电动车胎和燃油车轮胎有什么区别？
相比普通燃油车轮胎，电动车轮胎对性能的要求更高，主要是因为以下4个原因：
1、电动汽车因为电池的缘故，相比于传统燃油汽车自重更大，所以对轮胎的磨耗更为明显；
2、电动汽车在行驶过程中比燃油车更安静，因此驾乘人员对车内的噪音感知也会更敏锐；
3、电动汽车车主普遍具有里程焦虑，低滚阻和轻量化更符合其需求，这样可以令车辆拥有更长的续航里程；
4、电动汽车在启动时动力损耗小，传导更快，因此对轮胎的瞬间加速、转向相应等要求更高。
综上原因，对电动车的轮胎的性能要求远远高于普通燃油车轮胎，而浦林轮胎新上市的XLAB COMFORT EV创域 和XNEX SPORT EV探域 两款产品可以很好的满足电动汽车车主对于耐磨、静音、低滚阻、轻量化和高操控的综合需求。 希望帮到百度题主
为什么电动车的轮胎大都比自行车的小很多，想买个大轮胎的电动车有什么缺点呀？那个牌子比较好呀。
一、出于安全的设计思想：
1、刹车安全性的考虑；大而窄的轮子摩擦力比较小，最节能，但是机动性差，不够安全和灵活，尤其同样的速度下大轮子更不容易刹车，而电动车的依靠电机驱动，车速较快，入股车轮胎大，刹车问题就
比较突出了；所以可能是出于这方面安全考虑轮子都比较小。
2、电动车车速快，考虑到车身的稳定性；车身轮子小，车身低。稳定性更好，更安全。自行车必须用力蹬，车身太低，腿向下踩不上劲，必须有一定高度。所以赛车更高。电动车不需要蹬，小轮刚好可以低一点，车身低，稳定性
更好，更安全。
3、刹车用前轮才容易制动，考虑到前轮制动会发生前翻滚的问题，所以要采用长轴距来抵消这个安全问题；在自行车和电动自行车车身长度相同的情况下，小轮的电动车轴距会较长，即电动车前后轴的距离会比自行车长。电动车速度较快，轴距长减少刹前轮时，向前翻滚事故发生的可能性。
二、出于功耗和节能考虑：
4、电动车动力小，根据力矩，作用于路面和旋转轴的距离越小，产生的力就越大；电机功率固定，如果是大轮子要其启动就要很大的功率，甚至超过了电机功率而
无法启动；轮子小电动机扭矩较大。扭矩大比较容易启动和爬坡；
5、电动车的电池容量一直是个问题；电池容量一是提高电池技术来提高容量；二是减少电机功率，减少消耗来延长使用时间；这样采用小轮子可以采用较小功率的
电机；就可以提高电动车的续航能力；
6、这些都是在电动车设计阶段就考虑到的国家标准了；所以你在市面上见不到大轮的电动车；除非是自己改装或者三无厂家的出品；但是你了解了这些问啥采用小轮的原因后，你还愿意改装吗？这是要拿命来改装的。
我的电动车怎么没有内胎只有外胎？
现在的两轮电动车绝大多数都是真空胎，真空胎是不需要内胎的，这种轮胎比内胎安全可靠，不容易炸胎，扎破了气也不会马上漏完，质量好的真空胎完全没气都可以骑着走
为什么纯电动汽车没有副电箱呢
新能源汽车有备用电。电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。
没有备胎的车轮是防爆胎。
不能这么说，最起码EU系列就有备胎的。不过是有个别车型不备备胎的，一方面低配版车企考虑成本，还有的车配的是泄气保用轮胎，也就是扎胎了也能开个几十公里没事。
一、从新能源车研发角度而言，车内空间是一个贯穿整车研发的大疑问。车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车基本都有600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽车的电池，所以汽车就没有安装备胎的地方。久而久之，这也成为大多数车企的选择。
二、节约电能的损耗，减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。大多数状况下，非全尺寸备胎的重量在15kg左右，全尺寸备胎则要更重，而现在各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。
而且备胎因为重量大，换胎操作繁琐，非常多小伙伴并不会使得用。相比之下，轻便的补胎液就显得方便非常多。
三、大部分新能源车型在设计之初，基本都是被定义为城市代步为主的出行工具，它们对备胎需求没有就强烈，所以也就自然通过发展变化而成这样一种趋势。
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为什么电动车大都是小轮胎？
因为自行车靠人力骑行，那么人力蹬一圈，距离越长越省力，所以轮子相对比较大，很难做小；
相反，电动车是靠电力驱动，那么就不用考虑轮子大小了，相反，电动车速度相对较快，轮子小重心就低，就更安全，而且遇到红绿灯什么的，一般身高的人也可以脚支着地，即使遇到可能的事故，脚也可以及时着地，更安全。
另外，自行车一般都是轮胎很细，而电动车轮胎较粗，也是这个道理，越粗摩擦力就越大，就更抓地，更安全，但是自行车靠人力，轮胎粗肯定越费力了。
我的电动车为什么没有内胎只有外胎?
是真空胎，没内胎。
有以下优点：
其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。
真空轮胎是近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。