换轮胎怎么防止胎压低，为什么有些4S店喜欢把胎压调到23BAR低于原厂建议值？
4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值，比如2.5或者2.6，给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦，直接按照车辆推荐的值打2.3左右。其实胎压在2.1到2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。
不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同，有的在B柱，有的在车门侧面等，仔细找一下都是可以找到的。
关于胎压影响因素其实有很多满载空载：有些车前后胎压能差0.2左右。
温度：热胀冷缩原理，冬天胎压低，夏天会稍高。跑时间长，轮胎温度升高，胎压也会升高0.2左右。
气门慢撒气：随着使用时间增长，气门嘴气密性降低，随着使用时间增加，胎压也会慢慢降低。
究竟多少胎压是合理的呢？其实合理的胎压是一个范围值，低至2.0，高至3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了，高压这么高不爆胎？其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中，为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形，都会把胎压打到3.5左右。等到交付用户前，把胎压将至2.3左右。
那么轮胎高压低压有什么影响么？适当调高轮胎压力：
可以降低轮胎与路面的滚动摩擦系数，减少油耗。
增加车辆可操控性，减少前驱车辆的转向不足。
减少轮胎驻波，保证轮胎稳定性（这一点后面会终点讲到）。
当然过高的轮胎压力也会有负面影响：
首先轮胎与路面接触面积减小，增加了刹车距离。
轮胎刚度增大，导致路面更多颠簸传递至悬架及车身，乘坐舒适性降低。
更容易产生扎胎情况。
相对应的轮胎胎压降低：
油耗增加，制动距离降低，舒适性增加，操控性能降低等等与高胎压相反。过低的胎压也可能使胎肩接触地面，造成轮胎磨损。
当有高速开车需求时，胎压过低会有一个致命问题，就是“驻波现象”。汽车轮胎在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象（摘自网络）。
驻波出现导致轮胎与路面摩擦力迅速增大，产生大量热量，导致胎面橡胶剥落，导致无法修复的爆胎现象。所以高速行驶状态，胎压过低的危险系数相当大！
综上：在理论正常的2.1-2.8胎压范围内，可以根据个人实际情况，合理选择高胎压和低胎压。可以基本遵循于“夏天稍低，冬天稍高；市区稍低，高速稍高”的原则。轮胎作为整车与路面力的集中作用，经常关注轮胎状态对于行车安全有着重要意义。但是不光要关注胎压，更要关注轮胎磨损况。保证行车安全。
说了这么多，大家是不是懂了呢？欢迎关注点赞留言，共同交流学习。汽车轮胎明明充了氮气？
氮气是我们非常熟悉的一种气体，在初高中的化学课上，我们都学习过氮气。而氮气作为一种不活泼气体，不仅在生活中常用作保护气，而且也经常被用作轮胎的充气作业中，比如说充氮轮胎就需要利用到氮气了。
而且充氮轮胎对比空气轮胎，还存在一定的优势，比如说能够提高行车稳定性和舒适性；再者，氮气分子大于氧气分子，渗透胎壁的速度不及空气速度的一半，所以能够长期地保证稳定的胎压；同时由于氮气的音频传导性低，只有空气的20%，所以能够显著降低行车中的震动及噪声等；此外，对比于空气，高纯度氮气几乎没有水、油等杂质，它的热膨胀系数小，热传导性低，所以更不容易爆胎。正是因为充氮轮胎有这么多的优势，所以现在充氮轮胎的使用普及率是越来越广了。
题主所碰到的在冬天时候给充氮轮胎充氮气，充完以后胎压变化仍然较大，是一个比较常见的问题。其中一个可能的原因，就是题主在充氮气之前，没有将加气管的空气排放干净，导致题主在充氮的时候混入了部分空气。而冬天天气较冷，这部分空气在热胀冷缩的作用下产生了泄露，所以就导致充氮轮胎的胎压变化较大。再者，很有可能是题主所使用的充氮机出现了故障，没有办法制作高纯度的氮气，因此也就导致了空气混入氮气之中，所以造成充氮轮胎胎压的变化。
所以说，为了确保充氮气的效果，我们在给充氮轮胎充氮之前，一定要记得把加气管中的空气排放干净。同时我们还需要检查充氮机是否运行正常，如果充氮机出现了故障，我们需要及时修理或是更换新的充氮机。
胎压传感器失效怎么解决？
胎压传感器经常失效有很多原因，需要检修排除，轮胎气压监测系统用于向驾驶员提示轮胎气压或系统本身故障，检修具体操作如下：
1、检修轮胎监测系统（警告灯闪烁并保持常亮）当系统出现故障时，轮胎气压警告灯将闪烁约1min，且DIC显示“请检修胎压监测系统”。如果一个或多个轮胎气压传感器在一定时间内未发送任何信号，则轮胎气压监测系统将设置故障码，显示该信息并使警告灯闪烁约1min，在剩余的点火循环中灯将保持点亮。如果系统故障为间歇性的，则报警信息\/警告灯也可能为间歇性，在某些点火循环中点亮，在其他循环中熄灭。此时使用诊断工具检查车辆，并根据故障码提示酌情检修；
2、轮胎气压过低或过高警告，如果轮胎气压监测系统检测到某一轮胎气压低于标定值，则DIC显示“XX胎压低”或“XX胎压高”的信息，轮胎气压警告灯会点亮起并保持常亮。报警信息和警告灯可能本身就是间歇性工作的，尤其在寒冷天气时；
3、当出现上述情况时，需要检查或更换相关部件（若更换轮胎或胎压传感器，需先重新读入胎压传感器）并调整胎压至240kPa。
该如何避免轮胎发生故障呢？
汽车如果有轮胎胎压监测当然最好，可以随时检测轮胎压力，避免行驶过程中轮胎出问题而手忙脚乱。但是没有轮胎压力检测也不用着急，只要注意下面两点，说不定关键时刻真的可以救急。
第一、准备胎压监测表、车载充气泵
平时用车的时候，许多人都有检查轮胎的习惯。一般都是观察轮胎表面有没有裂纹，轮胎气压够不够。但是光靠目测并不能准确掌握轮胎压力的准确数值，检查轮胎准确的压力值还得依靠轮胎压力表。而车上备用一台车载充气泵，不管是气压不足或者更换新轮胎都可以应急。
第二、更换标准备胎
许多新车上备用的轮胎都是应急轮胎（非标准）。当你出远门的时候，如果轮胎被扎了，特别是在前不着村，后不着店的地方，这种非标准轮胎就像鸡肋。就算换上去，也只能以时速40至50公里行驶到修理店，还得将原车轮胎修理好，才能继续上路。还不如将非标准轮胎换成原车轮胎，自己动手更换以后继续使用来的实在。
轮胎问题确实在平时的使用中让大家头疼，特别是经常跑远路，细心的驾驶员必须要考虑到的问题。如果您有更好的建议，或者觉得自己打救急电话来的方便，或者无所谓的都可以在下方吐槽。
本文图片来自网络，感谢大家阅读与关注！
别克英朗胎压低怎么解决？
1、一般来说，如果胎压正常的话，胎压监测显示胎压过低，这种情况建议你检查一下是不是传感器的问题？一般这种情况的出现都是谣言传感器出现故障导致的。
2、轮胎的胎压正常，但是仪表盘显示的胎压偏低，那么很有可能是轮胎监测出现的问题，所以你可以检查轮胎上的轮监测传感器是否出现了问题。。
3、轮胎胎压正常，但是仪表显示轮胎气压低，这种情况基本上是胎压监测系统出现问题了，可以检查一下，一般胎压监测都安在轮毂里面的。。
4、汽车经常出现误报的情况，尤其行驶在砂石路或湿滑路面上，当某个车轮出现了打滑，由于四个车轮的轮速出现了较大差异，系统就会误以为发生打滑的车轮胎压过低，从而报警