我刚买的马牌轮胎不到20天就 侧面裂缝是质量问题吗？
8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。
马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗
马牌轮胎胎面排水槽内出现环状裂缝
车质网统计显示，2018年1月至今，有关马牌轮胎的投诉信息超过了110宗，其中90%的问题指向了宝骏560使用的马牌CPC轮胎（型号为215/60 R17H）：胎面排水槽内出现环状裂缝。问题触目惊心，如上图箭头所示，从外观来看其开裂程度似乎随时都有爆胎的危险。更多信息显示，车辆几千公里后4条轮胎全部出现裂口。原本是新车卖点之一的马牌轮胎，如今却成为车主心中的槽点，这不仅让车主郁闷，估计上汽通用五菱也大为搓火。
实际上，轮胎开裂的标签一直伴随着马牌。更长时间段的数据分析显示，2016年至今车质网接到有关马牌轮胎质量问题的投诉中，涉及20余款车型，其中有76%的投诉为轮胎开裂问题（见上图）。而本次宝骏560所使用的215/60 R17H型号轮胎爆发更为集中的开裂问题，则将马牌轮胎再一次推上了舆情的火山口。
分析显示，有96%的马牌轮胎开裂问题出现在车辆行程50,000km以内，更有半数车辆不足20,000km。从问题时间段来看，轮胎开裂问题集中在购车3年内，且有27%出现在购车1年内。比如本次宝骏560爆发的投诉几乎全部集中在2015款、2016款甚至2017款车型，上市时间最早也就是3年多一点，基本未超出必要更换周期，可以排除部分因轮胎自然老化产生裂纹的可能。
马牌轮胎排水槽严重龟裂 或存爆胎风险
那么，此次马牌轮胎曝出的开裂问题性质到底有多严重，是否依然还能继续使用，我们可以参考此前车质网委托国家级橡胶轮胎检测机构做过的一次相关试验[详见：普利司通“动力侠”轮胎龟裂现象检测报告]，报告中有涉及橡胶老化表面龟裂危险等级，如下图所示：
橡胶老化表面龟裂划分出危险等级
根据目前车主提供的照片来看，马牌轮胎胎面排水槽内出现的裂缝，至少达到了3级甚至4级即严重龟裂，裂纹深入内部并可能临界断裂的程度。据相关专业人士认为，轮胎龟裂是橡胶产品的老化现象，由于应力较集中且行驶时热量不易及时散掉，将有可能导致橡胶过快老化。但从马牌轮胎整齐贯穿的开裂现象来看，情况或许并非如此简单。
从上图的轮胎断面结构来看，每条轮胎是由许多层组成的，其中胎面排水槽处的橡胶厚度很薄，以至于成为最薄弱的地方之一。如果像马牌轮胎在此处出现龟裂，将有可能直接影响到冠带层、带束层等，一旦断裂便可能引发爆胎，带来较大行车安全隐患。
从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。
车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体
车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？
东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。
纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。
轮胎才用两年就出现裂纹了，需要更换轮胎吗？
不久前，喵哥发布了一个轮胎开发，一个朋友提醒喵哥，喵哥，的轮胎有很多裂缝，所以是时候更换轮胎了。其实这个旧卡罗拉轮胎是我2018年在双11买的，一次换了4个马牌轮胎。为什么短短两年轮胎出现这么多裂纹？这种情况会影响安全吗？要不要换？今天，喵哥将给你一个分析。
马牌轮胎只用了2年就出现了很多小裂纹。继续使用会影响安全吗？
轮胎更换标准：首先是磨损。轮胎属于橡胶制品。橡胶制品一旦生产出来，即使不使用也会面临老化，尤其是轮胎在室外长期使用的情况下。另外，使用环境还是很差的，老化速度会更快。使用几年后，轮胎会逐渐出现明显的老化迹象。比如轮胎光泽度不太好，橡胶弹性变差，橡胶上有起皮脱落，或者出现微小裂纹。这些情况是橡胶老化的明显迹象。
其次是使用时间。大部分家用车都是根据使用时间来决定是否换胎的，因为家用车一年跑一万公里左右，很多车换胎都是5~6年左右。喵哥的旧卡罗拉换成马牌轮胎才两年，轮胎就出现了很多裂纹。这种情况会影响安全吗？事实上，绝大多数轮胎在正常使用2~3年后会开始出现微小裂纹。
大约2~3年后，橡胶进入第一个老化阶段，弹性开始变差。此外，汽车环境相对较差，尤其是在一些酸雨严重的工业区，或者海边靠近盐碱地的地方，轮胎老化情况会更严重。轮胎的沟槽中有许多微小的裂纹，但这些裂纹只存在于轮胎的表面。这些裂纹是轮胎表面的橡胶摩擦老化后产生的正常裂纹，对轮胎的安全性和气密性不会有太大影响。
如果轮胎不仅有微小的裂纹，而且整个橡胶都在剥落，就要注意了。例如，为了节省前几年锦湖轮胎生产过程中的成本，一些回收材料被混合在其中。所以使用2-3年后，胶块剥落是轮胎质量造成的。在这种情况下，车主可以向轮胎品牌索赔，因为这已经不是正常的橡胶老化，而是轮胎质量问题。
马牌轮胎小裂纹 需要更换吗
你好，建议你更换下，轮胎在风吹日晒以及冷热温差的情况下会出现老化, 影响橡胶的任性以及抓地性，仅供参考。
马牌轮胎使用一个多月胎侧出现两公分多的裂纹，请问是不是质量问题，继续用的话会有安全隐患吗？
感谢楼上三位的解答
轮胎气压从换胎到发现裂纹气压都是2.6，因为裂纹在轮胎凹槽的内侧，路牙石蹭不到的，更换轮胎的师傅也说应该是轮胎质量问题，但是经销商一口咬定是我使用造成的，马牌400电话不接受用户投诉咨询，还是让我找经销商，真让人恼火~~
马牌轮胎虽然是国际的品牌，但是我看其质量控制也不过如此！这次换轮胎还有一个小插曲：师傅换其中一条胎的时候手被划伤了，仔细检查才发现，轮胎的侧面有两根很细的钢丝漏在外面，就是这两根钢丝把师傅的手给划伤的，流了很多血，经销商没说话直接把这条轮胎换掉了。
为什么轮胎凹槽有裂纹，轮胎排水槽裂纹会爆胎吗
; 轮胎凹槽有裂纹是轮胎自然老化现象导致的。因为轮胎是橡胶制品，而轮胎的工作环境又比较恶劣，轮胎里面的高压空气配合气温波动和阳光照射，都会引起轮胎橡胶从内而外的降解。氧气、受热状况、长达数千公里的滚动，在这些因素的作用下，并随着时间推移，轮胎便会发生自然老化现象。
当轮胎排水槽有裂纹并且裂纹还比较深的情况下是会爆胎的，尤其是长途或高速行驶，会使得轮胎的温度升高，导致轮胎内的胎压升高，很容易导致爆胎；而如果轮胎排水槽裂纹比较轻微，那么在市区跑跑还是可以的，但是建议有条件的话最好换掉。
一般情况下，轮胎在使用3年左右会开始发生老化，胎侧、胎面或排水槽中出现比较细小的小裂纹，随着时间的推移，或者轮胎被腐蚀，这种裂纹会逐渐加深，尤其是像排水槽或胎侧是比较薄弱的，在超过5年时轮胎几乎处于严重老化的地步，很容易发生爆胎，存在很大的安全隐患。
不过，如果在轮胎的生产日期还很新的条件下，轮胎排水槽就出现了裂纹的话，那么就不属于老化现象，这可能是轮胎的质量有问题。马牌轮胎曾被爆出过因质量问题而导致的轮胎排水槽出现裂纹的现象。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。