电动车轮胎越宽越费电吗
电动汽车轮胎越大越费电吗是的，轮胎的宽度越宽，车辆的功耗就越高。但是，轮胎的外径需要控制在一定范围内。无论是更大还是更小，电动汽车的功耗都会增加。一般来说，如果轮胎太大，与地面的摩擦力可能会增加，所以车辆使用的阻力会更大，相对来说，油耗也会更大。对于纯电动车来说，也会有这样的影响，所以车辆轮胎的设计需要根据车辆的整体特性和性能需求来进行，不能说是变大了，也不能说是变小了。一般来说，这应该考虑到车辆的安全性和实际使用情况。总的来说，在合理的范围内不会有太多的问题。对于轮胎的外径来说，尺寸越小，车辆行驶时轮胎的输出扭矩就会越大。但是要达到一定的速度，就要提高电机的转速，这必然会增加功耗。但如果轮胎外径较大，车辆行驶时车轮的扭矩输出会较小。为了达到足够的扭矩，需要增加电机的电流，这也会增加功耗。
改12寸轮胎耗电吗
耗电
改变轮胎规格会影响动力和油耗等。而且会改变车辆的舒适性，违反相关规定，无法年检。
首先是车轮的旋转惯性改变，因为汽车不管是加速还是减速，发动机输出的动力一般都是需要克服车轮的惯性，这样才能直接改变它们的旋转速度，因此当车轮的旋转惯性越大的时候，那么消耗的动力自然也就越多，这辆车注定就越费油。
第二：加速能力也会影响，因为车轮上的扭矩的大小直接将决定车子的整个加速性能，轮上扭矩可以简单理解成牵引力，也就是直接拽着车子前进、加速的力量。
当发动机输出同样大小的能量作用于轮上的扭矩，这个时候力臂越小则力大、相反力臂大则力小，所以当更换轮胎之后，就导致了轮胎的周长增加了，这样也就会间接增加轮胎的半径，而轮胎半径的增加也就等同于力臂的增加。
而发动机在输出轮上扭矩不变的这种情况下，力臂的增加则会直接导致力降低，所以当增加了轮胎的周长，那么就会导致发动机在输出同样的扭矩下，整个轮缘的驱动力下降不少，这样也就是等同于牵引力直接下降了，整个车子的加速能力自然就会得到相应的降低！
第三：对油耗有一定的影响，车轮对于油耗的影响主要也是体现在车轮的直径、车轮的重量和扁平比方面。当两个车轮的直径是一样的，所以就剩下对比其重量已经扁平比方面了，因为大尺寸的轮毂往往为了保证强度，所以它的的轮辐数量更多，结构就更强，这样也就导致整体的重量更大，这也就导致大英寸的轮毂行驶中转动的惯量变更大，这样需要消耗上更多发动机动力才行。
最后发生事故的时候，保险公司是有权利不进行赔付的，因为私自更换车轮也是不符合我们的交通法。
一般情况下，轮胎过宽、过大会增加油耗。
升级轮胎，扁平率的不同会影响到舒适度。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。
电动汽车轮胎越大越费电吗？
随着纯电动汽车行业的不断发展，保有量也在不断增加。但是从结构上来看，纯电动汽车搭载的是电池组，匹配电动机驱动车辆，所以电耗水平影响着整台车的续航里程。那么对于纯电动汽车来说，轮胎越大是否就代表着越费电呢？文青认为轮胎大小确实会和电耗水平有关系。
对于纯电动汽车来说，电池组提供能量，电动机带动车辆前进，而车辆之所以前进和轮胎与地面的摩擦也不无关系。轮胎在地面上滚动与地面进行接触会产生摩擦力，这种摩擦力会促使车辆向前运动。但同时这种摩擦力越大，那么所消耗的能量就会越高。而且根据相关研究数据来看，电动机输出功率的30%~40%都被轮胎的阻力消耗，所以轮胎大小与耗电量有很大的关系。
轮胎大小与耗电量有关系，同时与车辆的稳定性也有很大的关系。轮胎越宽与地面的接触面积越大，那么与地面的阻力就越大，行车过程中稳定性就越高，不容易发生侧滑现象，所以我们在用车过程中才建议适当降低轮胎胎压，同时胎压过高对于夏季来说则容易发生爆胎事故。
对于纯电动汽车来说，除了轮胎会影响耗电量之外，行车路况以及驾驶习惯等等都会对耗电水平造成影响，但是对于续航里程影响最大的还是电池组的储电量和能量密度。所以现在很多车企都加大了对固态电池的研究，提高动力电池的稳定性和能量密度，从而达到延长续航表现的目的。不知大家是怎么认为的呢？
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奇瑞小蚂蚁换185轮胎影响续航吗
奇瑞小蚂蚁换185轮胎不影响续航。
奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车，2021年6月28日，奇瑞新能源全新升级的小蚂蚁20万蚁粉款上市，从2017年第一代产品横空出世，到即将上市的小蚂蚁20万蚁粉款，小蚂蚁历经多次迭代进化，短短四年坐拥百万用户信赖口碑，产销量一举突破20万辆，成为6万元级微型纯电累计销量冠军。
小蚂蚁20万蚁粉款从续航、智能、安全、效能、颜值等全面升级，是一款集颜值、续航、操控、智能配置、安全服务于一身的全铝纯电小车。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。