车轮外倾角怎么调整？
车轮外倾角怎么调整？ 四轮定位的外倾角需要专业的仪器校正，建议到4S店调整。各车量外倾角度数都不同，下面以保时捷卡宴为例，外倾角调节方法如下：,1、上四轮定位仪检查各数据，根据各车辆标准进行调整。,2、使用定位机的靶轮，检测轮下数据。,3、前束调整螺母，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。,4、前轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。,5、左后倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。,6、右后轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数值。,车轮外倾角不正确对车辆的影响：,1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。,2、负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。 @2019
轮胎倾角 有哪些方式可以调整？
1,旋转下支臂调整螺丝使车轮左右移动；2,调整下支臂车轮侧螺丝，使车轮向内移动；3,调整减震器与羊角链接的螺栓调整倾角；4,如果超出了调整限制，可以换成偏心螺丝；5,使用偏心螺丝就可以把轮胎倾角调整到正常的位置了。
汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决？
车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。
车轮外倾角怎么调整
汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家理解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下如何调整车轮外倾角的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
车轮外倾角上的四轮定位仪检测所有数据，并进行调整，保证汽车良好的行驶性能和必要的可靠性。
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车轮外倾角的定义：车轮安装时不是垂直于地面，而是向外倾斜的角度。当车轮向外倾斜时，从汽车前面看，它们偏离了铅垂线。当车轮顶部向车外倾斜时，角度为正，反之为负。
车轮外倾角的作用：是使车轮与地面的动态承载中心合理分布，从而延长机械零件的使用寿命，缩短轮胎的磨损。
车轮外倾角不良与汽车的关系；
1.太大的正外倾角会导致轮胎外侧单边磨损；悬架部件的磨损加速；汽车会偏向正外倾角较大的一侧。
2.负外倾角过大会导致轮胎内侧单边磨损；悬架部件的磨损加速；汽车会偏向负外倾角较小的一侧。
车轮外倾角调整手段：垫片、偏心凸轮、长孔、球头转动、支柱转动、调整轴承等。