东风2050b轮胎型号，百度计划与吉利成立智能电动汽车公司？
百度造车？这大概是百度重塑BAT辉煌的唯一机会。
曾几何时，BAT 三雄撑起中国互联网的一片天。阿里巴巴、腾讯和百度的业务几乎涉及到了每一个网民，现代数字生活的方方面面。尤其是最近几年，随着中国互联网的飞速发展，阿里的电商，腾讯的社交，以及百度的搜索成为这些科技巨头业务的根基，成为互联互通的象征。
传说中的百度的技术，腾讯的产品，阿里的运营，那是互联网的三大明星资源。但随着移动互联时代的到来，百度因为缺乏产品创新，过度依赖搜索和广告业务，开始在BAT阵营中掉队。无论是市值还是品牌影响力，百度与阿里腾讯的差距越来越大，已经不可等量齐观。百度就此沉沦了？幸好在多年前，百度埋下一颗生命力旺盛的种子：AI。在未来的发展中，它也许就是百度最有力的杀手锏。尤其是在5G时代，AI 催生出电动汽车智能化的新变革进程。在未来最有潜力的消费市场：智能汽车领域，百度的Apollo车路协同开放平台有极大可能把百度拉回BAT之巅。尤其是最近，直接传出这位搜索巨头，将创建一家电动汽车公司。智能汽车，那是未来大过消费类电子市场的蛋糕Kevin Kelly说：一些颠覆性的公司是从行业外部突然出现的。对新兴汽车产业来说尤其如此。当前业内有一个共识：汽车市场正进入“电动化”和“智能化”时代。就“电动化”而言，电动汽车未来拥有广阔的市场空间。全球知名咨询公司贝恩的《电动车和自动驾驶汽车：未来已来》报告预测，到2025年，电动车占全球新车销量的比重将达到12%左右，到2040年，这一比例或将高达50%以上。2020年，以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的造车新势力们市值一路上涨，资本市场也看好电动车企业的发展潜力。当第一波电动汽车的发展拉低了整车企业的门槛后，苹果这个在消费内电子领域拥有最强生态的科技巨头，宣布进军智能汽车制造。苹果的最大竞争优势在于依托强大的消费生态，可以在自动驾驶和车载 iOS 上深度投入，试想一下：原有苹果移动核心生态，可以直接移植到车载电子平台，整体系统更像是 IPAD 展现系统的延伸，基于 Apple ID 的账号和数据体系是联通的，这是重要的客户粘性带来的。带给智能座舱很好的用户交互和车身娱乐系统控制（座椅、空调、音响、传感器、门窗、天窗、屏幕、仪表）。但是苹果相对于特斯拉以及其他新兴智能汽车企业，也有目前看来较明显的短板，那就是自动驾驶领域的研究。当百度造车的消息传出后，百度股市迅速上涨高达19%，很大程度是因为，百度在人工智能和自动驾驶领域深耕多年，已经成为全球自动驾驶领域的领导者，在技术领域的实力，决定了其入局造车的潜力，因此资本市场对百度造车的反应更为强烈也就不足为奇了。百度造车的底气来自哪里？Apollo 智能汽车生态“百度造车”的消息之所以让很多投资兴奋，是投资者看到了深耕多年的百度Apollo计划，落地商业化运作的前景无比广大。在移动互联时代，产品乏力的百度，已经落后阿里腾讯很远，甚至被其他新兴的国内互联网名企追赶并超过，但百度仍然手握重要的杀手锏，那就是包括自动驾驶、智能座舱在内的AI人工智能领域，百度早已大量投入，积极布局，以待天时。东风到来，最佳的时机呈现了。在国内，百度是最早进入智能汽车领域的互联网公司。当前，百度的人工智能、自动驾驶技术在全球均处于领先地位。百度在汽车矩阵的布局比阿里和腾讯更早，体系也更为完整。Apollo开源平台无疑是百度智能汽车方向上发力的重点。百度Apollo在2020年初拥有全球36000名开发者，177家生态合作伙伴，56万行开源代码，1237件智能驾驶专利数，测试车辆测试里程超300万公里。在今年刚结束的百度AI开发者大会上，百度正式发布Apollo5.0版本、无人驾驶出租车项目Apollo Go，公布L4级路测、Valet Parking自主泊车量产解决方案和高精地图方面的最新进展。作为Apollo的第七次迭代的5.0版本，对Apollo开放平台和Apollo企业版进行了升级。无人驾驶对传统汽车的挑战是颠覆性的，将真正改变人类的出行，无人驾驶对消费者的吸引力也远大于电动车。一旦无人驾驶技术成熟，其推广的速度将是指数级别的。百度汽车将进入一个竞争日益激烈的市场如果百度以其AI底蕴，强大的软件系统构造能力，参与到汽车制造，无疑将给电动汽车市场注入新兴力量。除了将直面来自特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和理想这些制造厂商的竞争，还有来自华为、阿里、腾讯的系统方案商的挑战。这其中，不造车的华为，也是自动驾驶领域的佼佼者。华为从开始涉足汽车版图之初就不断强调：华为不造车！但有着处理器操作系统，软硬双调教能力的华为，其车载方案无疑在国内有着强大的影响力。华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示：“华为不造车，而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。”华为预计将作为比亚迪、长安等高端智能汽车供应链上的重要一环，通过核心系统级的深度合作，助力汽车智能化以提升产品差异化能力。阿里的斑马系统也在与传统汽企合作，据报道，阿里巴巴与上汽合作，共同出资打造全新品牌智己汽车。在拥有斑马智行、达摩院、高德、千寻位置等在汽车及智能出行领域的布局后，智己汽车简将进入阿里巴巴汽车版图。百度如果落地，开始进入造车领域，无疑将是Apollo平台最佳的实践，这会不会与Apollo平台合作伙伴形成竞争关系，影响平台的开放性呢？关于百度与关联厂商吉利的合作还没有落下实锤，一切都在未来的想象中，但前景是可期的。尾语汽车产业是欧美的传统强项，也是西方工业化的标志产品。无人驾驶给了中国真正弯道超车的机会。这是中国第一次真正有可能抵达汽车核心产业链。而百度的Apollo，无疑在开放性生态上，寻求无人驾驶技术的真正的突破。以自动驾驶为支点，百度会重新驶回BAT之巅吗？日本足球照这样发展下去？
上世纪八九十年代《足球小将》、《灌篮高手》等由日本引进的反映体育运动的热血动漫曾在我国风靡一时。事实上《足球小将》这部动漫作品所反映的正是日本足球崛起前夕的故事。在这部作品中塑造了有着中国“龙神”之称的肖俊光这样一个角色。其实漫画在一定程度上的确反映了当时的现实：那时的日本队还只能算是中国足球的一块绊脚石而已。
1988年中国男足正是击败日本后首次“冲出亚洲”打进奥运会正赛。那时谁要说日本男足会成为世界杯常客估计会被人当成疯子。1992年的亚洲杯上日本队战胜沙特队夺取了冠军。当时西亚足球统治亚洲足坛已超过20年了，日本是在24年后为东亚足球夺回了一座亚洲杯，但这并不意味着日本足球已走上了亚洲巅峰。当时日本足球队的水准其实跟中国队差不多。
日本当年的夺冠就像2007年伊拉克的夺冠多少有些奇迹的味道。那时日本男足甚至还没参加过世界杯决赛圈的比赛。1993年日本足协主席川渊三郎借助夺取亚洲杯的东风提出了日本足球百年计划，后来日本足球界又把这个宏大的计划提前到在2050年以前夺取大力神杯。当时中国足球人是把这个计划当笑话听的。一个连世界杯决赛圈都进不去的国家竟计划着夺取世界杯冠军也难怪会被别人当成是笑话。
就在日本足球百年计划提出的这一年日本职业足球联赛（J联赛）正式成立。1993年5月15日J联赛举行隆重开幕式：首战为川崎绿茵对横滨水手。足球的职业化让日本足球水平迅速提升。1997年日本球员中田英寿获得当年的亚洲足球先生。1998年世界杯后中田英寿登陆欧洲联赛效力于意甲佩鲁贾队。2000年中田英寿转会罗马后帮助罗马夺得当年的联赛冠军。
继中田英寿之后日本又涌现出香川真司、长友佑都等一大批活跃于欧洲联赛的优秀球员。2000年以后日本足球已跃居亚洲第一流。在2018年俄罗斯世界杯上日本队成为了唯一晋级16强的亚洲球队。现在我们再回头来看日本制订的关于在2050年之前世界杯夺冠的计划时还会觉得是一个笑话吗？尽管日本要实现这个宏伟的计划很难，但的确是能看到一定希望的。
反观同一时期的中国男足实际上处于一种倒退状态。直到上世纪90年代以前中国队至少在亚洲还是一支准一流球队。正如上文所说的日本队曾几何时只不过是中国队的垫脚石，可如今中国队继输给日韩之后又输给了越南，接下来不知道又会输给谁呢？20世纪90年代以后中、日两国足球事业的发展为何会出现如此巨大的差异呢？从2018年日本队出征俄罗斯世界杯的名单里可以看出一些端倪。
本田圭佑、柴崎岳、大迫勇也…...这些人有个共同之处都是从日本高中足球队踢出来的国脚。大家不妨想想自己十五六岁时在做什么？恐怕绝大多数人都在埋头读书、读书以及读书。在高考的压力下体育课被占用在中国的学校中一度曾是普遍现象。从《足球小将》、《灌篮高手》等作品中就可以看出日本的学校有着各种各样的学生社团：学生除了学习之外还会参与足球、篮球、棒球等一系列的体育活动和社会活动。
日本学生在高中时代就会参与全国性足球、篮球、棒球等体育比赛。日本每年的高中足球比赛有多达4000支以上的球队数万人参加，然而最终能跻身入围全国大赛的只有48支球队。赛事采取一战定胜负的单淘汰制。这意味着每支球队都是踩着另一支球队的“尸体”前进的。竞争之激烈残酷可谓一将功成万骨枯。即使在同一支球队里同样存在着相当激烈的竞争。
很多学校都拥有200-300名以上的球员，最少的学校也有30-40人踢球，然而一支球队只需要11个人。即使再把替补队员算上也不可能让全校球员都有上场的机会。谁能代表学校上场完全就是靠激烈的竞争决定的。高中足球对很多日本学生来说就是他们给青春最好的成人礼。这些学生毕业后很多可能并不会从事与足球相关的工作，可他们在球赛中对精神意志的磨砺和团队协作精神的培养却令他们终生受用。
藤浦高中的三田野慧曾和自己的妹妹约定两人都要踢进全国大赛。2016年妹妹因脑血管瘤去世后三田野慧仍在坚持梦想。同样在追梦的还有成千上万教练——许多持证的优秀教练都在高中教练这个岗位上干到退休。2009年东海五大主教练平清孝因白血病接受骨髓移植后坚持重返训练场，两年后他带领球队闯入全国大赛。2018年日本高中足球锦标赛决赛共有54090名球迷来到现场观战。
更值得一提的是这项赛事的专业程度以及细节把控都按最高规格来呈现：4000多支球队都有专业的球队设计、有自己的队歌。每届联赛都有主题曲、专业的赞助和宣传。多达43家电视台机构参与每场比赛的转播。日本高中足球决赛的收视率一直保持在10%左右（这和《中国有嘻哈》在我国的收视率大致相当）。高中足球赛事为日本足球输送了一批又一批国脚。
高中足球赛事还帮助日本挖掘了不少沧海遗珠：中村俊辅曾因为身高落选职业联赛青年队，后来他在高中联赛中脱颖而出成为日本家喻户晓的国脚。日本足协是由一帮对足球十分精通且热爱足球的人来管理的。日本足协的官员当官不是为了升官发财，而是真心希望能够让日本足球发展好。2006年很多欧洲的足球专业人士在考察过日本的青训系统之后不由得赞叹日本人的青训似乎做得比欧洲人还要好。
日本与足球王国巴西有着浓厚的历史渊源：1908年6月18日781名日本人漂洋过海来到巴西的桑托斯港。1910至1914年间日本移民巴西的数量为1.42万人。1925至1935年是日本向巴西移民的高峰期——在这一时期14万日本人先后到达巴西。因为二战的爆发日本停止向巴西移民，战后日本于1959年开始恢复向巴西移民。如今巴西的日裔居民已达130多万人（占巴西总人口的1%左右）。
日本与巴西的这种特殊渊源使巴西的足球风格成为日本最主要的学习对象。《足球小将》中主人公大空翼的师傅罗伯特·本乡就是从巴西归来的日裔球员。在现实中日本队的中场球员三都主出生于巴西马林加、原名亚历山德罗·多斯桑托斯（“三都主”是“桑托斯”在日语中的发音）。日本将巴西足球中一些相对比较先进的战术理念复制到了自己的足球运动中。
日本的确是一个相当擅长向别人学习的民族：古代历史上日本曾有过长达千年学习中华文明的经验，近代转型时期日本又通过向西方列强学习成为了亚洲唯一的帝国主义国家。日本在足球方面的学习能力也是相当强的：日本在主要学习巴西足球风格的同时也将欧洲足球的战术执行力融入其中。总体上控球率一直是日本足球最大的优势——这是日本足球能与世界强队抗衡的资本。
不过进入新世纪以来日本在五届世界杯上的最好成绩仍止步于十六强。当然这对一支亚洲球队而言其实已很不错了。毕竟亚洲球员和人高马大的欧美球员比起来的确有先天体质上的差异。当然跻身十六强距离日本自己设想的在2050年之前实现世界杯夺冠的目标仍有相当的距离。现在日本足球事实上处于一种快速进步之后的瓶颈状态。导致日本足球陷入瓶颈期的首要因素还是先天体质上的差异。
在2006年的世界杯上日本队本来是被外界比较看好的，但蓝武士在实际比赛中的表现却差强人意。输给五星巴西这样世界一流顶级强队并不意外，可当日本队面对澳大利亚队时也毫无还手之力。这实际上证明先天体能上的差异导致日本的技术足球在力量足球依然有些招架不住。其实日本足球的战术并不逊色于欧美球队：他们动辄就能有超过550脚的传球。
日本足球的技战术水平其实已毫不逊色于欧美球队，但迄今为止日本足球仍有两个难以克服的瓶颈：一个是力量，一个是速度。这归结起来最终还是由于体能上的差异导致的。日本队在比赛前半段体力充沛的状态还能扛得住对手的进攻，可一旦到了75分钟这个体力临界点之后日本队的控球率开始下降、传球的准确率也开始下降。这也是日本队为什么屡屡在最后时刻崩盘的原因。
事实上日本足球界很了解自己的瓶颈所在并已开始积极设法克服。日本足球在未来能否实现进一步的突破不是我们现在能回答的，但日本足球发展崛起的经验确实值得我们学习借鉴。想想看上世纪八九十年代的日本队不过是中国队眼中的垫脚石而已，可如今日本队已成为世界杯的常客；当年的中国队至少在亚洲还是是一支准一流强队，可现在的中国男足却创造了62年以来首负越南的历史性纪录。
如何看待普京在国情咨文中表示要把俄罗斯的经济体量保持在世界前五名？
如果说普京在国情咨文中公布的新武器是战略讹诈。那么他在国情咨文中提出的俄罗斯经济社会发展目标就是战略忽悠。我们来看看普京都提出了哪些目标。
将俄罗斯经济体量保持在世界前五名，人均GDP增长50%。2017年，俄罗斯在世界GDP排名中排第12名，GDP总量不足15000亿美元。排名第五的是法国，GDP总额25000亿美元。普京提出到21世纪20年代中期，要将俄罗斯的经济体量保持在世界前五名，也就是说，俄罗斯的经济总量要增长至少70%左右。
此外，普京还要提出要将俄罗斯的人均GDP增长50%。应该说，现在俄罗斯人口大幅度增长的可能性，比经济大幅度增长的可能性更低。我们以这两个目标的低值，即人口基本保持不变的情况下，人均GDP增长50%，经济总量增长50%计算，看俄罗斯有没有可能实现。
俄罗斯经济部门预测，俄罗斯2018年经济增长率为2%左右。在此基础上，如果到2025年要实现GDP总额比2017年增长50%，2019年以后，俄罗斯每年要增长6%左右。这一速度不要说是在俄罗斯，就是在中国、印度这样快速发展的发展中国家，也是非常亮眼的成绩单了。一个预测今年GDP增长速度只有2%的国家，有什么信心能够预测未来六年能够连续增长6%呢？
可以断言，除非国际油价暴涨重回140美元，否则俄罗斯不可能实现连续六年经济增长6%以上。
将俄罗斯的人均寿命提高到80岁俄罗斯人的平均寿命在苏联解体时大约是68岁，随着苏联解体后经济持续下滑，俄罗斯人的平均寿命下降的58岁，在普京执政后，这一数字被提高到73岁，应该说是恢复历史最好水平的基础上，又提高了5岁，已经是一个非常亮眼的成绩了。这次普京在国情咨文中又提出要将俄罗斯的人均寿命提高到80岁。我认为这完全是画饼充饥。（中国人均寿命增长曲线）
现在世界上人均寿命最长的国家是日本。日本在上世纪60年代人均寿命就达到了70岁以上，又花了30多年，才将人均寿命提高到80多岁。而中国也在上世纪70年代就将人均寿命提高到71岁左右，提高到80岁，又花了足足30年，而这30年正是中国经济社会发展最为迅速的30年。
从这两个例子我们可以清楚的看到，人均寿命的提高是有客观规律在里面的，不可能是一规划、一投入，目标就能够达成的。而且俄罗斯天气寒冷，俄罗斯男人普遍酗酒，这一不良的生活生活习惯也抑制了人均寿命的提高。以俄罗斯现在的经济情况，普京的这一目标至少也需要花费30年。普京在自己2018年的国情咨文中提出一个30年的目标，又语焉不详，让听众误以为在2023年这届总统任期到期时就能实现，这不是画饼充饥又是什么呢?
普京2018年的国情咨文，既有战略欺骗又有战略忽悠，可以说是俄罗斯现在经济不振，国力衰弱情况下，维持大国梦想的无奈之举。当这些目标破碎的时候，普京又有什么脸面在2024年出任俄罗斯总理呢？
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东风eq2050b猛士车长宽高多少？
东风eq2050猛士车详细参数长宽高是4995*2134*1960。
美国为什么不担心印度的崛起威胁美国呢？
印度也是四大文明古国之一，有庞大的人口基数和广袤的国土。印度近年来在莫迪上台后经济发展很快，这样的条件具备了大国崛起的基本条件。但是美俄似乎并不担心印度的威胁，其实这有着显然的误读。在美国看来印度面临这种种短期无法解决的困难即使崛起也需要更长的时间，所以威胁并不明显。对习惯霸权主义的美国来首，首当其冲的威胁来自东亚的北方大国。所以美国不是不担心印度崛起的威胁，只是有主次之分。但是当印度有改变现状的重大时刻，美国会毫不犹豫的出手（从1971年第三次印巴战争美国的表现就可以看得出来）。所以美国对印度所谓的“扶持”不过是用来牵制东亚的北方大国的手段而已，并不是真正的美印友好之类的盟友关系。
其实从美苏争霸两极格局结束后，美国一国独大。美国为维护自己的霸权，对潜在的有可能对自己构成威胁的对手打压明显。目的就是遏制对手发展的脚步，好维持自己在全球霸权的地位。其实美国这种政策都是他小弟英国玩剩下的，只是英国大陆均势政策的延伸和扩充而已。美国只不过把这个政策调整成为全球版本而已，不是什么新玩意儿。
美国维护世界霸权的策略和英国一脉相承英国前首相丘吉尔在《第二次世界大战回忆录》中说：“英国四百年来的对外政策，就是反对大陆上出现最大、最富于侵略性和最霸道的国家”，英国总是“参加不那么强大的一方，同它们联合起来，打败和挫败大陆上的军事霸主，不管他是谁，不管他所统治的那一个国家。”所以英国才会依据现在的这样的政策，在拿破仑时代法国强盛的时候组织反法同盟削弱法国；当沙俄在欧洲南部扩张的时候，联合法国在克里米亚战争中击溃沙俄。沙俄政府损失巨大，政府差点破产；当普鲁士以迅雷不及掩耳之势之势统一德国放眼四顾的时候，联合法俄压制德国的扩充空间，并因此爆发一战、二战。所以说现在美国用的这一套基本很英国的大陆政策一脉相承。
美国不是不担心印度强大，一旦露出苗头美国依然会露出自己的手段印度位于印度洋核心大陆，人口基数庞大且耕地范围丰富有成为大国的条件和基础。所以印度建国后虽然奉行不结盟政策，但是霸权主义横行。上世纪六十年代印度对北方大国发动侵略，结果被揍的满头包。此后印度不但强行吞并锡金，而且对周边国家垂涎三尺。印巴在边境上的摩擦不断。
1971年第三次印巴战争爆发，印度声东击西以十多万大军突入西巴基斯坦（也就是现在的孟加拉国）。一旦印度吞并富庶的孟加拉就会实力大增，孟加拉处于入海口处不但位置关键富庶而且会把印度东北领土的纵深扩大，西古里走廊的风险也可以消除。印度因为种种情况并未吞并孟加拉国，其中美国的航母编队的武力威胁就是其中之一。
当美国获悉印度攻入孟加拉，立刻命令从第七舰队抽调力量以“企业”号核动力航母(当时世界上最大的航母)和7艘驱逐舰以及一艘核动力潜艇组成第74特遣编队，进入孟加拉湾，2000名美军陆战队员也跟随舰队而来。虽然美国名义上是疏散美国侨民，实际上是威胁印度军队不要吞并孟加拉。
为何现在的印美关系“良好”？美国不再担心印度崛起了？这个显然是不可能的，印美现在关系良好是各取所取。美国第一指望印度购买大量的军火和其他产品促进出口；第二、印度由于自身的因素，种种困难的束缚想大象起舞崛起很困难。所以威胁比较小，所以美国不担心。第三、随着北方大国的崛起，印度因为关键的地理位置成为美国构建遏制北方大国的因素之一。第四点、印度处于印度洋的要冲的地理位置也是美国拉拢印度的原因之一。下面我们逐条来叙述：
第一点、印度是美国重要的军火出口市场。
印度的军事工业体系孱弱，一直没有建立起门类齐全的工业体系。所以印度虽然在海陆空方面都倡导自主研发，但是无论是空军的辉煌战机、阿琼坦克、还有国产航母都是雷声大雨点小，远不尽如人意。
所以为了维系其地区霸权，每年都要投入数百亿美元对外采购军火。因此印度的军火大单就会被美国垂涎，因此和印度的关系走近一点；在不关进核心的问题上给点言语上的支持就不足为奇了。
第二点、印度由于种种因素要想崛起如同带着镣铐大象起舞，非常困难。所以美国短期内不担心。
首先印度军事武器不能自我满足，都需要进口。印度军队的武器更是千差万别，各国进口的都有。所以一旦投入战争，弹药供应一前段就够印度喝一壶的。
其次，印巴边境经常有军事摩擦。印度没有一个完全稳定的和平发展的环境，所以不能集中所有的国家力量来发展经济。
最后，印度基础建设很差。印度迅速增长的软件但是出口的对象就是以英美为主要语系的国家；美国也是印度仿制药物的重要出口市场。印度的经济增长以粗放增长为主，环境污染严重。再有就是印度的千百年来的种姓制度严重制约着印度的发展。
综上所述，印度要想飞速发展很困难所以美国当下并不担心印度所谓的崛起。
第三点、美国遏制北方大国的因素中印度是关键一环。所以美国要对印度好一些
在美国看来北方大国的发展已经严重威胁到了自己的地位，比上世纪90年代的日本更恐怖。所以美国利用印度对北方大国的嫉妒，把印度打造成遏制北方大国的一环。为了迎合印度自大和称霸的野心，美国甚至在口头上支持印度入常的所谓信号。当然这都是手段，美国根本也不可能真心的扶植印度崛起。
第四点、印度关进的地理位置
印度有五千公里的海岸线，处于东西交通要冲，大西洋通往远东的必经之路。况且印度辐射力东到东南亚，西到中东，在这部分区域中有一定的话语权。美国在这一地区的利益需要印度这个地头蛇的配合。
小结：
综上所述：印度由于自身的原因崛起很困难，所以美国对印度的警惕性不高。前提是印度自己别过火，否则美国一定会让印度长记性。其次美国需要印度的市场，不光有军火市场还有民用市场。最后，美国需要印度来遏制北方大国。所以美国才对印度的反正不敏感，因为这威胁不到美国的利益。
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猛士传动轴手刹盘怎么调刹车？
1首先在车辆后脚踏位置拱起处可以额找到手刹调节螺丝。2将缝隙拨开，可以看到手刹调节螺母。3手刹调节螺栓下部可以用来固定。4之后使用扳手固定住一个螺栓的下部。5使用扳手拧动螺栓的上部来调节手刹松紧，顺时针拧动会调紧手刹，逆时针会调松手刹。6最后将左右两边位置调整合适就可以了。