ktm新车在哪换轮胎，国产摩托车有什么质量有保证的品牌？
都市通勤，摩旅之选力刻318，八活塞强大制动，国产高标准国产巡航踏板，以供参考@小白言車摩旅对于大多数人来说可能更多还是受时间限制，没有那么多的时间去体验一场说走就走的摩托之旅，要想摩旅选择什么车比较合适，拉力，街车很多选择，小编首推的还是中大型踏板车型，国产车型中力刻318就是其中之一，售价22800元起，有哪些看点值得我们关注。
外观设计外观方面在国产众多车型中，颜值还算比较高的，流线型的车身设计，犀利的前脸，加入了下扰流板的设计，也融入了ADV的流行元素，更显得运动感十足，车身侧面通过多变的折线，双拼的配色将车身勾勒的饱满有力，设计方面可以和国际大厂对标。动力方面力刻318，2020年上市，21年又推出了250cc车型，相比300cc排量车型，动力并没有明显下降，参数也相差不多，搭载一台单缸水冷引擎，300cc最大马力23.8，最大功率17.5/8000，最大扭矩25/5000，250cc引擎最大马力22.4，低转高扭动力调校，输出及时且平顺。车型配置全车灯光系统均采用LED光源，犀利的V型前脸设计，配合帅气有型日间行车灯，时尚动感一览无余，同时，前置高清摄像头，一键操控，随时捕捉沿途美景。转向灯采用内嵌式的设计，尾灯是这台车的设计亮点，条形的尾灯设计，宽大质感十足，提高了尾部的辨识度。风挡可根据自己的骑行需要进行选配高度不同的风挡，小遗憾就是不可调节。车辆仪表采用类似汽车工业的双炮筒式设计风格，LCD彩色液晶显示+机械指针，各项数据均可清晰显示，相比纯液晶仪表，这样的组合仪表更有味道。力刻318的储物方面也还算不错，前排有3个小储物空间，放一些小件绰绰有余，座桶空间，放下一顶全尺寸头盔，再放一顶半盔还有些剩余空间，座椅采用了分段式的设计风格，宽大舒适，加入了小腰靠，可以缓解一些骑行的疲劳感。座椅高度300cc排量790mm，250cc排量750/790mm两种选择。整备质量195kg，油箱容量13L，综合续航能力400km。操控方面，前悬架采用正置式前叉，后悬架采用五段可调双枪后减震，调校方面质感偏硬。制动方面，前后盘刹，前轮采用双浮动盘对向八活塞直栓卡钳，非常强大，后轮采用单盘双活塞卡钳，刹车配置可以说是同级少有，制动效果也是十分明显。搭配博世双通道ABS制动系统。如果想要摩旅，它有没有一点打动你，综合来看，318是一台适合都市通勤，同时也可以摩旅骑行的大踏板，设计方面还是很有新意，安全性也很有保障。感谢支持，全网同步，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢~~ktm200参数？
KTM 200 duke参数发动机型式：水冷/单缸/DOHC/4气门
排量：200ml
缸径×行程：72×49(mm)
压缩比：11.8：1
最大功率：18.6kW/10000rpm
最大扭矩：21N?m/8000rpm
供油系统：电子燃油喷射系统
传动方式：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
座高：810mm
轴距：1361mm
悬挂系统
前 43mm WP 套管倒立前叉
后 WP单筒油压避震
制动系统
前 300mm碟盘配放射对四卡钳
后 230mm碟盘配单活塞卡钳
轮胎规格
前 110/70 -17
后 150/60 -17
整车干质量：125kg(129.5kg ABS)
油箱容积：10.5L
国内有哪些5万元以内可玩性高的滑胎车值得推荐？
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
滑胎车属于越野车当中的一个分支，简单说就是能在铺装路面上跑的越野车，通过更换17寸的铝合金街车轮毂，再加上公路性能轮胎，在铺装路面行驶时别有一番乐趣，最早是美国的年轻人发明，但是兴盛和流行是在欧洲。由于越野车一般车身较轻量化，坐姿舒展，单缸的大马力发动机也能提供暴力的中低速加速能力，较长的减震器行程也能吸收更多路面的冲击，因此很适合在铺装路面进行表演各种特技动作，例如漂移过弯，不过也需要比较高超的驾驶技术，在国外一般都是老手才能驾驭。
在国内，滑胎车属于小众中的小众车型，本身喜爱越野车的群体就不大，滑胎车还是其中的一个分支流派，因此，国内的滑胎车可谓少之又少，基本上没有专业的滑胎车，一般都是从越野车改进而来，例如下面提到的这两款。
轻骑TERRA 200如图，目前售价是11980左右。
发动机是铃木DR200，与轻骑的藏獒200同款，排量198CC，单缸风油冷两气门，最大功率为11.5KW，最大扭矩为14.5NM，动力表现尚可，因为车重也只有100KG出头，因此可玩性还是不错的。减震器的行程达到了200MM以上，是专业级别的越野车减震器，离地间隙也达到了245MM。座高达到了870MM，这些都是纯种越野车的设定，玩腻了滑胎，换上一套专业的越野车轮胎就可以直接下泥地里豁车，摇身一变就成为了越野车，呵呵，是不是有赚了大的感觉？据悉这款车厂商在测试时做过8000次3.5米高度的自由落体跌落实验，高速这个是什么意思呢？那就是强度上放心——耐操！
再看看亚翔的AD450滑胎版，如图。
这款车采用的是单缸水冷四气门发动机，排量449CC，最大功率为32KW，最大扭矩为42NM，动力表现相当出色，翘头对于这款车是很轻松的事情，不需要什么刻意去提车把丢离合的操作，只需深拧油门就能将车头翘起，玩乐性十足。这款车目前主要是在海外销售，亚翔在海外的越野车圈里面名气还是不小，因为国外的车迷也不是都买得起KTM和本田，亚翔凭借不错的性价比，还是有不错的竞争力。但是据厂商宣称，国内现在也可以买到，并且可以上牌，价格么，大约是3万不到的售价，官网上查查吧，骠骑府就不过多介绍了，这个价格就很有吸引力了，一般的同排量水车都比这个贵不少。配置上也很有诚意，日信的制动系统，法斯特的品牌减震，铝合金的双翼梁车架，高性能公路胎，不会让你失望，车重也仅仅只有118KG，比KTM DUKE 390还要轻，你唯一需要操心的是960MM的座高，反正骠骑府这种小短腿是望高兴叹的，没这个条件，玩不了。
其实国内的鑫源也代理了一个专业滑胎车品牌——SWM，其中SM500R就是一款专业滑胎车，如图。
不过售价达到了67800，基本上只有比较狂热的滑胎车粉丝才会买单，因为这款车并不符合他们的价值取向，首先单缸不会喜欢的，920MM的坐高也会吓退绝大多数人，67800的售价更是彻底断绝梦想，尽管这款车拥有41KW的最大功率和65NM的最大扭矩，116KG的重量带来了恐怖的推重比，再加上鲍鱼品牌刹车系统，前减震马祖奇，后减震萨克斯，但是依然不会有人买单，过于曲高和寡。
好了，就介绍到这里吧，希望你能满意！
我是骠骑府！欢迎关注！
本人55岁想骑车旅游？
我从贵州遵义出发骑完318川藏线，才从拉萨回来没几天，50岁以上的人建议还是选择太子款的摩托车，到了拉萨再骑牦牛😄😄
除了Ninja400还有什么选择？
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
预算55000以下，接近这个价格的除了川崎NINJA400之外，就只有KTM RC390了，目前售价是50980，如图。
这款车除了发动机不是广大车友喜闻乐见的多缸机以外，没毛病。
发动机也DUKE 390是同一颗，单缸水冷四气门机器，排量为373cc，最大功率可达32KW/9000转，最大扭矩为36NM/7000转，净重为159KG，动力表现出色，预计极速可达170KM/H以上，性能强悍。
配置规格高一直KTM的特点，这款车也不例外，能给骑手提供超乎寻常的体验是这款车的核心价值之一，赛道上如行云流水，全靠超规格的配置水准。
前制动系统由老款直径300mm的制动盘提升320mm的制动盘，仔细看这款车的轮毂与制动盘之间的比值。
辐射式对向四活塞卡钳，品牌是BYBER，一般在中小排量性能车型上常见，御用的WP前后减震器，高性能轮胎，轻质铬钼钢管编织车架，ABS加上滑动离合器，更有同排量级别绝无仅有的电子油门系统，还有最关键的是，没有限速！
如果你有一定的驾驶经验，喜欢激烈的驾驶方式，也喜欢和车友下赛道切磋车技，这款车非常适合你，能带给你非同一般的驾驶感受，这款车与川崎NINJA400是直接的竞争对手，凭借更灵敏的操控更劲爆的动力和更高端的配置，优势还是很大，适合那些比较资深，追求更纯粹驾驶乐趣的骑手，值得考虑。
其他的仿赛车型没什么可以介绍的，既然题主都已经看了川崎NINJA400，国产的那些250cc，300cc的单缸仿赛，就没必要再介绍，不是一个层级的对手。
好了，就到这里吧，欢迎大家留言！
我是骠骑府！欢迎关注！
ktm耐用程度如何？
ktm用料没得说，要高出日系车好几个级别，摩托车最关键的部件不是发动机也不是轮胎，而是车架，KTM的车架从街车、跑车、到拉力都带着越野血统，抗造程度可想而知。
如果你指的耐用程度紧紧是发动机，结构越简单耐用程度越高，之所以认为本田耐用，是因为本田在日用通勤街车领域口碑好，但是街车的技术指标也耐用度，是所有车种里要求最低，而越野车队车架的要求要高出街车很多级别，所以你想想看，用越野车的耐用指标来造街车会怎么样？