全新宝马bmw4系双门轿跑车怎么样？
重新设计的2021款宝马4系已发展成为一款具有卓越响应力系统的技术杰作。新的2021款 4系列基于3系列相同的平台，但经过调整使双门轿跑车更长、更低和更宽，以弥补3系列所缺乏的一些时尚感。宝马已经在其他几款车型上使用了更大尺寸的标志性双肾格栅，但第二代4系将其推向了极致。格栅的尺寸至少增加了一倍，覆盖了大部分前端。它与汽车的其他平滑轮廓形成鲜明对比。内部采用现代设计的金属和木材元素，并配备了升级的技术和易于使用的界面。在我看来，全新的四系在各个方面都碾压三系，除了他那极宽的前脸，下面我们就来一起看看这款车吧。
外表：足够的个性张扬，我不需要介绍新一代4系列的外观。甚至很多人都在北京车展上体验过宝马新一代m3和M4的张扬和霸气。与传统版本的4系列相比，没有MPOWER更极端的性能套件的帮助，它实际上并不缺乏运动感，而Yao night版本配备了激光前照灯。至于新的家族正面设计，除了肯定认可之外，我不想主观评价它是否漂亮。毕竟，美学是由不同的人的观点决定的。沿着滑动后车顶弧线到汽车后部。后部45度角的确是最能体现新一代4系列动感和美感的视角。滑背+双门的设计也直接定义了4系轿车的产品定位。在新车的底部，新一代4系列430I车型采用19英寸m运动轮辋，配备普利司通calm系列轮胎，考虑到安静舒适性和一定的运动性能。规格保持前后一致。255mm的后轮胎较宽，35的扁平率低于前轮。
2021宝马4系的内部空间比乍一看要大。4系列拥有一套出色的前排座椅，配备可调节的动力座垫，有助于支撑大腿，从而延长驾驶时间。尽管双门轿车的外形意味着后排座椅很窄，但它的后腿空间很宽敞。后腿空间为34.5英寸，头部空间足够大。人造革为标准灰色或黑色，皮革售价约1500美元，颜色选择更广泛。标配电动前排运动型座椅、实木内饰和真皮方向盘。与3系列相比，4系列具有独特的仪表板设置、不同的中控台布局和独特的换档杆。4系配备宝马iDrive 7多媒体系统，包括标准无线apple Carplay和Android自动兼容性。8.8英寸触摸屏可升级为10.3英寸触摸屏。后备箱的载货空间确实比3系列的小，从17.0立方英尺到12.0立方英尺。可转换货运量仅为9.0立方英尺，尽管与去年的车型相比有所改进。
宝马车为什么用普林斯通轮胎
普林斯顿轮胎是一款高性能轮胎，具有良好的抓地力和稳定性，以及更低的摩擦系数，能够提供更快的刹车速度和更佳的操控性能。它能够提供更高的安全性，以及更高的耐久性，使您在驾驶宝马车时，能够获得更好的体验。
2020成都车展 | 特立独行极具争议 图解全新一代宝马4系
今年6月，全新一代宝马4系官图正式发布，如今仅仅过了一个多月的时间，新车就在2020年成都车展与国人正式见面了，可见如今宝马对于中国市场的重视。但即便如此，全新一代宝马4系也很难逃脱被键盘侠吐槽的命运，其原因也都是它特立独行的设计风格，不过俗话说得好：“百闻不如一见”，在仔细体验过后你还会给出相同的结论吗？
全新一代宝马4系基于宝马CLAR后驱平台打造，底盘代号G22，新车采用了最新的家族设计风格，整体造型非常动感。不仅如此，车身中大量棱线的加入也给新车带来了更强的肌肉感。
整体设计中争议最大的想必就是这个最新造型的双肾进气格栅了，近两年无论是中期改款的宝马7系还是宝马X7都将格栅尺寸做的越来越大，并且“纵向发展”成为了主旋律。而本次全新宝马4系在延续了这个最新理念之时，还将两侧格栅进一步融合，并在中央换装了点阵造型的镀铬装饰。
最新的双肾进气格栅视觉效果非常夸张，放在运动车型上可以给人带来很强的视觉冲击力。但同样不可否认的是，在车头较为扁平的轿跑车型上采用这种设计，或多或少都会给人带来不协调的感觉。不过就算你再不喜欢它，也要接受未来M3/M4等车型上都会是这样前脸的事实。
狭长扁平的大灯组造型展现出了十足的攻击性，结合上内部最新样式的大灯组，展现出了犀利动感的视觉效果。除此以外，从内部的蓝色组件就能看出，该展车配备了极光大灯。
车身侧面，本次来到成都车展的宝马4系为Coupe双门轿跑版本，可以看到车顶线条的缓缓下落，营造出了属于Coupe车型独有的美感。与此同时，新车尺寸为4768*1852*1383毫米，轴距2851毫米，相比上一代车型均有所提升。值得注意的是，由于本次宝马4系将在全球范围内率先投放Coupe双门轿跑版，因此计划购入Gran Coupe四门轿跑版以及Convertible敞篷版的同学恐怕还要再多等些日子。
大尺寸轮毂往往是运动车型的标配，本次宝马4系配备了19英寸轮毂，轮胎选用了普利司通TURANZA系列，具体规格为225/40 R19。而透过轮毂还能看到展车配备了M高性能卡钳，营造出了十足的运动感。
来到车尾，宝马4系同样展现出了一款轿跑车型应有的姿态，可以看到尾部整体视觉效果非常扁平，搭配上小尾翼、双边共两出排气、宽体效果的运动包围等细节设计，从全方位讨好年轻消费者。
宝马最新样式的尾灯都极具辨识度，本次全新一代宝马4系也不例外，可以看到扁平的尾灯组与前大灯形成了很强呼应，内部的LED灯带造型也与车型的运动风格十分契合。
内饰设计想必大家已经非常熟悉了，与如今在售的宝马3系几乎一致，科技感、豪华感、做工用料等等方面相比老款车型都有了质的飞跃。本次展车采用了干邑色内饰，除此以外新车还提供摩卡色、火山红以及黑色共四种可选。
三幅造型的M运动方向盘整体握感非常饱满，能给驾驶员操控车辆时提供很强的信心。不仅如此，除了两侧常规的多功能按键以外，新车还配备了方向盘加热以及换挡拨片，全方位照顾驾驶感受。
12.3英寸液晶仪表盘点亮后非常清晰，可以根据喜好进行不同模式之间的切换，而该配置目前也逐渐应用在了宝马的全系车型上，给人带来的更多还是熟悉二字。
中控区域没有太多亮点，从上到下依次是10.25英寸多媒体中控屏幕、空调控制区域、多媒体快速操作等。该车同样配备了iDrive 7操作系统，支持手势、语音控制等。
车内用料还是非常扎实的，大面积搪塑、真皮材质的应用带来了不错的豪华感，与此同时实拍车型还配备了装饰套装，细节部分营造到位。
挡杆区域设计同样为宝马家族的最新样式，电子挡杆与四周的控制按键使用起来都十分顺手，同样与3系等车型一致，几乎没有学习成本。
运动型座椅是全新一代宝马4系的亮点，可以看到新车座椅采用了包裹感极强的设计，乘坐感受上已经可以达到和M系列车型相媲美的程度。
虽然是双门轿跑设计，但后排座椅也拥有一定的实用性，得益于车身尺寸以及轴距的加长，后排更适合短时间乘坐，不过由于中央地台以及中央坐垫的凸起，因此只能乘坐两人。
动力部分，实拍车型为宝马430i，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。
编辑
本次全新宝马4系的推出，代表着宝马在设计领域的又一尝试，其实除了那个备受争议的双肾进气格栅外，笔者认为新车其他细节的表现都称得上发挥稳定。如果您对种特立独行的设计并不介意，那么全新宝马4系依旧会是该细分市场中值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12款宝马z4是普利司通防爆胎那个型号
12款宝马z4是普利司通防爆胎型号是255/35R18。2012款宝马Z4sDrive28i领先型是一款车，车身长度为4239mm，宽度为1790mm，2012款宝马Z4的sDrive35is，公里数在11万公里以内且车况正常。
全新4系车展实拍：大板牙也可以很性感，这些亮点真香
【太平洋 汽车 网 导购频道】在之前的文章中，我们已经通过官方图片大致了解了全新宝马4系。在2020年成都车展上，宝马全新4系完成国内首发并发布预售价36.5-46.0万元。我们的前方报道团队有幸参加全新宝马4系的静态体验。说实话，全新宝马4系作为一辆轿跑车，在静态体验中给了我们一个大大的惊喜。
大板牙是宝马教给你们的人生经验
自宝马4系亮相后，形似大板牙的双肾形格栅成为了车迷谈论的焦点。但不得不说部分车迷看到全新4系长这样就高呼awsl的表现实属拿衣服。形似宝马全新4系这样的竖条形双肾形格栅在50年前的宝马产品上那都是标配，就连你们被高呼为“神车”的宝马M3（E30），用的也是这样的双肾形格栅！
纵使有前4活塞刹车卡钳的加持，但宝马还是给全新4系配上了偏舒适的普利司通泰然者轮胎。可以看出宝马其实并不想客户开着这辆轿跑车像M4那样劈弯。
熟悉的内饰，更新鲜的软件
全新宝马4系的内饰大致维持了3系的风格，但在这个基础上，全新宝马4系内饰的软件部分得到了比较大幅度的升级。其中包括了新式12.3英寸的多功能液晶仪表盘、配有最新iDrive 7.0的多媒体 娱乐 系统等。
双门轿跑车的后排也可以很有人权
在空间体验中，全新宝马4系的后排空间给了我们一个大大的惊喜。纵使拍摄模特身高达到了180，但是前排空间异常充足，后排空间也足够短途乘坐，独立空调、哈曼卡顿音响一应俱全，独特的2-1-2后排座椅比例放倒解决了后排储物空间不足的痛点。可以说全新4系除了真的少了后排的独立车门，其他和一款正常的四门轿车没什么不同了。
还是那台熟悉的B48
此次实拍的宝马430i运动套装车型配备熟悉的B48 2.0T L4高功率版，配备的是由ZF提供的8速自动变速箱。在之前试驾宝马其他车型的过程中，这台ZF 8AT的表现给了我大大的惊喜，所以我很期待它在全新宝马4系上的表现。在下面的车型表中，预计只有425i和430i才有缘与中国消费者见面。
“大板牙”其实是一款性感又实用的轿跑车
纵使全新4系的标志性超大号双肾形格栅让新车在亮相之初便毁誉参半，但是纵观宝马的 历史 ，几乎所有的经典设计在亮相之初都不免被部分车迷喷唾沫星子，真正流芳百世的经典设计从来都是打破常规的，很欣慰全新4系能勇敢地迈出这一步。除此之外，我们还发现了全新宝马4系还是一辆非常有内涵的轿跑车，它既有颜，实用性也在同级中处于拔尖水平。全新4系毫无疑问将会为沉寂许久的双门轿跑车市场一记闷雷。我也很期待在今后的试驾中与它邂逅。（图：太平洋 汽车 网前方报道团队 文：太平洋 汽车 网 赵信杰）
如此“大鼻孔”设计你能接受吗？全新宝马4系到店实拍
年轻化、运动化可以说是当今汽车设计的一大趋势，从豪华车到买菜车，它们的外观都变得越来越年轻激进，尤其是那些运动取向的品牌，变化更是明显，比如宝马，大家会发现近几年它的中网越做越大，从宝马X7到如今的全新宝马4系，“大鼻孔”已经成为宝马品牌的一大特征。这样的变化到底是好是坏暂时无从甄别，但在提升气势上的帮助是非常大的。近日，全新宝马4系已经抵达4S店，并将会在北京车展正式上市，下面我们就先去一睹它的风采。
跟上一代4系相比，全新宝马4系的变化可以说是翻天覆地。虽然前脸进气格栅依旧是双肾式设计，但尺寸更为夸张恐怖，直接用上了概念车同款的超大双肾格栅，从上到下占据了整个车头中央，非常的霸气，而且内部还采用了点状矩阵结构，配合前包围大面积的通风孔，非常具有侵略性。
但这种突破性的设计也充满争议，有人表示无法接受，但从气势上来讲，无疑是成功的，相信大家跟我一样已经被它的这种气场所惊到，而且这种“大鼻孔”的设计风格估计以后会是宝马车型全新的家族式设计方向，所以慢慢习惯就好。
前大灯造型依旧犀利，折线形的LED日间行车灯构成了新的天使眼设计，视觉上更加灵动，内部还有蓝色点缀，有着不错的科技感。新车还将配备LED大灯，同时还会提供激光大灯的选装，科技范更强。
实拍车型搭载了运动套装，采用了众多亮黑装饰件来凸显运动气质，比如亮黑色外后视镜罩、进气口亮黑色装饰件，其中两侧进气口中间还镶嵌了LED雾灯。
作为轿跑车型，全新宝马4系有着流畅优雅的车身线条，前后轮拱还进行了外扩处理，有着很强的运动感，此外新车还采用无框车门设计。车身尺寸方面，全新宝马4系的长宽高分别为4768/1852/1383mm，轴距达2851mm。
从侧后方看，全新宝马4系非常像一台小号的8系，和老款双门4系相比，全新4系将“轿跑”元素贯彻得更加彻底，整体线条比上一代更加舒展。
尾部造型肌肉感十足，上翘的鸭尾、双边共两出式排气布局配合黑色扩散器，加上宽体感很强的两侧轮拱，营造出强烈的运动感。
尾灯设计狭长动感，充满灵动气息，采用LED光源，点亮后辨识度颇高，视觉效果也相当出色。
实拍车型的轮胎同样有着出色的视觉效果，采用19英寸双五幅铝合金轮毂，搭配蓝色M高性能卡钳，匹配普利司通泰然者系列轮胎，运动感十足。轮胎尺寸方面，前轮为225/40 R19，后轮为255/35 R19。
至于内饰，全新宝马4系就不如外观那么的惊艳了，新车采用与3系类似的内饰设计，整体也是以驾驶体验为中心，通过全液晶仪表、运动式M方向盘、大量镀铬饰条、滚花式装饰面板来营造运动气息。
此外在做工和用料方面也有不错的表现，中控、门板等处也使用大面积皮质材料进行包裹，相比老款车型，全系宝马4系在豪华感、科技感的方面的提升非常明显。
实拍车型搭载12.3英寸全液晶仪表，根据驾驶模式不同提供三种主题风格选择，显示效果极佳，科技感很强。
10.25英寸悬浮式中控屏搭载最新的第七代iDrive车机系统，功能性十分强大，并且还支持旋钮、触摸、手势等多种操作方式，人机交互非常出色。
实拍车型配备三辐式M运动方向盘，有着出色的握感，此外还带有方向盘加热和拨片换挡功能，并且从多功能按键可以看出该车型还搭载了ACC自适应巡航等配置。
实拍车型还配备了三区自动空调，并保留了实体操作按键，使用起来更加的方便。
座椅方面，实拍车型配备的M运动座椅有着很好的包裹性和支撑性，此外还拥有电动调节、腿托调节、主驾驶记忆等功能，任何身材的人都能找到合适的驾乘姿势。
作为一款Coupe车型，全新4系的后排不会有太出色的表现，一般只适合乘坐两名乘客。但它还是为后排乘客提供了还算是宽大的座椅以及中央扶手，同时后排座椅还提供isofix儿童座椅接口，并且支持4/2/4分割，日常使用起来也比较便利。
动力方面，全系宝马4系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并提供高/低功率两个动力版本。实拍的430i车型搭载的是一台高功率版2.0T发动机，最大功率285Ps，最大扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱。此外，全系宝马4还提供最大功率184Ps，最大扭矩300N·m的2.0T低功率版本。
从全新宝马4系已经公布的预售价格36.5-46万元来看，虽然它比3系略贵，但造型也更加的个性和霸气，对于那些喜欢宝马操控，但又觉得3系过于普通的消费者来说，全新4系会是个非常不错的选择。尽管它的前脸设计褒贬不一，但如果你见过实车后相信你会慢慢的接受，而且个性、前卫的外观设计对于这种小众车来说，不正是加分项吗？总的来说，个性与运动依旧是宝马4系的卖点，喜欢的朋友可以持续观望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。