028，57km/h就抓地力不足无法继续提升速度了。固铂C1和佳通Comfort 228二者比较类似，都是比较晚才出现响胎，响声出现后表明离极限不远，二者抓地力表现比万力AP028、回力R30要好。
万力AP028和回力R30则是比较早出现响胎，40km/h动作一大就会有声音，伴随声音而来的是抓地力开始逐渐下降，二者到了57km/h左右就感受到有滑移，抓地力明显下降，继续提速就直接把车推出绕桩路线之外。
● 极限绕圆
绕圆方面，固铂C1表现领先，经过约10圈依旧能够保持40km/h的速度不推出，耐久度是最好的，但无奈CT200h的牵引力控制系统没有办法持续关闭，所以速度不能继续往上试探，实在可惜。
佳通 Comfort 228和万力AP028成绩都是属于中规中矩，圈数都在6圈左右，二者都能够保持40km/h的速度绕圆，但耐久度没有固铂C1高，至于万力AP028，经过6圈后就开始一点点推出，虽然速度也能够上到40km/h，但是坚持不了多久，耐久度没有其他三款好。
● 编辑
经过静态和动态的对比测试，4款轮胎的成绩也一目了然的呈现在我们的面前：舒适表现最好的是万力AP028和固铂C1；而在绕桩和绕圆这两个考验轮胎性能硬指标的项目中，固铂C1的表现无疑是最出色的，其他三款轮胎相对来说表现则较为平淡或者较差。
如果你购买轮胎时需要从这4款中选择，注重舒适静音的可选万力AP028，当然绕桩的成绩是不太理想;而如果想轮胎除了静音外操控更好，选择固铂C1准没错。（图/文/摄： 宗泽/杜庆炜/潘春繁）
胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。 胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。 @2019
轮胎的测试数据一般都包含哪些
轮胎的常规检查主要包含以下六个方面：
1: 胎压检测：
通过轮胎气压表检查四个车轮及备胎的气压，是否在规定的范围值内，尽量让所有车轮保持胎压一致。
2: 检查轮胎花纹深度：
轮胎花纹关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。如果轮胎花纹小于1.6毫米或已磨损到提示线，需要尽快更换。
3: 检查轮胎花纹磨损是否磨损均匀:
如果出现啃胎或偏磨，需尽快检查车辆悬挂系统并需要四轮定位。
4: 检查轮胎花纹内是否夹杂尖锐或较大的异物：
必要时用改锥将其剔除。
5: 检查轮胎外侧面，是否出现鼓包或存在裂纹、切口。
6: 检查轮胎气门嘴是否出现老化或漏气的现象。
以下五种习惯可延长轮胎寿命：
一、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%;若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。
二、气压必须一致。轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
三、定期清除轮胎内异物的习惯。车辆在路上行驶时，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会刺破轮胎，导致漏气或爆胎。
四、驾驶习惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
五、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。