川崎z900原厂后轮规格
新款Z900的前车轮尺寸为120/70R17，后车轮尺寸为180/55R17，刹车系统部分，前300mm双刹车盘配合对向四活塞卡钳，后250mm单刹车盘配合单活塞卡钳。
川崎6R~轮毂~和轮胎是多少尺寸的
2009 Kawasaki ZX-6R (ZX600R9F)规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程
67.0 x 42.5mm
压缩比 13.3:1
总排气量
599cc
最高马力
128ps/14,000rpm (134ps Ram-air mode)
最大扭力
6.8kg-m/11,800rpm
车架形式
铝合金框式翼梁车架
传动系统 卡式波箱湿式多片6前速链传动
燃油供应 Keihin 38mm电子燃油双喷注系统
前倾角( R)
24.0°
拖曳距(T)
103mm
左右舵角 27°
前悬挂系统
41mm SHOWA倒立套管前叉
全功能无段调较 120mm行程
后悬挂系统
Uni-Trak单筒连杆全功能调较，高低速两段式独立调较，无段受压调较，25段回弹调较，134mm行程
轮胎(前)
120/70 17M/C 58W
轮胎(后)
180/55 17M/C 73W
前掣动系统
2 x 300mm煞车碟配
Nissin径向式4活塞对向卡钳
后掣动系统
220mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2090 x 705 x 1115mm
轴距
1400mm
最低离地距 120mm
座高
815mm
装备重量
191kg
油缸容量
17 L
2007 Kawasaki ZX-6R 规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程
67.0 x 42.5mm
压缩比 13.9:1
总排气量
599cc
最高马力
125ps / 14,000 rpm
131ps / 14,000 rpm (RAM-AIR模式)
最大扭力
6.7kg-m / 11,700 rpm
车架形式
铝合金框式翼梁车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 Keihin 38mm电子燃油双喷注系统
前倾角( R)
24.5°
拖曳距(T)
95mm
前悬挂系统
41mm 倒立套管前叉全功能无段调较
120mm行程
后悬挂系统
Uni-Trak单筒连杆全功能调较，无段式高低速受压调较，25段回弹调较
轮胎(前)
120/70 17
轮胎(后)
180/55 17
前掣动系统
2 x 300mm刹车碟配4活塞对向卡钳
后掣动系统
210mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2105 x 720 x 1125mm
轴距
1405mm
最低离地距 125mm
座高
820mm
乾重
167kg
油缸容量
17 L
2003/2004 Kawasaki ZX-636 / ZX-6RR 规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程
68.0 x 43.8mm (ZX636)
67.0 x 42.5mm (ZX6RR)
压缩比 12.8:1 (ZX636)
13.0:1 (ZX6RR)
13.5:1 (2004 ZX-6RR)
总排气量
636cc / 599cc
最高马力
125ps(ram-air) 118ps/13,000rpm (ZX636)
118ps(ram-air) 113ps/13,200rpm (ZX6RR)
123ps(ram-air)/13,000rpm(2004 ZX-6RR)
最大扭力
6.8kg-m/10,000rpm (ZX636)
6.6kg-m/12,000rpm (ZX6RR)
车架形式
铝合金框式翼梁车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 38mm电子燃油喷注系统
38mm双喷咀电子燃油喷注(04 ZX-6RR)
前倾角( R)
24.5°
拖曳距(T)
95mm
前悬挂系统
41mm 倒立套管前叉全功能调较
120mm行程
后悬挂系统
Uni-Trak单筒连杆全功能调较135mm行程
轮胎(前)
120/65 17
轮胎(后)
180/55 17
前掣动系统
2 x 280mm刹车碟配4活塞对向卡钳
后掣动系统
220mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2025 x 720 x 1100mm
轴距
1400mm
最低离地距 -mm
座高
825mm
乾重
161kg
油缸容量
18 L
02年 ZR-6
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程
68.0 mm x 43.8 mm
压缩比 12.6 : 1
总排气量
636 cc
最高马力
118ps/12,500rpm (Ram-Air 辅助)
最大扭力
7.22kg-m / 9,800rpm
车架形式
铝合金双梁式车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 Mikuni BDSR36R x 4 K-TRIC油门位置感应器
前倾角/拖曳距
23.5 ° / 95 mm
前悬挂系统
46mm油压前叉， 预载、12级受压及回弹调较
后悬挂系统
UNI-TRAK单筒油压避震，预载、18级受压及20级回弹调较
轮胎(前)
120/65 ZR17
轮胎(后)
180/55 ZR17
前掣动系统
2 x 300mm双碟配6 活塞卡钳
后掣动系统
220mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2030 x 730 x 1175mm
轴距
1,400mm
最低离地距 145mm
座高
820mm
乾重
174kg
油缸容量
18公升
2001 ZX-6R规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣
并列四汽缸
缸径 x 冲程
66.0 mm x 43.8 mm
压缩比 12.8 : 1
排气量
599cc
最高马力
尾轮计93ps@12,250rpm
最大扭力
尾轮计5.62kg-m@10,750rpm
车架形式
铝合金双梁式车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 Mikuni BDSR36R x 4
前倾角( R)
23.5 °
拖曳距(T)
95 mm
前悬挂系统
46mm套管油压前叉， 设预载、
10级受压及12级回弹调较
后悬挂系统
UNI-TRAK单筒油压避震，设预载、20级受压及20级回弹调较
轮胎(前)
120/65-ZR17
轮胎(后)
180/55-ZR17
前掣动系统
2 x 300mm双碟配6 活塞卡钳
后掣动系统
220mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2024 x 714 x 1161mm
轴距
1400mm
座高
815mm
2000 Kawasaki ZX-6R 规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣
并列四汽缸
缸径 x 冲程
66.0 mm x 43.8 mm
压缩比 12.8 : 1
排气量
599cc
最高马力
尾轮计93ps@12,250rpm
最大扭力
尾轮计5.62kg-m@10,750rpm
车架形式
铝合金双梁式车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 Mikuni BDSR36R x 4
前倾角( R)
23.5 °
拖曳距(T)
95 mm
前悬挂系统
46mm套管油压前叉， 设预载、
10级受压及12级回弹调较
后悬挂系统
UNI-TRAK单筒油压避震，设预载、20级受压及20级回弹调较
轮胎(前)
120/65-ZR17
轮胎(后)
180/55-ZR17
前掣动系统
2 x 300mm双碟配6 活塞卡钳
后掣动系统
220mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2024 x 714 x 1161mm
轴距
1400mm
座高
815mm
乾重
171kg
油缸容量
18公升
兄弟，够全面吧，我把ZX-6的资料全找出来
川崎h2与川崎h2r的区别是什么？
川崎h2与川崎h2r的区别是：1、动力不同：川崎h2发动机最高功率为200ps；川崎h2r发动机最高功率为310ps。2、轮胎尺寸不同：川崎h2前轮胎尺寸是120\u002F70r17m\u002Fc，后轮胎尺寸是200\u002F55r17m\u002Fc；川崎h2r前轮胎尺寸是120\u002F600r17，后轮胎尺寸是190\u002F650r17。以2021款川崎h2r为例，其车身尺寸是：长2070mm、宽770mm、高1160mm，座高是830mm。
川崎小忍者的技术参数
缸径 x 冲程：62.0 mm x 41.2 mm
压缩比：11.6 : 1
总排气量： 249cc
最高马力： 27.2ps/11000rpm
最大扭力： 19.6 N.M/8500rpm
车架形式： 钻石型钢管车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin 28mm电喷系统 (EX250K)
前倾角( R)： 26°
拖曳距(T)： 82mm
左右舵角：35°/35°
前悬挂系统： 37mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统：Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程
5级预载调较
轮胎(前)：110/70 17 M/C (54S)
轮胎(后)：130/70 17 M/C (62S)
前掣动系统： 290mm菊花 碟配双活塞制动卡钳
后掣动系统：220mm菊花单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2085 x 715 x 1115mm
轴距：1400mm
最低离地距：130mm
座高： 775mm
乾重：239kg
油缸容量：17.8公升
Z1000可以用180轮胎吗
可以换后轮，前轮不行。
川崎z1000的轮胎参数如下：
轮胎规格（前） 120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格（后） 190/50 ZR17 M/C (73W)
Z1000与其他日系同类型街车相比，座位设计相当小，骑士的前后空间并不大，但是刻意坐到最后面就会发现，这已经是高速趴车最适合的位置。简单的说，Z1000座位空间的设计恰到好处，既能保持短小精悍的外形，座位长度也能满足骑姿改变、重心转移的需求。充满肌肉线条的油箱，完美的曲线结合座垫前端，整车的双脚夹持感觉也相当好，把手与坐位的距离也相当近，在低速操控可以说相当灵活，让人忘了这是一辆公升级以上车款。 Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉，仿佛起步不孤轮、煞车不翘后轮就对不起他一样，而新的Z1000更强化这样的感受。紧致的车体设计，骑乘在市区中相当灵活，搭配强化过的动力，反应直接的辐射对四卡钳与ABS，在都市中绝对是一头猛兽。
我想问一下那种后轮比汽车轮胎还宽的摩托车叫什么啊V缸的。
这种车是哈雷定制车，没有名字，就叫哈雷定制车，因为这种车都是独一无二，只有一辆，说的简单一点就是改装车，中国歌手杨坤就有一辆，是在北京定制的，北京在从美国弄过来。你可以叫它爆改哈雷，也可以说是定制车，也能叫他哈雷，也有叫它哈雷猛兽的，这种车名字不重要，重要的是谁改的好看改的个性。你可以改装一个汽车轮子，装装样子就可以了，这种配件在中国是没有的，不说后车鼓，就是那种轮胎你都买不到，不要以为那就是汽车轮胎，这种车的后平插你要自己做，车架你要自己做，后泥洼也要自己做，发动机你要买一个哈雷V型双缸发动机，还必须是哈雷的，因为是皮带传动，反正就是，你要是想自己改装的像模像样，准备10W快钱，只少不多，因为中国没有现成的配件，10W快钱花出来，你也改不出图片上你看的效果。
另外纠正楼下，哈雷戴维森是批量生产的哈雷，不是这种车，它有自己的名字就叫戴维森。
另外这不是3.0的后胎，雅马哈的小黄蜂250的轮胎是3.0-18 民用车的是2.75-18，你以为这轮胎就比电动车款一个巴掌啊。
另外，这几十年来，没有听说过宝马改装这车，更没有见过，最主要的是，这几十年我还没有白活，这车的发动机只能是哈雷的。川崎火神VN和玛格纳还有钱江的双缸王等等，全是仿造的哈雷V型双缸。因为全世界第一个批量生产V型双缸的和申请专利的就是美国的哈雷公司