轮胎前后轮加宽有什么好处 和坏处
材料、花纹完全相同的两条轮胎：
1、宽胎抓地力强、废油、噪音大、贵；
窄胎抓地力弱、省油、噪音小、便宜。
2、越宽越大的轮胎，最好与越强的发动机匹配。前后差一点儿没关系，要是差太多了的话，就会跑得慢还费油
马钢车轮加工制造优缺点
马钢车轮加工制造优缺点：
1、优点：生产成材率相对较高，在生产周期与交货期上具有明显优势。
2、缺点：工序物流信息连接紧密性较差，生产计划需要人工排程，容易导致中间品滞留过多，增加物料流通难度及生产成本，生产过程控制不足，生产检测自动化程度较低。
轮胎加宽，有什么利弊？
今天就来和大家说说轮胎加宽后的利和弊：
一、车胎加宽的好坏
其实一辆车子除了三大件之外，车胎算是非常重要的部件了，现在很多车企为了节省成本把轮胎的宽窄都算进去了，可以说为了利润也是无所不用其极啊。所以我们经常看到有车主在买车的过程中原本车辆还挺满意的，一看车胎之后瞬间就放弃了，就是这个原因。
(一)轮胎加宽之后有什么好处呢？
1、轮胎变宽之后的最大特点就是因为接触面积的提升，使得轮胎的抓地力更强了，抓地力强的轮胎安全系数肯定也会随之提升，因为车辆的与地面的整体接触面积增加了，驾驶稳定性肯定也会更好一些；
2、宽轮胎从外观上面看会更美观一些、更饱满一些，有些人举得这不是优点，但是玩车的人就喜欢这个；
3、宽轮胎的车辆驾驶速度会有所提升，制动效果肯定也会更好，因为更宽的轮胎胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量就会减小；
4、轮胎变宽之后相对窄一些的轮胎在弯道的表现要更好一些，不容易发生侧滑等情况。
(二)轮胎加宽之后有什么坏处呢？
1、因为接触面积的增加，随之增加的同样还有油耗，因为摩擦阻力会随着接触面的增加而增加；
2、轮胎加宽之后摩擦面积增加，轮胎所产生的噪音同样也会增大；
3、如果和加宽的轮胎和本来车子的动力不匹配了，带来的后果就是速度慢甚至跑不动；(和胖一点的跑得慢是一个道理)
4、虽然宽轮胎不容易侧滑，但是容易翻车，高速度运转的情况下轮胎完全与地面死死的咬合住，过弯道的时候，那外侧的轮胎就会像杠杆定律里的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，导致翻车。
二、窄轮胎(原厂)的好坏
应该没有人选择更换窄的轮胎，那么我们就说说原厂的轮胎，很多车子的轮胎都是比较窄的，和宽胎一样窄轮胎也是有好有坏的。
(一)好处
跟宽轮胎对比，窄轮胎的最大好处就是油耗会低一些，其次就是在换轮胎的时候价格要更便宜一些，然后就是再过弯的时候不容易翻车了。
(二)坏处
比较窄轮胎的坏处就比较多了：“抓地力不强、容易侧滑、速度不够快”等等。
轮胎加宽有什么好处和坏处
好处：换宽胎就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。可以提高轮胎的刚性，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。换宽胎的好处可增强方向盘手感，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。
原理：轮胎刚性提高后，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。由于轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。
注意事项：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，车子到手后，没有必要再改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。另外，汽车在设计的时候，会留给轮胎（前轮）的左右转动空间，随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。还增加轮胎的使用费用。
利弊：
凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。
需要注意三点：
1、改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成影响。
2、改宽胎的同时，要选择与之相匹配的轮辋。
3、如果为了追求汽车的运动性而改胎，最后建议对悬挂系统也作相应的改动。
热熔胎的优点和缺点
热熔胎的优点和缺点如下：
1、热熔轮胎指的是利用与路面的摩擦，使胎面温度升高，使轮胎自身熔化凝胶状态；
2、在这种状态下，热熔轮胎能给汽车提供良好的抓地力，其缺点也是可以想象的，在热熔状态下，轮胎磨损很快；
3、所以热熔胶轮胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，比如场地赛车。
这种轮胎的好处就是跑起来抓地力贼强，所以飙车特别的爽快。在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎即为热熔胎。F1使用的轮胎有7种，超硬，硬，中，软，超软，极软，最软。工作温度都在100摄氏度左右，配方越硬工作温度越高。