怎样看轮胎螺丝是否松动，轮胎螺丝滑牙了？
1、车主可以将车辆的全部螺丝卸下来，只留下滑牙的那颗螺丝，然后左右晃动轮胎，滑牙的螺丝可能会出现松动的情况，车主再尝试使用扳手拧动螺丝，就可以将螺丝拆卸下来了。
2、车主可以在滑牙的螺丝尾部，焊上其他的金属，这样在螺丝的尾部，又增加了一个固定点，然后再使用钳子或者是其他工具，夹住这个固定点并拧动，螺丝就能够拧动了。
汽车右侧轮胎螺丝松紧方向？
汽车右侧轮胎螺丝是正扣，顺时针方向是紧，逆时针方向是松？左侧轮胎螺丝相反。有句顺口溜叫左反右正，前紧后松，指的是轮胎螺丝的松紧方向。
既然有些车轮螺母有自锁功能那为什么螺母有时候还会松动呢？
你好，你是发现你的汽车在使用一段时间以后车轮螺栓发生松动吗？车轮普遍是采用螺栓固定到车身上面，他的内螺纹也就是螺母，是带制动盘那里的。如果我们采用防松螺栓的话，螺栓和螺母之间会产生一个楔型结构，这种结构在松动的时候也会产生一种破坏。车轮存在经常更换的可能，这样的话就会损伤螺栓和制动盘，如果螺纹副发生破坏的话。损失是比较大的，因此采用防松螺栓的情况比较少见。
汽车车轮往往是使用四个或者是五个，有可能是六个比较大的螺栓，拧紧它的利率可以达到100牛米以上，可以保证一个很好的年龄效果。
这里的拧紧效果是说车轮在正常使用过程中不松脱。如果在发生侧倾或者是侧面的一个冲击的时候，螺栓会产生松动情况。因此，我们每次保养或者是每一两年就需要检查一下。重新紧固。
如下是螺纹防松的一些方案:1、采用细牙螺纹，细牙螺纹本身就具有自锁功能；2、轮胎螺母和轮辋具有较大的接触面积（定位螺母采用球面，非定位螺母采用带活接的大平垫），保证有足够的摩擦力；3、足够的拧紧力矩（保证轮胎螺母与轮辋之间有足够大的摩擦力），这样只要轮辋和轮胎螺母之间的运动趋势没有超过它们之间的摩擦力，轮胎螺母就不会松动，否则，就是轮胎螺栓数太少。过去的轮胎螺栓有采用正反螺纹防松的，有的后轮双轮胎采用两根螺栓（内侧、外侧轮胎螺栓互不影响），那都是因为当时的技术原因和材料以及螺栓、螺母加工精度不能满足要求，现在已很少采用。
汽车轮毂的固定方式通常分两种：一种是轮毂螺栓加车轮螺母，日、韩系车，还有国内的QQ等微型车都是这样;一种是车轮固定螺栓，欧、美系车，像德国大众、PSA都是这样的设计。
轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定，几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的，所以这些都是汽车工程师们精心研究好的，不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面，而SUV普遍是5个固定螺丝，螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大，如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大，那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求，但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。
轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。
下面这种防松方式不知道你有没有注意过，在以前的农用车辆或者军用车辆上面，它需要比较高的可靠性。他是在螺栓上面开一个径向的孔。在这个孔上面插入一根卡箍，这个卡箍可以阻止螺母的进一步松动。但是这种结构不够美观，在家用轿车上面。几乎没有使用过。
轿车右边轮胎螺丝是正丝还是反丝？
小型车、轿车的轮胎螺丝都是标准的，就是顺时针是拧紧，逆时针是拧松。大型车（卡车、大客车）的轮胎螺丝，左边的是逆时针旋转为拧紧；顺时针旋转为拧松，俗称“反丝”。而右边轮胎螺丝则为标准方向，顺时针为拧紧。
轮胎螺丝用手能拧动吗？
上车辆轮胎螺丝先用手带，用手拧紧后再用扳手拧紧就可以啦！如果你的车辆轮胎只是用手拧紧就驾车辆行驶，很有可能在车辆高速行驶过程中轮胎脱落，造成安全隐患。所以一般情况下车辆轮胎都是先用手拧紧后，再次用扳手把车辆轮胎紧固一遍。
修轮胎螺丝没拧紧造成事故怎么办？
主要由驾驶员负责。修轮胎螺栓没拧紧，车辆在行驶的过程中，可能会因为轮胎螺栓松动，造成轮胎脱落以致事故，但驾驶员在上车前应对车辆进行检查，尤其是刚修理过的地方，其次在驾驶过程中，轮胎晃动以致脱落应该判断出，所以驾驶员的责任大。除非你能证明轮胎螺栓没拧。