卡罗拉轮胎上有石子吗，卡罗拉车很薄吗？
不知从什么时候开始，日系车成了不安全的代名词，打上了不安全的标签。各种皮薄、车轻、一撞就碎、移动棺材等说法蜂拥而至，让原本打算购买日系车的朋友犹豫不定。日系车真的不安全嘛？卡罗拉真的薄吗？
如果说本田雅阁比迈腾重您会相信吗？不过事实胜于雄辩，雅阁确实要比迈腾重。还有卡罗拉也要比高尔夫重，您还不相信，您可以去查查资料。这是只是想说的是日系车并不都轻，日系车与其他车系重量差距不大，所以就不要再拿车重说事儿了。实际上车子也不是越重越好，全球的汽车工程师都在努力为汽车减重，轻量化也是趋势。您在努力证明车重还有什么意义呢？反而显露出自己的无知。
日系车不安全吗？为何为何欧美国家所做的严苛的碰撞测试中，日系车能够取得不错的成绩呢？此时此刻肯定有人说国外的日系车与国内的是两码事。好，继续说。中保研测试中最安全厚道的汽车是凯美瑞、雅阁，而神车大众迈腾仅仅合格，途观L成绩差。当然日系车并非全部完美，神车思域B柱断裂，成绩也是差。并非吹嘘日系车安全，也不是贬低大众。想说的是同级别车型，日系车与其他车系安全差距也不大。日系车没有大家想象的那样一撞就碎，脆弱不堪。
消费者购车，最看重的应该是安全吧，其次才是质量、燃油经济性、空间、保值等。如果日系车不安全，卡罗拉不安全，为何全球范围内，国内还有如此好的销量和保有量呢？卡罗拉有怎能成为全球销量最好的家用车呢？这些问题难道大家没有想过吗？
对国人来说，原本是没有理由购买日系车，其中的原因大家都清楚，但是为何现实中日系车遍地都是呢？日系车确实是凭借质量和节油来吸引消费者的，省油省心的汽车才是消费普遍欢迎的汽车。不要扯审扯什么购买日系车就是不爱国，爱国爱国是什么？爱国爱岗敬业、爱国是遵章守法、爱国是开饭馆不用地沟油、不欺负自己人。
卡罗拉换哪种轮胎耐磨静音？
其实不仅仅是卡罗拉，大多数日系车的通病是轮胎噪音大。下到入门的雅力士上到凌志的ES，都存在轮胎噪音大的问题，因为我就是丰田的用户所以深有体会。
其实关于隔音降噪很多改装店都一套很忽悠人的演示模式，我就差点上当。他们会拿一个放在盒子里的喇叭模拟轮胎噪音，然后盖上盖板噪音就低了很多来迷惑那些准备换低噪音轮胎的人来加装隔音层来降低轮胎噪音。其实这就是个偷换概念，首先轮胎噪音不是那种模拟环境的封闭噪音，轮胎的噪音是开放的，所以你在轮拱和车门加装隔音棉并不能明显改善轮胎噪音，这个我朋友的奥德赛上过当，在论功和车门加装了隔音棉其实效果反而不如后来更换米祺林静音胎来的效果好。
所以，最有效的办法就是更换轮胎。一般而言日系车普遍喜欢用普利司通的轮胎或者邓禄普的轮胎。日系车用这些轮胎的目的很明确就是辅助降低油耗，耐磨和低滚阻带来的弊端之一就是胎噪大。
其实我个人是非常建议更换静音胎的，静音胎的缺点是容易夹石子儿，以及不耐磨。夹石子儿这个事儿不常走砂石路问题不大。耐磨其实对于普通家庭用户也不是问题，因为达到轮胎的建议更换年限就算是你轮胎没磨出来也不建议继续使用了，到达年限的轮胎开始龟裂，非常不安全。所以如果你不是开滴滴或者一年两万公里的用户，你就踏踏实实换最常见的米祺林静Primacy LC博悦静音胎就行。Primacy LC博悦特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小、行驶里程长，同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。
调节到最低上路还被别人用远光灯闪？
说起车子灯光很多人都不会陌生的，车子的灯光相当于人的眼睛，灯光的亮与不亮主要还是看光源，而车子原厂的灯是采用的卤素大灯，在亮度上面还是有所欠缺的，所以很多人想到的就是更换，LED作为最近今年才流行开来的大灯，在结构上面确实比卤素的大灯要亮很多。
当然更换了LED大灯以后要想不被对方使用远光灯照射，需要做的事情就是增加聚光，这个是需要自己额外增加透镜的，另外大灯的亮度也能够满足，其次来说的话，不想折腾，可以采取的方法和方式就是简单的对大灯的高度和宽度进行适当的调节，方法和方式也是比较简单，车内是有调整开关的。
一般在主驾驶方向盘左侧的位置，另外在发动机舱大灯调节处也是可以进行调节的，其实很多时候由于led大灯太亮了，都是建议在行车的时候尽量的把亮度好高度降低，真能干是通过人为的方式去进行决定。
另外根据经验来说，在其他车辆还有一段距离的时候，尤其是跟他汇灯 的时候，可以先调成与远光灯，再变光一次调回来》，这样就提醒对方了，你并不是开的远光，所以对方并不会和你过不去。
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为什么感觉丰田卡罗拉卖得很贵？
卡罗拉卖得贵，并且贵的坚挺，终端优惠非常少，这个我极其赞同，卖得贵还有人买，只能用口碑，品牌来解释。卡罗拉于1966年开始问世，至今销售额已经累计突破了4000万辆，世界第一大神车卡罗拉，仅这一项就体现了全球消费者对卡罗拉的认可。
卡罗拉动力赶不上思域，舒适度赶不上轩逸，车辆操控感赶不上大众朗逸，车辆造型赶不上韩系车领动K3，但是卡罗拉有一点比较好，整体均衡，这就是家用车的精髓。
车辆动力系统家用车当中，丰田对车辆动力的要求一直不是越高越好，而是刚好满足才刚刚好。就像凯美瑞，亚洲龙，CHR，荣放，这些销量比较好的车型，基本都是匹配2.0L和2.5L发动机，与现在主流的小排量涡轮增压发动机相差甚远，动力也低了一个等级。
卡罗拉虽然匹配了1.2T小排量涡轮增压发动机，但是这也是最入门的发动机，1.2T发动机最大扭矩达到了185Nm，这款发动机放置到卡罗拉这款车上，动力方面不是很优秀，刚刚够用，高速加速甚至都有些费劲，百公里加速水平达到了近13s，但是卡罗拉的整体调教比较好，发动机和变速器的匹配度较好，车辆应答性较优秀。所以，大多数车主都感觉不到卡罗拉动力肉，相反，很多车主都会感觉这款车驾驶轻快。
卡罗拉使用了CVT变速器，CVT变速器传动比始终在一定范围内连续变化，这样的变速器使得车辆在驾驶过程中，几乎没有换挡感，车辆平顺性超乎想象。早期我们都说，CVT变速器容易产生打滑现象，尤其是车辆起步过程中，打滑明显，但是人家丰田的变速器在低速起步区域，直接采取齿轮传递动力，车辆速度提升到一定程度后，才切换至钢带传送。
车辆耐久性卡罗拉车辆还有一个显著的特点，稳定性强，耐久性优秀，这款车真正做到了普惠，车主买车之后，只需要按时保养就可以，不用担心车辆会损坏，这不是我说的，这是车主说的。打卡可以看一下，10年左右的卡罗拉车辆，街道上比比皆是，行驶20万公里以上的卡罗拉更是数不胜数。
车辆底盘驾驶感卡罗拉采用前后独悬，车辆调教整体较为均衡，也就是说不硬不软，也使得这款车的乘坐感及驾驶感比较优秀，尤其是通过减速带或泥泞路面上是，卡罗拉相比于同级别朗逸，领动，轩逸等车型，绝对是优秀的。
但是卡罗拉也有缺陷，车辆底盘没有那么整，尤其是高速行驶过程中，稳定性没有大众朗逸那么优秀。
车辆安全性早期的丰田车，一直以车皮薄，不耐撞著称，但是全新的卡罗拉直接使用了TNGA架构，车辆配置了8个安全气囊，全系标配主动刹车系统，车道辅助车道偏移系统，但是卡罗拉的车皮一样薄，碰撞维修经济性较差，稍微一碰，大几千元出去了，但是丰田车辆对车主和乘客的安全性保障却是非常优秀。
车辆内饰丰田车辆内饰真的Low，中低配全部都是布质座椅，方向盘硬塑料，中控台也是一样廉价，车主触手可及的地方满满的廉价感，所以，丰田车辆在肉眼可及的地方真的很Low。
我们一直说，购买合资车，不能看配置，要看车辆三大件，车辆整体驾驶感，耐久性及稳定性，丰田则把车辆的这部分的水平发挥到了极致。这就是车主眼中的卡罗拉，这就是车评人眼中的卡罗拉。
卡罗拉中控异响如何解决？
首先1要看看这个车使用时间，如果这台车使用时间已经很多年了，有一些异响是很正常的，中控台采用卡扣固定。时间久了会出现一定松动属于正常，没有强迫症建议不用处理。2如果车提车没有多久看是否有加装导航过或者其他精品。例如导航加装过程中有线路固定不到位会导致有异响，这个需要叫是师傅处理固定好，还有如果有老鼠吃剩下的东西也会响，这个基本很少发生中控台一般不会有老鼠。3如果都不是以上两种你要听听中控台哪里发出的声音。或者开到4s店和师傅去试车，看看哪里发现响声。有可能有些地方卡扣位置没有锁死到位有空隙可以调整。
锋兰达需要安发动副版吗？
不需要。
一汽丰田卡罗拉Cross更倾向于采用传统的大尺寸中网，并通过外围的黑色塑料包边与黑色前杠连为一体，加上底部的银色下护板，看上去更有跨界气息；广汽丰田锋兰达则采用了比较前卫的半封闭中网，让进气口主要集中在下方，视觉效果反倒更接近亚洲龙，气势感丝毫不输，但是更有几分新能源的既视感。