本篇文章给大家谈谈马田1200型钢丝轮胎，以及马田轮胎1200三包对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、卡车轮胎型号1200R20是什么意识?
- 2、卡车轮胎型号1200R20是什么意思?
- 3、18层钢丝1200轮胎标准气压是多少？
- 4、1200的真空轮胎和1100的钢丝轮胎有什么区别
- 5、大车轮胎锅子有多重
- 6、1200轮胎规格怎么看
卡车轮胎型号1200R20是什么意识?
1200指轮胎名义断面宽12英寸,R是子午线结构,就是说区别于普通的橡胶轮胎，一般是全钢丝胎或者是半钢的。20是装配轮辋直径为20英寸。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
卡车轮胎型号1200R20是什么意思?
1200指轮胎名义断面宽12英寸，R是子午线结构，就是说区别于普通的橡胶轮胎，一般是全钢丝胎或者是半钢的。
分类
轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。
公制的表示法中，是对轮胎的特性说明较完整，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示子午线轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示该轮胎为子午线轮胎。
德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记号。
表示如：140（轮胎宽140MM）\70（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。
18层钢丝1200轮胎标准气压是多少？
12.00R20 18PR轮胎 不同厂家，轮胎标注气压也不同。平均9.3-9.5kg/cm² 极限为标注气压的120%也就是最高11.4kg/cm²
1200的真空轮胎和1100的钢丝轮胎有什么区别
钢丝轮胎，学名为子午线轮胎，与1200的真空轮胎的主要区别如下：
一、结构不同
1、1200真空轮胎：分为胎体、帘布、外胎面三部分。
2、1100子午线轮胎：由钢丝圈、复合硬胶芯和子口护胶、胎体、带束层、冠带、胎面胶组成。
二、特点不同
1、1200真空轮胎：能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。
2、1100子午线轮胎：接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长；散热性能好，可适应高温、高速行驶。
三、应用不同
1、1200真空轮胎：真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。
2、1100子午线轮胎：通常应用于轿车上。
大车轮胎锅子有多重
1200钢丝轮胎带钢圈有135斤左右重。直径在1200mm的轮胎，基本上都是12.00R20－18规格的，装在前四后四的重载卡车上的。一般单个重量135斤左右。具体品牌不同，重量也有所区别。你说的应该是 1200-20的吧，轮毂重100斤左右 1200轮胎钢圈规格是22.5*9.00，重量约19～21kg左右。
1200轮胎规格怎么看
轮胎的规格：大胎是1000，1100，1200；尼龙胎是1000-20，1100-20，1200-20；钢丝胎是1000R20，1100R20，1200R20；真空胎是10R22.5，11R22.5，295/80R22.5如此等等；看胎体上的是什么数字。
轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过。
进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。
例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，。
这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
关于马田1200型钢丝轮胎和马田轮胎1200三包的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。