轮胎横着放还是立着放，摩托车的轮胎分为前后轮胎吗？
摩托车的前后轮胎不同于汽车，所以它的型号和花纹完全是不一样的，而造成这种差异的主要原因和前后轮胎的作用有直接关系。
1.主要作用，虽然摩托车的轮胎主要起支撑和缓冲的作用，但前后轮胎的分工非常明确，后轮胎是用来驱动的，而前轮它是用来导向的，因此前后轮的花纹就会有比较大的不同。(特殊车型除外)
同样因为轮胎的作用不同，所以后轮的抓地力必须要好于前轮胎，在同等品质和花纹的前提下，要想提升轮胎抓地力的唯一办法，就是增加接触面积，所以后轮胎它的胎面就会宽于前轮胎。
但胎面过宽就会增加行驶阻力，也会影响转弯效果，而对于前轮来说，在保证基本抓地力的前提下，它的接触面积越小越好，轮胎的花纹儿越小越好，这样不仅可以提升车辆的操控表现，而且还可以降低行驶阻力。
2.通过性能，在不改变车架结构的前提下，改变轮胎尺寸是提升车辆通过性能的最好办法，因此在保证骑行舒适性的同时，摩托车的前轮胎就会采用直径更大的型号，尤其是对越野性能要求比较高的摩托车，更会采用这种设计。
怎样使用打气筒？
1、有两种情况打气，一种带夹子，张开夹子对着气门眼插进去，夹住；第二种无夹子，直接对着摁下去，后面气筒嘴塑料摆子摆到一边就固定住了。固定好后直接使用打气手柄打气即可；
2、需要注意的是直上直下用力供气，不可斜着拉手柄；
3、脚要踩紧气筒下端的脚蹬，防止打气时气筒偏移位置；
4、打气筒是空气泵,用以注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气。
汽车四个轮胎可以随意调换吗？
不可以
轮胎换位是汽车维修保养的一种方法，可是一部分的车系针对市场定位的统计数据是十分严谨的，做四轮换位有可能会危害汽车底盘的数据信息，进而发生偏移的状况，危害安全驾驶；因此提议四轮换位不必随便做。而往往在行驶了五万多公里后都不提议四轮换位，是由于五万多公里的轮胎磨损早已产生，开展四轮换位得话反倒会导致车子方向跑偏。
但是，针对精准定位数据信息沒有那麼严谨的车系做四轮换位或是很需要的。由于车体净重并不是分布均匀在四个轮胎上，开展周期性换位有益于维持四个轮胎的匀称磨损，增加轮胎总体的使用期限。
并且因前轮承受的磨擦方位不一样，前胎大量的承受横着摩擦力，然后轮则关键承受竖向摩擦力，且主动轮的摩擦力要超过非主动轮的摩擦力，磨损度也会更为比较严重，因此必须开展四轮换位来确保前轮的匀称磨损，提升行驶的安全系数。
四轮换位是有明文规定的周期时间。驾驶员能够参照轮胎的维修手册，再依据自己的驾车方式和行驶地面，来调节换位周期时间。一般状况下，如果是新汽车大概一万公里上下换位一次，往后面则在五千千米至一万公里的期限范畴内。除此之外，必须 特别注意的是，当四轮换位以后提议最好是做转子动平衡，避免出现耗油量高和方向跑偏或快速方向盘抖动的状况。
如何判断自己的车火花塞该换了？
我们的汽车在行驶了几万公里之后，4s店通常会建议我们更换火花塞，并且价格不菲，少则几百元，多则上千元。很多人都会想，是不是4s店又在套路我们啊？我这车好好的为什么要换火花塞呢？
事实上4s店确实会建议我们提前更换火花塞，这是没有必要的。那么我们自己如何来判断火花塞是否需要更换呢？如何选择适合自己爱车的火花塞呢？是否可以自己换呢？需要注意什么呢？下面老侯来给大家说说更换火花塞的这些事。
一、火花塞的作用及工作原理
火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。它是由电极、螺纹以及绝缘体这三部分组成的一个不可分解的整体，一般都安装的气缸盖上，电极部分伸入到燃烧室中点火做功。一般汽油发动机都是每缸有一个火花塞，个别发动机上安装两个火花塞（比如飞度）。由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态，所以人们把它比作发动机的心脏。
火花塞的工作过程是极其复杂的，大致可以分为四个阶段：高压电击穿电极间的介质产生电火花；电弧高温加热混合气后产生火焰核；火焰核成长变大；火焰核点燃混合气。这个过程是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，并且火花放电能量的大小直接决定混合气的燃烧质量。这就好比点燃一堆木材，用火柴点很难点燃，而用火把点就很容易点燃，道理是一样的。所以，是否有高质量的点火能量，是火花塞品质的主要衡量标准。
二、如何判断火花塞是否需要更换？
由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的，高温、高压并且冷热变化剧烈，火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化，所以它的点火性能会逐渐的下降，严重时甚至不能点火，这样它就会对发动机性能造成很大的影响，此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上，这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了，火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期，发动机的性能还是没有什么变化，这样的火花塞也是可以继续使用的；但也有些车型使用很短的时间，火花塞就不行了。
一般来说，火花塞性能下降后，发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象，对于手动档车型有一个特别明显的现象，就是在换档时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。
如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。
不过如果火花塞上只是积碳较多，但电极没有问题，这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。
三、如何选择合适的火花塞？
在选择火花塞时，我们从外观、热值和电极材料这三方面选择。
1、选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致，包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度，等等。这样才能保证火花塞正确的安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置；另外同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同，不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命，发火性能也有差异，会导致各气缸点火性能不平衡。
2、正确选择火花塞的热值。这一点是很多人不理解或者忽略的，其实火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强，火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞；相反，热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。一般在火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值，不过不同品牌的火花塞标识方法不同，没有一个统一的标准。比如说常见的博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值，数字越大热值越高；而NGK火花塞是以数字2~11来表示热值，数字越大表示热值越低；其它的比如电装的火花塞，它是以数字9~35来表示热值，数字越大表示热值越低。
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞；一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验，最终确定火花塞的型号与热值，所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞，不允许更改。
那么如果我们使用了错误热值的火花塞会怎样呢？比如说，应该使用热值较高的冷型火花塞，但是却使用了热值较低的热型火花塞，那么就会导致火花塞散热不好，火花塞温度较高，当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃或爆震，严重时甚至会使火花塞烧损；如果与此相反，应该使用热值较低的热型火花塞，但是却使用了热值较高的冷型火花塞，那么就会导致火花塞散热过快，火花塞温度较低，达不到火花塞的自净温度，火花塞上的积碳会增多，影响火花塞的正常点火，使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。
3、合理选择火花塞的电极材料。我们在选择火花塞时，会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞，这几种“金”指的就是火花塞电极的材料。由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极，所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说，电极的材料越好，火花塞的性能也越好，比如铂金和铱金火花塞就要比镍铜合金火花塞性能要好，并且使用寿命也更长。
但是我们也不必盲目追求所谓的“高性能”火花塞，这些“高性能”火花塞的优异性在发动机高转速、高负荷时才能体现出来，对于普通的家用车来说，日常代步很少能遇到这样的工况，事实上有点技术过剩了，对发动机性能的提升极为有限。所以我的建议是：普通的小排量自然吸气发动机使用普通的镍铜合金火花塞就可以，增压发动机以及高转速、高强化发动机使用铂金或铱金火花塞。
四、如何更换火花塞？
大家在修理厂看修理工换火花塞非常快，就以为这是一项非常简单的作业。事实并非如此，换火花塞是非常有技术含量的。姑且不说有些车型的火花塞非常隐蔽，非专业人士都找不到，并且拆卸难度极高，换几个火花塞用小半天的时间也是正常的。就是非常直观可见的火花塞，更换也不是那么容易的。
更换火花塞时必须有专用的工具，并且要正确使用，这对于我们普通的车主来说就已经很困难了。火花塞拆卸和安装时，必须使用扭力扳手，按规定的力矩扭紧，过松会导致火花塞漏气，过紧会损伤缸盖，甚至导致螺纹滑牙，那麻烦可就大了。另外对于有些采用分电器的车型来说，我们还要记住缸线的顺序，如果缸线错乱是打不着火的。还有就是在更换过程中的一些小细节，比如如何防止异物掉入气缸，如何防止火花塞电极受损，等等，都需要一定的经验才行。所以，我是不建议车主自己更换火花塞的，去修理厂其实也用不了多少钱。
最后说一个小故事。当年我还在修理一线的时候，有一次一个开夏利的车主来找我们，拿出几个火花塞让我们给换上。我们一看这型号也不对啊，换不了啊，但司机不认可，说这是一个开奔驰的哥们送给他的，难道奔驰还没有夏利好？这就是典型的对火花塞一无所知的表现，以为越高级的车使用的火花塞越好。随后他又拿出了几个火花塞，说这是奥迪车上的，我们一看倒是能装上，但是热值不对，跟他解释了一通，他不信，偏要换，然后我们就给他换上了。结果用了没几天，就出现了发动机抖动、顿挫、加不上油等故障，来找我们，我们给他换上夏利的火花塞，马上就好了。讲这个故事的意义就是想告诉大家：火花塞没有最好的，只有最合适的。
在野外遇到狼群？
2019年11月，新疆军区某汽车运输团的官兵们前往边境哨所运输煤炭。六天的长途运输，让官兵们身心俱疲，就在离目的地还有25公里的时候，卡车突然抛锚，茫茫黑夜中遭遇了狼群！
执行送煤任务临近年底，新疆军区某汽车运输团的官兵们接到了往西藏阿里运输50车煤炭的命令，以保证那里的边防战士可以过个暖和的冬天，李军一行人正好也被安排进了车队之中。
运输任务的前段很顺利，经过3天的长途跋涉，50车煤炭全部送达阿里札达县，不过在到达阿里边防营之后，李军又接到了新的任务。
由于部分边防部队地处偏远，路况差，交通不便，为了能让那里的官兵尽快用上煤炭，边防营绝对派驾驶经验丰富的李军直接前往300公里外的西兰塔边防连送煤。
为了保证任务顺利完成，边防营给李军派了一位全副武装的当地战士做向导，还给他们配发了军用匕首，以防途中遇到狼群，据向导说，西兰塔周边经常会有狼群出没，非常危险。
深夜惊魂为了避免在途中遇到狼群，李军不得不加快车速，争取在天黑之前赶到目的地，然而就在离西兰塔边防连还有25公里的时候，意外却出现了。
卡车意外抛锚，根本打不着火，就在李军下车查看情况的时候，远处传来阵阵狼嚎。
“不好，有狼群！”首先听到远处狼嚎地向导王康，立即端起步枪，上好刺刀，随时准备投入“战斗”。
此刻，暗夜中一个个攒动的“绿光”出现在卡车周围，李军一行人心里难免有点发紧。
由于狼的数量很多，官兵们依据狼群害怕火光的习性，当即决定，先在卡车旁边生起火堆，这样可以起到一定的威慑作用，顺便做点饭补充体力。
当晚，为了防止被狼群偷袭，李军一行人并没有搭帐篷过夜，而是四个人挤在卡车里，把车门反锁着睡了一晚。
可能是因为火堆起了作用，狼群并没有靠近骚扰，随着天色变亮，狼群也彻底没了踪影。
最后官兵们顺利把煤炭运到了边防连。
野外遇到狼群，躲车里安不安全？
正如经验老道的汽车运输团官兵表现的那样，遇见狼群，躲在车里无疑是最好的选择。
从其他方面来分析，躲在车里是最安全的选择，原因有三：首先，在野外，狼攻击汽车的概率非常小在野外，很多野生动物，会将汽车和人看做是一个整体，这么个4、5米长，一吨甚至两吨重的庞然大物，狼轻易不敢靠近，这也是为什么在新疆无人区看见的狼，只敢远远的观望运输车，而不敢试探性靠近的原因之一。
但是如果你一个人站在车外，狼就会把你视作是一个猎物，很有可能会主动攻击你，所以在车里远比在车外要安全。
这就像，在野生动物园里，人们开车观光老虎、狮子、狼之类的野兽，它们不会攻击，但是一旦下车，就会像八达岭野生动物园事件里的那个女士一样，瞬间被老虎拖走。
其次，躲在车里，有一定的防护作用汽车外层多由金属和玻璃组成，普通家用汽车的金属外壳基本上在0.7~0.8mm之间，部分豪车和特种车辆要更厚一些，这种厚度的铁皮基本上不可能被狼攻破，至少不会轻易被狼掏出一个大洞，钻进车内。
狼要想攻入车内，唯一的可能就是通过打碎车窗来进入。
这里要知道，普通家用汽车玻璃都是经过钢化处理的，对外部的冲击有一定的防护作用，只有在关键部位，用尖锐物品砸，才容易整面破碎。
而狼身上尖锐的武器，只有它的牙齿和爪子。但作为犬科动物，它们没有用爪子攻击猎物的习惯，它们的爪子也没法承受垂直于指甲的冲击力，所以打破车玻璃的概率极低。
最后，在车里逃脱机会更大只要汽车完好，没有故障，油料能撑个三四十公里，在车里一脚油门赶紧跑是最好的选择，狼想追也追不上。
普通家用轿车平均最高时速都能达到180~220公里，平时跑高速一般也在120公里每小时，走坑洼不平的烂路也能达到50~60公里每小时。
而狼呢？
一头成年狼，最高奔跑速度不过56~64公里每小时，而且它们最多能以这个速度连续跑20分钟，基本上长途跑20公里左右就虚脱了，即便狼群喜欢用车轮战术追捕猎物，它们也没办法拖着整个狼群追着跑超过20公里。
所以，只要车里的汽油足够跑三四十公里，那很大概率会甩掉狼群，在车里，是对付狼群最好的办法。
遇到狼群的一些注意事项狼群怕火、怕响声在野外，狼并不是天不怕地不怕，它们最害怕的就是火和噪音。
如果遇到狼群，且汽车有故障，无法逃跑的情况，那务必在狼群贴近汽车之前，用木柴或者棉布，点几堆篝火在车辆周围，可以起到威慑狼群的作用。
遇到狼群切莫轻易下车逃跑或者搏斗在野外遇到狼群，如果车子抛锚或者没油，不能驾车逃跑，千万不要下车逃跑。
按照狼的捕猎习惯来说，它们最喜欢从猎物后背攻击，一口咬住猎物的后脖子，只要被狼咬住，其180千克的咬合力，能瞬间让猎物毙命。
所以千万别背对着狼逃跑，一是会激发狼群的进攻性，二是你根本跑不过狼。
还有，千万别主动找狼搏斗，即便你手里有匕首之类的武器。
因为狼一般是群体出动，它们喜欢用车轮战术攻击猎物，在避免自己受伤害的同时，狼群成员会一个一个轮流对你展开攻击，直至你体力消耗殆尽，它们就会一拥而上，所以跟狼搏斗并不是明智之举。
写在最后野外遇到野狼，躲在车里打电话叫救援或者开车赶紧跑都是最稳妥，最安全的方法。千万别迷信什么下车搏斗，虽然成年人对战成年狼有一定概率赢，但是大概率在那种紧张、恐惧的氛围中，很容易被狼群咬伤甚至有生命危险。
所以野外遇到狼，要么逃跑，要么以驱赶为主，按车喇叭，点几堆篝火，都可以，最后要说的就是，野外出行，一定要安排好行程，最好别再晚上赶路，也尽量少去无人区。
200多斤的大货车轮胎怎样堆放？
轮胎在仓库中分类堆放，大型轮胎 斜着堆放，斜着运输。