高速行驶时，胎噪打会让人很烦躁，有没有必要买静音轮胎呢？
高速行驶时，胎噪打会让人很烦躁，有必要买静音轮胎，一般来说，汽车跑高速后的噪声来源于车噪，特别是时速越来越快时，这类车噪就会更显著。当车在高速公路上造成非常大的噪声后，司机一定要及时查验汽车外观，关键清查车的身上是不是粘贴了纸贴，及其车子叶子板、轮胎挡泥板，及其汽车车门是不是发现异常，从而使得摩擦阻力所带来的噪音问题。此外，像一些喜爱改装车辆车主，一般还会在车体粘贴各种各样的贴纸画、蝙蝠侠实体模型，甚至改装了汽车尾翼等。当司机查验汽车外观明确没什么问题后，基本就排出来了摩擦阻力所带来的噪音问题。
轮胎是车子唯一与地面触碰部位，若轮胎上存有异常现象，如卡上小石子、扎上钉子等，都会是的轮胎噪声增大。特别是轮胎上卡进去的小石子，不仅增强了胎噪音加重外，也会给车胎产生不正常损坏难题，因此司机就需要经常性检查轮胎表层是不是卡进小石子。当车在移动运行中，若车胎中卡进到小石子，轻者造成轮胎异常损坏，严重会引起刹车盘磨损轮胎爆胎状况。做为车主跑高速前，最好使用专用车胎清石沟专用工具，仔细检查并清除掉轮胎上的小石子。
车子跑高速时噪声出现异常大，实际上根本性原因还是发动机噪音上，尤其是一些排量小的家用轿车，当时速超过120千米时，汽车转速甚至高过3500转，显而易见发动机噪音有多么畏惧了。例如车子长期大城市代步出行应用，因为拥堵难题所带来的汽柴油不完全燃烧，以至于汽车发动机、油道、喷油器等位置的积炭难题，这也是导致车子噪音很大、油耗高、及其怠速抖动，加油无力等不适。从汽车积碳层面去分析，我们确实意识到车子积炭难题所带来的一系列问题，做为司机当然一定要去消除车子积炭，一保证车子修复驱动力，降低油耗，及噪音问题。
四门密封性空隙、主要包括总体冷轧钢板造成和传送。 引起共鸣噪，车身自身就像是一个壳体，而响声本身有映射和重合的特性，当声响传到车里时，如没有隔音和吸音材料来和吸收隔绝，噪声便会持续映射和重合，所形成的共鸣点声。
家用车的轮胎到底怎么选？是选耐磨性好的，还是选静音性好的？
汽车轮胎耐磨性和舒适性如何选择确实是个难题，这个是和你的车子特性和自己所决定的；假如你车子是A级轿车，家庭用且追求完美性价比高，那么选择耐磨性和舒适性贴近或是耐磨性好一点的车胎比较合适，较为车胎舒适性也有悬挂系统等相互确定全车舒适性；要是车子自身主推舒适性，那么选择二者贴近或是舒适性比较好的车胎是适宜的；这一关键还是先看您车辆的用处，假如是做私家轿车应用，像大部分私家轿车主类似一年也就跑个两万公里上下甚至更少，那彻底能选舒适性更好一些的车胎，米其林轮胎是首选，我个人开小汽车用过很多品牌的车胎，对比而言米其林轮胎的风噪非常小，过虑震动的舒适性最好是，别的开了个完的邓禄普、韩泰、锦湖、三角大部分价钱以此下降，但舒适性同样也下降。
车胎是有很多种类，可是应用性却是最关键的，车胎都是会衰老，不一定能保证完全弄坏，如果大家细心发觉，都会发现许多家用的汽车轮胎一般在换轮胎前，都没有什么特别大的损坏难题，这时候说拆换一款更具有耐用度的车胎，实际意义是不大。我们在开车的时候，全是期待车辆安安静静的，没人喜欢车内到处是噪声，因此在车胎舒适性层面，也是需要常用小点心。一般的轮胎寿命都是会维持在4-6年之后，即便是2年一换的也有，可是在这方面的耗费不是不少。
车主选择汽车轮胎时，都是会首先选择价格合适的，响声不容易吵闹的舒适性车胎，这类型的车胎对家用轿车而言，是个不错的选择，尤其是对于一些SUV而言，如果挑选舒适性相对较低的车胎，行驶在比较晃动的路上，降噪又舒适性强的车胎，才是最好的选择。从整体的评分来了解，来源于法国的米其林轮胎果然名不虚传，以其可以提供良好的耐磨性、操纵性、低滚阻所带来的较好的燃油经济性，及其广泛用户口碑。米其林轮胎1891年始于法国的，是子午胎的发明人，其知名品牌一直是车胎技术的先行者。它各种各样流行车胎在各类细分化测评中，都能达到或贴近此类其他最高水平。米其林轮胎曾经是F1赛事的很多年广告商，另外还为电瓶车表达式Fomula E给予18寸车胎。
米其林轮胎归属于舒适性车胎，舒适感贴近德国马牌，耐磨性与耐磨性一般，价钱对比敌人不占优势。它较大第二职业是全球顶级餐厅的评比手册。F1赛场的霸者，别以为如今倍耐力F1比赛顺风顺水，看一下纪录就知道差别多少；都是这几家品牌中高科技应用数最多的，360球形轮胎，自充气轮胎等，终究老美技术性的确强；典型性美国货，特性：抗造耐用，耐用度突显，耐磨性可以是一线品牌中比较突出的。最近几年开始向舒适性和降噪层面转。杰出代表：御乘/御乘2代系列产品，NCT-5（劳斯莱斯幻影正室）系列产品，但是NCT-5却是出了名的耐磨损，很有趣。
汽车静音轮胎与普通轮胎有哪些不同点？
首先我们来了解轮胎在行驶时产生胎噪的原因：
1、轮胎的花纹与地面间摩擦产生的噪声；
2、胎纹槽间的空气，以及轮胎内部的空气受到挤压或者释放时产生的噪声；
3、车胎旋转时，轮胎的花纹块会与地面之间形成一个无形的气柱，而这个气柱是和胎噪频率存在一定共振性的，当这个共振频率达到一致时，或者当行驶气流吹击轮胎两侧的横槽时，胎噪声就会加大；
所以说，静音轮胎它主要就是从这几个方面来着手去解决轮胎的噪声问题。与普通轮胎相比，静音胎主要有以下几点不同：
1、有的静音轮胎会比同型号的普通轮胎稍微窄一点，主要是为了减少与地面间的接触，减少因摩擦产生的噪声。
2、静音轮胎常会采用花纹块不对称的造型，但这样却会影响轮胎的排水性和操控性能，所以静音胎在湿滑路面行驶时，它的操控会比普通轮胎差一些。
3、静音轮胎的橡胶材质比普通轮胎要更软一些，耐磨指数比较低，例如米其林的静音胎，很多车友反应米其林轮胎不耐磨就是这个原因。
4、静音轮胎的花纹一般都比较细密，目的是减少花纹块之间的空气积压噪声，但这样的话，细密的胎纹又容易夹进小石子。
这就是静音轮胎与普通轮胎之间的区别。当然，每个轮胎供应商所提供的具体静音工艺也许各有不同，例如马牌的静音轮胎，它就在自己的胎纹上做了很多个X型的花纹，他们称之为消音舱，通过消音舱来缓解轮胎行驶时产生的不舒服噪音。
新车有必要换静音轮胎吗
我觉得没有必要静音轮胎，虽然说静音效果比较好，但是轮胎的材质偏软，耐磨效果不太好呀，使用的寿命不是很长，基本上三年到4年左右就得更换一次新的轮胎。
高速行驶时胎噪总是很烦人，静音胎真的有用吗？有何依据？
最先大家先来说一下轮胎噪音的由来，一下这几种状况都是会造成噪音，第一种是轮胎纹路空隙与轮胎四周室内通风，当轮胎高速运行时，轮胎会形变，促使轮胎纹路与路面中间的气体压挤造成噪音，每一个单独的纹路块一直不断与地板产生碰撞，在这一碰撞的情况下，轮胎会造成很大的噪音。假如纹路块较为标准、持续，则相同的声强幅度值、贴近的相位差，声音累加之后造成很大的纹路碰撞噪音。
噪音关键分成风噪和车噪和汽车发动机噪音。所以你要明确是否风噪的难题，可是，坦白说独立拆换降噪轮胎实际效果不容易很大，只有说有一点改进。不仅仅是本田思域，每个知名品牌车子都是有噪音非常大的，可是这一噪音尺寸与车主对噪音耐受力相关，一样车子有些人没事儿，有些人承受不住，如果你承受不住时，便会有病乱投医，掏钱许多，实际效果并不顺心。
假如是风噪得话，换静音胎实在太有用了。我车子，在出厂内置固特异绝品飞靴5，跑了6年10万多公里，正中间只补完钢钉啥的，的确耐磨损，可是风噪非常大。换了德国马牌cc6静音胎，真是跟换了一辆车一样。能有点儿实际效果，但不是非常大，快速的情况下比照非降噪就突出了，但别的噪音或是会出现，米其林轮胎大部分软胎较多。
假如以前的轮胎不太好，换了好一点的轮胎会出现立即见效的实际效果，我原先的车辆就是这样子，换了四个轮胎后象换了一辆车，但我的车子才几万块钱，原厂配的轮胎显而易见。舒适感比较好的米其林轮胎，最经久耐用的普利司通轮胎，邓禄普，，最安全的固特异，性价比高比较好的佳通，，安全系数最烂的德国马牌，品质较差的韩泰。国内比较好的前行，朝阳，赛轮，最烂的如意。
静音胎和普通胎区别有多大？怎样选择最好？
考虑到轮胎花纹排列、轮胎断面排水结构、散热等一些特定的路况原因或条件，设计制造了一款符合“大幅降低轮胎噪声”标准的轮胎。这种轮胎可以称为“静音”轮胎，但不是静音轮胎。通过以上的大致了解，并不是所有的车型都适合选择这个规格的轮胎。事物都有两面性，有得有失，某一方面水平(或倍数)提高了。另一方面，可以适当降低相关指标。
轮胎胎面与地面摩擦产生的噪音；轮胎沟槽之间的空气以及轮胎内部的空气被挤压或释放时产生的噪音；当轮胎旋转时，轮胎的胎面花纹块与地面之间会形成一个看不见的空气柱，这个空气柱与轮胎噪声频率有一定的共振。当这个共振频率达到同一水平时，或者行驶的空气吹到轮胎两侧的横向沟槽时，轮胎噪声会增大；氪001轮胎配备了PremiumContact 6，这是一款集舒适性、静音性、操控性和安全性于一体的轮胎产品。
价格接近3000元。说到轮胎噪音，相信很多车友都非常反感。轮胎在高速行驶时，与地面的剧烈摩擦会产生很多‘嗡嗡’的低频噪音，噪音也会通过驾驶舱下部的铁皮传递到车内，给驾乘人员带来非常不好的体验。轮胎具有各种特性，如低噪音、良好的耐磨性、重载和耐温性。有都合适”。作为家用车，尽量参考车载或车载相关资料中的标准。
无论是轮胎的噪音水平还是耐磨性，原装轮胎都是最合适的选择！同时可以最大限度的保护三包个人的权益。轮胎是装配在各种车辆或机器上的环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。静音轮胎往往采用非对称花纹，但这样会影响轮胎的排水性和操控性能。所以静音轮胎在湿滑路面的操控性会比普通轮胎差一些。静音轮胎的橡胶材质比普通轮胎软，耐磨指数相对较低。比如米其林的静音轮胎，就是很多车友反应米其林轮胎不耐磨的原因。